本实用新型专利技术涉及一种电动汽车冷却系统膨胀水箱,所述膨胀水箱的箱体上设有进水口和出水口,通入冷却介质而参与冷却循环;箱体的结构包括上箱体,其顶部开口处通过压力盖封闭,底部与下箱体连接成整体;上箱体及下箱体内部分别设有相应的导流筋板,构成分别与所述进水口、出水口连通的导流通道。本实用新型专利技术将膨胀箱体通过进出水口与冷却循环系统连接,参与到冷却循环系统中,增加散热效率;箱体内部加强筋板,将壳体内部腔体分隔内外连通的筒形腔体和单元腔体,起到扰流降噪作用,极大地提高散热效率;上下连接筋增强上下箱体连接强度,起到扰流作用有益于消除防冻液中产生的气泡;箱体内部存在压力时,通过调节压力阀平衡壶内压力。
【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车冷却系统膨胀水箱
本技术涉及电动汽车冷却循环系统设计
,尤其是一种电动汽车冷却系统膨胀水箱。
技术介绍
电动汽车动力系统工作时,产生大量热量,为了使相关部件能够在最适宜的温度下工作,就必须将多余热量通过冷却系统散发出去。传统汽车膨胀水箱在冷却系统中的作用是,当水温升高时储存由于膨胀导致的多余的冷却液,当冷却循环过程中冷却液损耗时及时对冷却液进行补充,并不直接参与冷却水循环,导致整个电动汽车冷却循环系统设计结构复杂。电动汽车在使用过程中由于动力系统在工作时并不像传统内燃机那样散发大量热量,使得膨胀水箱内部产生大的压力差,一般容积均在1.5L以上,因此可设计一种直接参与冷却循环,并且辅助散热的一种膨胀水箱,从而简化整个电动汽车冷却循环系统。
技术实现思路
本申请人针对上述现有生产技术中的缺点,提供一种结构合理的电动汽车冷却系统膨胀水箱,直接参与冷却循环,从而简化整个电动汽车冷却循环系统。本技术所采用的技术方案如下:一种电动汽车冷却系统膨胀水箱,所述膨胀水箱的箱体上设有进水口和出水口,通过进水口和出水口接入冷却循环系统中参与冷却循环;所述箱体的结构为包括上箱体,所述上箱体的顶部开口处通过压力盖封闭,底部与下箱体连接成整体,所述进水口设于上箱体侧壁的上部,所述出水口设于下箱体侧壁的下部;上箱体及下箱体内部分别设有相应的导流筋板,构成分别与所述进水口、出水口连通的导流通道。其进一步技术方案在于:上箱体内导流筋板的结构为:包括上弧形隔板,其从上箱体顶部向下沿竖直方向延伸,并沿圆周一圈围成圆筒形,将上箱体的内部空间分割成内外两个区域;所述上弧形隔板的上沿圆周方向间隔设有多个上槽道,所述上槽道将上弧形隔板分割成相邻的多个部分,每部分上弧形隔板与上箱体侧壁之间,沿径向设有至少一块上连接筋,上弧形隔板、相邻两上连接筋以及上箱体侧壁之间形成单元腔体,所述单元腔体通过相应的上槽道与上弧形隔板内部区域连通。所述上槽道将上弧形隔板分割成相邻的多个部分,其中一部分上弧形隔板面积较大,剩余部分的面积较小,并通过两个上连接筋与上箱体侧壁连接,所述进水口位于所述两个上连接筋之间的上箱体侧壁上,其中一块上连接筋上开有上导流槽,使位于该上导流槽两侧的单元腔体连通。所述下箱体内导流筋板的结构与上箱体内导流筋板的结构相同,且对应设置,包括分别与上弧形隔板、上槽道、上连接筋、上导流槽对应设置的下弧形隔板、下槽道、下连接筋、下导流槽,其中上弧形隔板与下弧形隔板对接形成一体式的筒形腔体,使对应的上连接筋与下连接筋在端面处上下对接,使对应的上槽道与下槽道、上导流槽与下导流槽分别连通形成一体式通道。所述下槽道将下弧形隔板分割成相邻的多个部分,其中一部分下弧形隔板面积较大,剩余部分的面积较小;出水口位于两个相邻下连接筋之间的下箱体侧壁上,所述两个相邻下连接筋分别与两个面积较小的下弧形隔板部分连接。上箱体与压力盖螺纹连接,压力盖上设有泄压槽,泄压槽中设有压力阀。箱体上设有安装用加强板连接件。上箱体、下箱体为圆筒形结构。进水口、出水口分别设于膨胀水箱的箱体的两侧。本技术的有益效果如下:本技术结构紧凑、合理,操作方便,将膨胀箱体通过进出水口与冷却循环系统连接,参与到冷却循环系统中,增加散热效率;箱体内部加强筋板,将壳体内部腔体分隔内外连通的筒形腔体和单元腔体,起到了扰流降噪的作用,同时极大地提高了散热效率;具体实施中,上下箱体采用圆形造型,能够有效导流以及降噪;上下连接筋增强上下箱体连接强度,并起到一定扰流作用,有益于消除防冻液中产生的气泡;箱体内部存在压力时,可以通过压力阀以及泄压槽泄压,从而平衡壶内压力;加强板连接件便于安装。附图说明图1为本技术的立体结构示意图。图2为本技术上箱体的结构示意图。图3为本技术下箱体的结构示意图。图4为本技术的主视图。图5为图4中沿A-A截面的剖视图。其中:1、压力盖;2、上箱体;3、下箱体;4、进水口;5、出水口;6、加强板连接件;7、泄压槽;8、压力阀;21、上弧形隔板;22、上槽道;23、上连接筋;24、上导流槽;31、下弧形隔板;32、下槽道;33、下连接筋;34、下导流槽。具体实施方式下面结合附图,说明本技术的具体实施方式。如图1所示,本实施例的电动汽车冷却系统膨胀水箱,膨胀水箱的箱体上设有进水口4和出水口5,通过进水口4和出水口5接入冷却循环系统中,参与冷却循环;箱体的结构为包括上箱体2,上箱体2的顶部开口处通过压力盖1封闭,底部与下箱体3连接成整体,进水口4设于上箱体2侧壁的上部,出水口5设于下箱体3侧壁的下部;上箱体2及下箱体3内部分别设有相应的导流筋板,构成分别与进水口4、出水口5连通的导流通道。如图2所示,上箱体2内导流筋板的结构为:包括上弧形隔板21,其从上箱体2顶部向下沿竖直方向延伸,并沿圆周一圈围成圆筒形,将上箱体2的内部空间分割成内外两个区域;上弧形隔板21的上沿圆周方向间隔设有多个上槽道22,上槽道22将上弧形隔板21分割成相邻的多个部分,每部分上弧形隔板21与上箱体2侧壁之间,沿径向设有至少一块上连接筋23,上弧形隔板21、相邻两上连接筋23以及上箱体2侧壁之间形成单元腔体,单元腔体通过相应的上槽道22与上弧形隔板21内部区域连通。上槽道22将上弧形隔板21分割成相邻的多个部分,其中一部分上弧形隔板21面积较大,剩余部分的面积较小,并通过两个上连接筋23与上箱体2侧壁连接,进水口4位于两个上连接筋23之间的上箱体2侧壁上,其中一块上连接筋23上开有上导流槽24,使位于该上导流槽24两侧的单元腔体连通。如图3所示,下箱体3内导流筋板的结构与上箱体2内导流筋板的结构相同,且对应设置,包括分别与上弧形隔板21、上槽道22、上连接筋23、上导流槽24对应设置的下弧形隔板31、下槽道32、下连接筋33、下导流槽34,其中上弧形隔板21与下弧形隔板31对接形成一体式的筒形腔体,使对应的上连接筋23与下连接筋33在端面处上下对接,使对应的上槽道22与下槽道32、上导流槽24与下导流槽34分别连通形成一体式通道。下槽道32将下弧形隔板31分割成相邻的多个部分,其中一部分下弧形隔板31面积较大,剩余部分的面积较小;出水口5位于两个相邻下连接筋33之间的下箱体3侧壁上,两个相邻下连接筋33分别与两个面积较小的下弧形隔板31部分连接。如图4和图5所示,上箱体2与压力盖1螺纹连接,压力盖1上设有泄压槽7,泄压槽7中设有压力阀8。箱体上设有安装用加强板连接件6。上箱体2、下箱体3为圆筒形结构。进水口4、出水口5分别设于膨胀水箱的箱体的两侧。本技术在实施过程中,根据实际需要,如图2和图3所示,上槽道22将上弧形隔板21分隔成几部分,本实施例通过三个上槽道22将上弧形隔板21分隔成三部分,其中一部分面积较大,另两个部分面积较小本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种电动汽车冷却系统膨胀水箱,其特征在于:所述膨胀水箱的箱体上设有进水口(4)和出水口(5),并通过所述进水口(4)和出水口(5)接入冷却循环系统中;/n所述箱体的结构包括上箱体(2),其顶部开口处通过压力盖(1)封闭,底部与下箱体(3)连接成整体;所述进水口(4)设于上箱体(2)侧壁的上部,所述出水口(5)设于下箱体(3)侧壁的下部;/n上箱体(2)及下箱体(3)内部分别设有相应的导流筋板,分别构成与所述进水口(4)、出水口(5)连通的导流通道。/n
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车冷却系统膨胀水箱,其特征在于:所述膨胀水箱的箱体上设有进水口(4)和出水口(5),并通过所述进水口(4)和出水口(5)接入冷却循环系统中;
所述箱体的结构包括上箱体(2),其顶部开口处通过压力盖(1)封闭,底部与下箱体(3)连接成整体;所述进水口(4)设于上箱体(2)侧壁的上部,所述出水口(5)设于下箱体(3)侧壁的下部;
上箱体(2)及下箱体(3)内部分别设有相应的导流筋板,分别构成与所述进水口(4)、出水口(5)连通的导流通道。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车冷却系统膨胀水箱,其特征在于:上箱体(2)内导流筋板的结构为:包括上弧形隔板(21),其从上箱体(2)顶部向下沿竖直方向延伸,并沿圆周一圈围成圆筒形,将上箱体(2)的内部空间分割成内外两个区域;
所述上弧形隔板(21)的上沿圆周方向间隔设有多个上槽道(22),所述上槽道(22)将上弧形隔板(21)分割成相邻的多个部分,每部分上弧形隔板(21)与上箱体(2)侧壁之间,沿径向设有至少一块上连接筋(23),上弧形隔板(21)、相邻两上连接筋(23)以及上箱体(2)侧壁之间形成单元腔体,所述单元腔体通过相应的上槽道(22)与上弧形隔板(21)内部区域连通。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车冷却系统膨胀水箱,其特征在于:所述上槽道(22)将上弧形隔板(21)分割成相邻的多个部分,其中一部分上弧形隔板(21)面积较大,剩余部分的面积较小,并通过两个上连接筋(23)与上箱体(2)侧壁连接,所述进水口(4)位于所述两个上连接筋(23)之间的上箱体(2)侧壁上,其中一块上连接筋(23)上开有上导流槽(24),使位于该上导流槽(24)两侧的单元腔体连通。<...
【专利技术属性】
技术研发人员:许广军,张恒杰,余静平,黄俊,
申请(专利权)人:华晨新日新能源汽车有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏;32
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