一种高速高承载的轮毂轴承单元及其装配方法组成比例

本发明专利技术公开了一种高速高承载的轮毂轴承单元及其装配方法，包括本体，本体设有轴承套、设于轴承套的前端的内法兰盘与固定连接在轴承套的后端外侧壁的固定盘，内法兰盘圆周分布有定位孔与安装孔，定位孔与安装孔间隔设置，安装孔设有连接螺杆，轴承套的外侧套设有加固套，加固套位于内法兰盘与固定盘之间，固定盘设有夹紧组件，夹紧组件夹紧加固套，使得加固套卡紧轴承套的外侧壁；该方法包括：a、装配前的准备；b、装夹；c、加固套的装配；d、夹紧组件的装配；e、完成装配。本发明专利技术增加了轴承套的稳固性与承载能力，避免了轴承套出现形变及裂缝，从而大大增加了轮毂轴承单元的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种高速高承载的轮毂轴承单元及其装配方法
本专利技术属于轴承设备
，具体涉及一种高速高承载的轮毂轴承单元及其装配方法。
技术介绍
轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，它将两套轴承做为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势。由于汽车的轮毂轴承单元既要承受轴向载荷又要承受径向载荷，容易导致轴承发生形变，从而导致轴承的内环发生卡死的现象，严重时轴承的壳体产生裂缝，导致轴承内的润滑油泄漏，使得轴承发热以及磨损过度的现象产生，从而大大降低了轴承的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种高速高承载的轮毂轴承单元及其装配方法，通过在在轴承套的前端安装内法兰盘，轴承套的后端安装加固盘，接着在内法兰盘与加固盘之间套设加固套，在固定盘上安装夹紧组件，通过夹紧组件夹紧加固套，使得加固套夹紧在轴承套的外侧壁，从而增加了轴承套的稳固性与承载能力，避免了轴承套出现形变及裂缝，从而大大增加了轮毂轴承单元的使用寿命；在装配方法中，准备两种规格的弧形夹套，分别为第一卡夹与第二卡夹，第一卡夹与加固套种的套设部相匹配，第二卡夹与夹紧盘相匹配，从而方便顶推组件分别可以对加固套与夹紧盘进行装夹；通过第一装夹盘上的第一定位柱插入到内法兰盘上的定位孔中，从而将内法兰盘固定在第一装夹盘上，通过驱动第一滑移架，使得内法兰盘能够沿着滑轨进行移动；再通过第二装夹盘上的第二定位柱插入到固定盘的第一固定孔中，从而将固定盘固定再第二装夹盘上，通过驱动第二滑移架，使得固定盘能够沿着滑轨进行移动，第一滑移架与第二滑移架分别设置再滑轨的两端，从而保证了固定盘与内法兰盘在移动的过程中，固定盘的中心与内法兰盘的中心一致，避免了固定盘与内法兰盘在安装过程中发生偏移，从而提高了轮毂轴承单元的装配精度；通过驱动电机带动主动齿轮转动，主动齿轮带动传动齿条，从而控制顶推杆沿着导轨向装配台中心一侧移动，从而使得第一卡夹卡紧加固套，接着向加固套一侧驱动第二滑移架，带动固定盘向加固套一侧移动，使得加固套中的连接部插入到固定盘的插槽中，顶推组件的设置方便了加固套与固定盘之间的焊接固定，避免了加固套焊接到固定盘上时出现抖动的现象，节省了装配所需的人力，同时提高了装配精度，插槽的设置对加固套的安装起到一个定位作用；更换第二卡夹后的顶推组件固定夹紧盘，接着将调节螺杆放置在固定盘的第一台阶孔中，通过第一台阶孔的设置与第一紧固螺母的拧入，从而将调节螺杆固定在固定盘上，靠近固定盘一端的第二紧固螺母第拧入到调节螺杆中，能够对夹紧盘的安装位置起到一个定位作用，接着向夹紧盘的方向驱动第二滑移架移动，使得调节螺杆穿过夹紧盘，使得调节螺杆上的第二紧固螺母抵在夹紧盘的一侧，再拧入靠近内法兰盘一侧的第二紧固螺母，从而将夹紧盘固定再调节螺杆，第二螺母的设置不仅对夹紧盘的安装起到一个定位作用，同时对夹紧盘起到一个固定作用，且能够调节夹紧盘再调节螺杆上的安装位置；最后，同时驱动第一滑移架与第二滑移架向装配台中心一侧移动，通过夹紧盘上的顶紧件，使得加固套卡紧在轴承套的外侧壁上，从而完成轮毂轴承单元的装配。为了解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：一种高速高承载的轮毂轴承单元，包括本体，本体设有轴承套、设于轴承套的前端的内法兰盘与固定连接在轴承套的后端外侧壁的固定盘，内法兰盘圆周分布有定位孔与安装孔，定位孔与安装孔间隔设置，安装孔设有连接螺杆，其特征在于：轴承套的外侧套设有加固套，加固套位于内法兰盘与固定盘之间，固定盘设有夹紧组件，夹紧组件夹紧加固套，使得加固套卡紧轴承套的外侧壁。本专利技术通过在在轴承套的前端安装内法兰盘，轴承套的后端安装加固盘，接着在内法兰盘与加固盘之间套设加固套，在固定盘上安装夹紧组件，通过夹紧组件夹紧加固套，使得加固套夹紧在轴承套的外侧壁，从而增加了轴承套的稳固性与承载能力，避免了轴承套出现形变及裂缝，从而大大增加了轮毂轴承单元的使用寿命。进一步，固定盘的中心设有通孔，固定盘通过通孔固定在轴承套的外侧，固定盘的外侧壁圆周分布有至少两个固定块，固定块设有第一固定孔，第一固定孔用于固定本体。固定块的设置增加了固定盘固定时的接触面接，从而增加了固定盘的牢固性，提高轮毂轴承单元的承载能力。进一步，固定块的两侧均设有连接块，连接块固定连接有调节组件，夹紧组件设于调节组件靠近内法兰盘的一端。连接块的设置增加了固定盘固定时的接触面积，调节组件的设置用于调节夹紧组件的位置，从而方便夹紧组件卡紧加固套。进一步，连接块靠近固定块的一端设有第一台阶孔，连接块的另一端设有第二固定孔，第二固定孔用于固定本体，调节组件的另一端固定在第一台阶孔内，第一台阶孔与第二固定孔均圆周分布在固定盘的外侧。第二固定孔的设置增加了固定盘的稳固性，第一台阶孔的用于固定调节组件。进一步，调节组件包括第一紧固螺母、第二紧固螺母与调节螺杆，调节螺杆的一端穿过第一台阶孔，调节螺杆的另一端卡紧在第一台阶孔内，调节螺杆上设有第一紧固螺母与第二紧固螺母，第一紧固螺母拧紧在连接块的一侧，第二紧固螺母拧紧在夹紧组件两侧。第一紧固螺母与第一台阶孔的设置，实现了调节螺杆与连接块的固定连接，第二紧固螺母的设置用于固定夹紧组件，还对夹紧组件起到一个调节作用。进一步，加固套包括连接部、套设部与卡紧部，套设部位于连接部与卡紧部之间，连接部、套设部与卡紧部一体成型设置，固定盘靠近加固套的一端设有插槽，连接部与插槽相匹配，连接部插入在插槽内，套设部套设在轴承套的外侧壁，卡紧部呈喇叭状，夹紧组件向轴承套一侧顶紧卡紧部，从而控制卡紧部卡紧轴承套。连接部的设置用于将加固套固定在固定盘上，套设部的设置用于调整加固套在轴承套的位置，再通过夹紧组件顶推卡紧部，使得卡紧部卡紧轴承套，从而增加了轴承套的稳定性，避免了轴承套出现变形及裂缝，大大提高了轴承套的使用寿命。进一步，夹紧组件包括夹紧盘与顶紧件，调节螺杆的一端穿过夹紧盘，第二紧固螺母拧紧在夹紧盘的两侧，夹紧盘圆周分布有顶紧件，顶紧件向轴承套一侧顶紧卡紧部。顶紧件的设置用于顶紧加固套，使得加固套卡紧在轴承套的外侧壁上，从而增加了轴承套的稳固性。进一步，顶紧件包括顶推螺杆与顶推块，夹紧盘的外圆周面圆周分布有第二台阶孔，顶推螺杆的一端穿过第二台阶孔，顶推块固定连接在顶推螺杆的一端，顶推螺杆的另一端设有第三紧固螺母，第三紧固螺母拧紧在第二调节孔内，顶推块抵在卡紧部的外侧壁，夹紧盘的内圆周面圆周分布有卡槽，卡槽与顶推块相匹配。拧松第三紧固螺母，从而驱动顶推本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速高承载的轮毂轴承单元，包括本体，所述本体设有轴承套、设于所述轴承套的前端的内法兰盘与固定连接在所述轴承套的后端外侧壁的固定盘，所述内法兰盘圆周分布有定位孔与安装孔，所述定位孔与所述安装孔间隔设置，所述安装孔设有连接螺杆，其特征在于：所述轴承套的外侧套设有加固套，所述加固套位于所述内法兰盘与所述固定盘之间，所述固定盘设有夹紧组件，所述夹紧组件夹紧所述加固套，使得所述加固套卡紧所述轴承套的外侧壁。/n

【技术特征摘要】
1.一种高速高承载的轮毂轴承单元，包括本体，所述本体设有轴承套、设于所述轴承套的前端的内法兰盘与固定连接在所述轴承套的后端外侧壁的固定盘，所述内法兰盘圆周分布有定位孔与安装孔，所述定位孔与所述安装孔间隔设置，所述安装孔设有连接螺杆，其特征在于：所述轴承套的外侧套设有加固套，所述加固套位于所述内法兰盘与所述固定盘之间，所述固定盘设有夹紧组件，所述夹紧组件夹紧所述加固套，使得所述加固套卡紧所述轴承套的外侧壁。


2.根据权利要求1所述的一种高速高承载的轮毂轴承单元，其特征在于：所述固定盘的中心设有通孔，所述固定盘通过所述通孔固定在所述轴承套的外侧，所述固定盘的外侧壁圆周分布有至少两个固定块，所述固定块设有第一固定孔，所述第一固定孔用于固定所述本体。


3.根据权利要求2所述的一种高速高承载的轮毂轴承单元，其特征在于：所述固定块的两侧均设有连接块，所述连接块固定连接有调节组件，所述夹紧组件设于所述调节组件靠近所述内法兰盘的一端。


4.根据权利要求3所述的一种高速高承载的轮毂轴承单元，其特征在于：所述连接块靠近所述固定块的一端设有第一台阶孔，所述连接块的另一端设有第二固定孔，所述第二固定孔用于固定所述本体，所述调节组件的另一端固定在所述第一台阶孔内，所述第一台阶孔与所述第二固定孔均圆周分布在所述固定盘的外侧。


5.根据权利要求4所述的一种高速高承载的轮毂轴承单元，其特征在于：所述调节组件包括第一紧固螺母、第二紧固螺母与调节螺杆，所述调节螺杆的一端穿过所述第一台阶孔，所述调节螺杆的另一端卡紧在所述第一台阶孔内，所述调节螺杆上设有所述第一紧固螺母与所述第二紧固螺母，所述第一紧固螺母拧紧在所述连接块的一侧，所述第二紧固螺母拧紧在所述夹紧组件两侧。


6.根据权利要求5所述的一种高速高承载的轮毂轴承单元，其特征在于：所述加固套包括连接部、套设部与卡紧部，所述套设部位于所述连接部与所述卡紧部之间，所述连接部、所述套设部与所述卡紧部一体成型设置，所述固定盘靠近所述加固套的一端设有插槽，所述连接部与所述插槽相匹配，所述连接部插入在所述插槽内，所述套设部套设在所述轴承套的外侧壁，所述卡紧部呈喇叭状，所述夹紧组件向所述轴承套一侧顶紧所述卡紧部，从而控制所述卡紧部卡紧所述轴承套。


7.根据权利要求6所述的一种高速高承载的轮毂轴承单元，其特征在于：所述夹紧组件包括夹紧盘与顶紧件，所述调节螺杆的一端穿过所述夹紧盘，所述第二紧固螺母拧紧在所述夹紧盘的两侧，所述夹紧盘圆周分布有顶紧件，所述顶紧件向所述轴承套一侧顶紧所述卡紧部。


8.根据权利要求7所述的一种高速高承载的轮毂轴承单元，其特征在于：所述顶紧件包括顶推螺杆与顶推块，所述夹紧盘的外圆周面圆周分布有第二台阶孔，所述顶推螺杆的一端穿过所述第二台阶孔，所述顶推块固定连接在所述顶推螺杆的一端，所述顶推螺杆的另一端设有第三紧固螺母，所述第三紧固螺母拧紧在所述第二调节孔内，所述顶推块抵在所述卡紧部的外侧壁，所述夹紧盘的内圆周面圆周分布有卡槽，所述卡槽与所述顶推块相匹配。


9.根据权利要求8所述的一种高速高...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞玉兰，黄耿良，
申请(专利权)人：新昌县林泉轴承有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33