本发明专利技术公开了一种汽车高速公路外侧交通装置，包括高速公路、进站收费站和出站收费站，所述的高速公路两外侧设有带电单轨，所述的带电单轨上连接汽车托盘，所述的汽车托盘上安装有辅助前轮组和辅助后轮组，所述的辅助后轮组可在汽车托盘上前后调节位置以便适应不同汽车的车长，所述的汽车托盘底面中间前后分别安装有主动轮和从动轮，所述的主动轮通过电机驱动，所述的辅助后轮组通过传动杆连接从动轮，所述的进站收费站和出站收费站之间通过带电单轨连接。本发明专利技术与现有技术相比的优点在于：结构合理、建设成本低、使用成本低、通行效率高。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车高速公路外侧交通装置
本专利技术涉及道路建设
，具体是指一种汽车高速公路外侧交通装置。
技术介绍
高速公路属于高等级公路，一般来说，高速公路能适应120公里/小时或更高的速度，路面有四个以上车道的宽度，随着社会经济的发展，高速公路大量建设的同时，私家车的保有量也越来越大，并且现有的发展趋势是大城市越来越大，车辆越来越多，在大城市附近的高速公路的车流量也越来越大，这些高速公路往往具有八个以上车道的宽度，但是仍然经常拥堵，主要原因是高速公路单向行驶时，各种车辆随意变道，有些低速车辆长时间占据超车道，使得通行效率变低；并且在高速公路上行驶的汽车不仅通过汽油等能源提供动力，还会在行驶过程中产生汽车尾气，不仅浪费能源，而且不够绿色环保，因此，提供一种结构合理、建设成本低、使用成本低、通行效率高的高速公路轨道交通装置是非常有必要的。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服以上的技术缺陷，提供一种汽车高速公路外侧交通装置，结构合理、建设成本低、使用成本低、通行效率高。为解决上述技术问题，本专利技术提供的技术方案为：一种汽车高速公路外侧交通装置，包括高速公路、进站收费站和出站收费站，所述的高速公路两外侧设有带电单轨，所述的带电单轨通过支撑桩支撑铺设而成，所述的带电单轨上连接汽车托盘，所述的汽车托盘上安装有辅助前轮组和辅助后轮组，所述的辅助前轮组和辅助后轮组均设有左右对称的两组辅助轮组，每组辅助轮均包括两个用于定位连接单个汽车车轮的辅助轮，所述的辅助后轮组可在汽车托盘上前后调节位置以便适应不同汽车的车长，所述的汽车托盘底面中间前后分别安装有主动轮和从动轮，所述的主动轮通过电机驱动，所述的带电单轨上的电源通过电源连接器连接电机，所述的辅助后轮组通过传动杆连接从动轮，所述的传动杆上安装有用于阻断传动的电磁分离装置，所述的汽车托盘上靠近辅助轮组内侧均设有用于固定汽车车轮的锁紧装置，所述的汽车托盘上安装有控制器，所述的控制器内部设有单片机，所述的单片机电性连接电机、电磁分离装置和锁紧装置，所述的出站收费站处设有用于发送站点信息的发射器，所述的汽车托盘上安装有电性连接单片机的用于接收站点信息的到站提醒装置，所述的到站提醒装置包括射频接收模块、存储控制模块和提醒模块，所述的进站收费站和出站收费站之间通过带电单轨连接。进一步的，所述的辅助轮组的两个辅助轮之间设有用于避免汽车轮胎直接接触汽车托盘6表面进而出现摩擦汽车轮胎现象的通孔。进一步的，所述的汽车托盘上设有用于安装辅助后轮组的滑槽，所述的汽车托盘底部固定连接有支撑板，所述的支撑板内侧安装有电动推杆，所述的电动推杆前端连接支撑块，所述的辅助后轮组的两个辅助轮均通过支撑杆连接到支撑块上，所述的电动推杆电性连接控制器。进一步的，所述的支撑块上连接有支架，所述的支架上端安装有红外线测距仪，所述的红外线测距仪对汽车轮胎的位置进行监测并将信号传输至控制器，所述的汽车托盘上位于红外线测距仪监测汽车轮胎的光线发射区域范围内采用透明板用于透射光线。进一步的，所述的辅助前轮组处的锁紧装置设置在汽车托盘表面的凹槽内，所述的辅助后轮组处的锁紧装置连接在支撑块上，所述的缩紧装置包括直杆和圆弧状的钩杆，所述的钩杆表面包覆有橡胶材料，所述的缩紧装置在控制器的作用下弹起并通过钩杆固定汽车车轮不移动。进一步的，所述的进站收费站和出站收费站连接高速公路外侧的带电单轨的一段汽车托盘驶入或驶出带电单轨段两侧设有用于保护司机的匝道。进一步的，所述的射频接收模块与存储控制模块相连，用于接收站点信息的射频信号，并将接收的信号发送到存储控制模块中，所述的存储控制模块还用于根据射频接收模块发送的信号，控制提醒模块发出提示。进一步的，所述的汽车托盘前端和后端安装有距离传感器，所述的距离传感器连接控制器。本专利技术与现有技术相比的优点在于：本专利技术通过轨道和托盘的设置可以使直线行驶的高速公路上的汽车保持一定的间距和行驶速度，电力控制的方式进行驱动行驶，节能环保，可以减少事故的发生，增加车流量，并且带电单轨铺设在高速公路外侧，不占据空间，节能环保。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是本专利技术高速公路段的结构示意图。图3是本专利技术托盘的俯视结构示意图。图4是本专利技术正面剖视的部分结构示意图。图5是本专利技术侧面剖视的部分结构示意图。图6是本专利技术的侧面结构示意图。图7是本专利技术的系统结构示意图。如图所示：1、高速公路，2、进站收费站，3、出站收费站，4、带电单轨，5、支撑桩，6、汽车托盘，7、辅助前轮组，8、辅助后轮组，9、主动轮，10、从动轮，11、传动杆，12、电磁分离装置，13、锁紧装置，14、通孔，15、滑槽，16、支撑板，17、电动推杆，18、支撑块，19、支撑杆，20、支架，21、红外线测距仪，22、透明板，23、直杆，24、钩杆，25、匝道。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步的详细说明。一种汽车高速公路外侧交通装置，包括高速公路1、进站收费站2和出站收费站3，所述的高速公路1两外侧设有带电单轨4，所述的带电单轨4通过支撑桩5支撑铺设而成，所述的带电单轨4上连接汽车托盘6，所述的汽车托盘6上安装有辅助前轮组7和辅助后轮组8，所述的辅助前轮组7和辅助后轮组8均设有左右对称的两组辅助轮组，每组辅助轮均包括两个用于定位连接单个汽车车轮的辅助轮，所述的辅助后轮组8可在汽车托盘6上前后调节位置以便适应不同汽车的车长，所述的汽车托盘6底面中间前后分别安装有主动轮9和从动轮10，所述的主动轮9通过电机驱动，所述的带电单轨4上的电源通过电源连接器连接电机，所述的辅助后轮组8通过传动杆11连接从动轮10，所述的传动杆11上安装有用于阻断传动的电磁分离装置12，所述的汽车托盘6上靠近辅助轮组内侧均设有用于固定汽车车轮的锁紧装置13，所述的汽车托盘6上安装有控制器，所述的控制器内部设有单片机，所述的单片机电性连接电机、电磁分离装置12和锁紧装置13，所述的出站收费站3处设有用于发送站点信息的发射器，所述的汽车托盘6上安装有电性连接单片机的用于接收站点信息的到站提醒装置，所述的到站提醒装置包括射频接收模块、存储控制模块和提醒模块，所述的进站收费站2和出站收费站3之间通过带电单轨4连接。所述的辅助轮组的两个辅助轮之间设有用于避免汽车轮胎直接接触汽车托盘6表面进而出现摩擦汽车轮胎现象的通孔14。所述的汽车托盘6上设有用于安装辅助后轮组8的滑槽15，所述的汽车托盘6底部固定连接有支撑板16，所述的支撑板16内侧安装有电动推杆17，所述的电动推杆17前端连接支撑块18，所述的辅助后轮组8的两个辅助轮均通过支撑杆19连接到支撑块18上，所述的电动推杆17电性连接控制器。所述的支撑块18上连接有支架20，所述的支架20上端安装有红外线测距仪21，所述的红外线测距仪21对汽车轮胎的位置进行监测并将信号传输至控制器，所述的汽车托盘6上位于红外线测距仪21监测汽车轮胎的光线发射区域范围内采用透明板22用于透本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车高速公路外侧交通装置，其特征在于：包括高速公路(1)、进站收费站(2)和出站收费站(3)，所述的高速公路(1)两外侧设有带电单轨(4)，所述的带电单轨(4)通过支撑桩(5)支撑铺设而成，所述的带电单轨(4)上连接汽车托盘(6)，所述的汽车托盘(6)上安装有辅助前轮组(7)和辅助后轮组(8)，所述的辅助前轮组(7)和辅助后轮组(8)均设有左右对称的两组辅助轮组，每组辅助轮均包括两个用于定位连接单个汽车车轮的辅助轮，所述的辅助后轮组(8)可在汽车托盘(6)上前后调节位置以便适应不同汽车的车长，所述的汽车托盘(6)底面中间前后分别安装有主动轮(9)和从动轮(10)，所述的主动轮(9)通过电机驱动，所述的带电单轨(4)上的电源通过电源连接器连接电机，所述的辅助后轮组(8)通过传动杆(11)连接从动轮(10)，所述的传动杆(11)上安装有用于阻断传动的电磁分离装置(12)，所述的汽车托盘(6)上靠近辅助轮组内侧均设有用于固定汽车车轮的锁紧装置(13)，所述的汽车托盘(6)上安装有控制器，所述的控制器内部设有单片机，所述的单片机电性连接电机、电磁分离装置(12)和锁紧装置(13)，所述的出站收费站(3)处设有用于发送站点信息的发射器，所述的汽车托盘(6)上安装有电性连接单片机的用于接收站点信息的到站提醒装置，所述的到站提醒装置包括射频接收模块、存储控制模块和提醒模块，所述的进站收费站(2)和出站收费站(3)之间通过带电单轨(4)连接。/n...
【技术特征摘要】
1.一种汽车高速公路外侧交通装置，其特征在于：包括高速公路(1)、进站收费站(2)和出站收费站(3)，所述的高速公路(1)两外侧设有带电单轨(4)，所述的带电单轨(4)通过支撑桩(5)支撑铺设而成，所述的带电单轨(4)上连接汽车托盘(6)，所述的汽车托盘(6)上安装有辅助前轮组(7)和辅助后轮组(8)，所述的辅助前轮组(7)和辅助后轮组(8)均设有左右对称的两组辅助轮组，每组辅助轮均包括两个用于定位连接单个汽车车轮的辅助轮，所述的辅助后轮组(8)可在汽车托盘(6)上前后调节位置以便适应不同汽车的车长，所述的汽车托盘(6)底面中间前后分别安装有主动轮(9)和从动轮(10)，所述的主动轮(9)通过电机驱动，所述的带电单轨(4)上的电源通过电源连接器连接电机，所述的辅助后轮组(8)通过传动杆(11)连接从动轮(10)，所述的传动杆(11)上安装有用于阻断传动的电磁分离装置(12)，所述的汽车托盘(6)上靠近辅助轮组内侧均设有用于固定汽车车轮的锁紧装置(13)，所述的汽车托盘(6)上安装有控制器，所述的控制器内部设有单片机，所述的单片机电性连接电机、电磁分离装置(12)和锁紧装置(13)，所述的出站收费站(3)处设有用于发送站点信息的发射器，所述的汽车托盘(6)上安装有电性连接单片机的用于接收站点信息的到站提醒装置，所述的到站提醒装置包括射频接收模块、存储控制模块和提醒模块，所述的进站收费站(2)和出站收费站(3)之间通过带电单轨(4)连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车高速公路外侧交通装置，其特征在于：所述的辅助轮组的两个辅助轮之间设有用于避免汽车轮胎直接接触汽车托盘(6)表面进而出现摩擦汽车轮胎现象的通孔(14)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车高速公路外侧交通装置，其特征在于：所述的汽车托盘(6)上设有用于安装辅助后轮组(8)的滑槽(15)，所述的汽车托盘(6)底部固定连接有支撑板(16)...
【专利技术属性】
技术研发人员：王思安，王提军，
申请(专利权)人：王思安，
类型：发明
国别省市：山东;37
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。