【技术实现步骤摘要】
高架桥梁非牛顿流体调谐质量阻尼器
本技术涉及桥梁减振技术，尤其是一种高架桥梁非牛顿流体调谐质量阻尼器。
技术介绍
现有的高速铁路路网中，桥梁在高速铁路中的占比普遍较高。采用桥梁结构作为高速铁路的轨道基础可以极大地减小路基的不均匀沉降，有利于高速列车安全平稳运行，但由此带来的振动与噪声又成为新的环境污染源。高速列车诱发桥梁结构振动优势频率为31.5-125Hz，峰值频率为31.5-63Hz，这种振动将产生对应频率的低频噪声，而低频噪声不仅在空气中衰减较慢，可以传播非常远的距离，其声波又较长，能轻易穿越障碍物，长距离奔袭和穿墙透壁直入人耳。让人容易烦恼激动、易怒，引起头痛、失眠等神经官能症。目前，铁路桥梁减振逐渐引起世界各国的重视，现有的桥梁减振系统中常见的有橡胶支座和弹簧支座，阻尼技术、调谐质量阻尼器（TMD）、TMD与磁流变阻尼器（MR）联合半主动振动控制装置等，其中橡胶支座和弹簧支座减振效果单一，阻尼技术敷设困难、费用较高，现有调谐质量阻尼器（TMD）及相关装置质量调节困难、减振效果一般。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种成本低、减振效果好、安装方便的高架桥梁非牛顿流体调谐质量阻尼器。本技术的高架桥梁非牛顿流体调谐质量阻尼器，包括连接钢板、底座钢板、磁流变阻尼器，其特征在于，连接钢板与底座钢板之间通过均匀分布的导向柱螺纹相连，桶盖与桶体焊接于一体，桶盖四周开有用于导向柱穿过的安装孔，桶盖上预留非牛顿流体加入口，用螺纹盖密封，桶体底设有非牛顿流体出口，用螺纹盖密封，桶体内盛放非牛顿流...
【技术保护点】
1.一种高架桥梁非牛顿流体调谐质量阻尼器，包括连接钢板（1）、底座钢板（6）、磁流变阻尼器（4），其特征在于：连接钢板（1）与底座钢板（6）之间通过均匀分布的导向柱（2）螺纹相连，桶盖（8）与桶体（7）焊接于一体，桶盖（8）四周开有用于导向柱（2）穿过的安装孔，桶盖（8）上预留非牛顿流体加入口（9），用螺纹盖密封，桶体底设有非牛顿流体出口（5），用螺纹盖密封，桶体（7）内盛放非牛顿流体；导向柱（2）上套有弹簧（3），弹簧（3）的两端分别与桶盖（8）、底座钢板（6）接触；磁流变阻尼器（4）的两端分别安装在桶盖（8）与底座钢板（6）上，磁流变阻尼器（4）与导向柱（2）对称交错分布。/n
【技术特征摘要】
1.一种高架桥梁非牛顿流体调谐质量阻尼器，包括连接钢板（1）、底座钢板（6）、磁流变阻尼器（4），其特征在于：连接钢板（1）与底座钢板（6）之间通过均匀分布的导向柱（2）螺纹相连，桶盖（8）与桶体（7）焊接于一体，桶盖（8）四周开有用于导向柱（2）穿过的安装孔，桶盖（8）上预留非牛顿流体加入口（9），用螺纹盖密封，桶体底设有非牛顿流体出口（5），用螺纹盖密封，桶...
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