海缆布放应急制动装置制造方法及图纸

一种海缆布放应急制动装置，它安装在海缆布放船的海缆通道上使用，在布缆机械发生故障或出现其他意外事故时，使用本装置的制动板夹住光缆，防止海缆滑落到海底。它包括一个用角钢焊接成的机架，机架的顶部设有机座，机座的上面设有可水平张合的两块带有刹车带的长方形制动板，制动板和机座之间通过轴销、连杆、推拉杆联接，制动板的张合通过一套设在机座上的油缸组件完成，油缸的动力由安装在机架上的一套手动液压系统提供，手动液压系统包括手摇泵、过滤器、手动换向阀、蓄能器、蓄压器、阀件、管路及压力表等部分组成。本实用新型专利技术的优点是：结构简单、操作方便，无需动力电源就可完成缆线的紧急制动，两制动板的压力可调，适合不同型号的缆线。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及海底光缆敷设设备
，是安装在海缆船海缆敷设通 道上，在紧急情况下对正在敷设的海缆实施紧急制动的新型装置。技术背景目前，国内多数海缆敷设船没有安装此类装置，有的船上安装有非常简陋 的人工制动装置。人工制动装置采用杠杆原理， 一端固定，另一端靠人力下压， 将缆线压住，作业时需要多套装置、多人同时操作，因而制动力大小不易确定， 容易对海缆造成损伤，同时由于此结构方式控制粗放，作业人员的安全很难保 证。解决这一问题的途径是使用机械制动装置，安全可靠，只需一人扳动开关 即可完成制动作业。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种海缆布放应急制动装置。它一般安装在海缆 敷设船上，在敷设设备发生故障或出现其他意外事故时夹住光缆，防止海缆自 由滑落到海底，避免造成海缆损伤或出现人员安全事故。为实现上述目的，本技术采取以下设计方案。一种海缆布放紧急制动装置，其特征在于它包括一个用角钢焊接成的机 架，机架的顶部固定有机座，机座的上面设有可水平张合的两块带有刹车带的 长方形制动板，所述的制动板和机座之间通过短销轴、长销轴、上连杆、下连 杆、推拉杆及垫圈形成活动联接，制动板的张合通过一套设在机座上的液压油 缸完成，液压油缸的动力由安装在机架上的一套手动液压系统提供。所述的机座由钢板焊接而成，是制动板的工作平台，分上下两层，在机座 的上层开有三组"八字"型的孔，下层开有两组"八字"形的孔；每层都开有 "八字"形的孔，长、短轴销穿过机座的"八字"型孔后，通过上、下连杆和 螺母活动联接，轴销在"八字"型孔内自由运动，并限定制动板的开合范围。所述的油缸安装在机座内，油缸的缸底通过B型销轴与油缸后座铰链，油 缸后座通过4个螺栓固定在机座上；油缸的缸盖放在油缸下座上，靠内六角平 端紧定螺钉固定，油缸的下座通过螺栓固定在机座上；油缸的活塞杆与推拉环 相联，推拉环上开有"八字"型孔，联接在制动板上的一对推拉杆落在孔内， 活塞杆运动时，带动推拉杆运动，使制动板开、合。所述的手动液压系统安装在机架上，包括手摇泵、手动换向阀、蓄能器、 蓄压器、过滤器、管路及压力表等部分。高压蓄能器通过手摇泵充油至额定压力14MPa，工作时板动手动换向阀的 档位，实现制动板的张合。本技术的优点是结构简单、操作方便，无需动力电源就可完成海缆 的紧急制动，两制动板的压力可调，适合不同型号的海缆。附图说明图l是本技术主视示意图。图2是本技术左视示意图。图3是本技术俯视示意图。图4是本技术机座的主视示意图。图5是图4的A—A向示意图。图6是图4的俯视示意图。图7是图4的B—B向示意图。图8是本技术制动板主视示意图。图9是图想左视示意图。图10是图8俯视示意图。图11是本技术油缸组示意图。图12是本技术的工作原理图。 具体实施方案参见图1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、 10、 11、 12所示 一种海缆布放应 急制动装置，它包括一个用角钢焊接成的机架12，机架的上面设有机座l，机 座1由钢板焊接而成，它的上层开有三组"八字"型的孔，其中中间一组孔的 孔径比两边的大，它的下层开有两组"八字"形的孔，与上层两端的孔对称； 机座1的上面设有两块制动板2，它的有效长度为1479毫米、高度为170毫米， 制动板2的一側固定有耐磨的刹车带。制动板2和机座l之间为活动联接，组 装时，有四根短销轴7分别依次穿过上连杆5的一端、上垫圈6、机座l、下 连杆9的一端、下垫圈8后，由螺母固定；有四根长销轴4分别依次穿过制动 板2、上连杆5的另一端、机座1的"八字"型孔和下连杆9的另一端后，由 螺母固定；这样两块制动板2能以短销轴7为轴心，以上连杆5和下连杆9的 长度为半径，沿机座1的"八字"形孔做水平弧形运动，实现两块制动板2的 张合。两根推拉杆IO分别依次穿过制动板2、机座1中间的一组"八字"型孔、垫圈11、推拉环17的"八字"型孔；推拉环17与油缸3的活塞杆固定，工作 时，油缸3推动推拉环17，推拉环17带动推拉杆10,使两块制动板2沿机座 1的"八字"形孔做水平弧形运动。所述的油缸3安装在机座1内，油缸3的缸底通过B型销轴与油缸后座18 铰链，油缸后座18通过4个螺栓固定在机座1上；油缸3的缸盖放在油缸下 座19上，靠内六角平端紧定螺钉20固定，油缸3的下座19通过螺栓固定在 机座1上。油缸3的动力由手动液压系统提供，手动液压系统安装在机架13上，包 括手摇泵13、手动换向阀16、高压蓄能器15、低压蓄压器16、过滤器21、管 路及压力表等部分。该装置的工作原理是低压蓄压器14作为油箱，手摇泵13自油箱吸油后， 排出压力油，经单向阀22、精过滤器21压入高压蓄压器15。单向阀22的作 用是为了防止手摇泵停止工作后压力油顺手摇泵泄漏。操作手动三位四通换向 阀16可使油缸3伸出或收回，从而使制动板夹紧或张开。本技术结构简单、操作方便，无需动力电源就可完成海缆的紧急制动， 两制动板的压力可调，适合不同型号的海缆。权利要求1、一种海缆布放应急制动装置，其特征在于它包括有一个机架，在机架上设置有一个机座(1)，在机座(1)的上层开有三组“八字”型的孔，下层开有两组“八字”形的孔；机座(1)的上层面上设有两块对称的制动板(2)，在该制动板的内侧面固定有耐磨刹车带，所述的制动板(2)和机座(1)之间通过短销轴(7)、长销轴(4)、上连杆(5)、下连杆(9)、推拉杆(10)及垫圈形成活动联接，所述的制动板(2)的张合通过一套设在机座内的油缸相联接完成。2、 根据权利要求1所述的海缆布放应急制动装置，其特征在于所述的制动板(2)与机座(1)的联接，包括四根短销轴(7)分别依次穿过上连杆 (5)—端、上垫圈(6)、机座(1)、下连杆(9) 一端、下垫圈(8)，最 后用螺母相固定，四根长销轴(4)分别依次穿过制动板(2)、上连杆(5) 的另一端、机座(1)的"八字"型孔、下连杆(9)的另一端、垫圈，最后用 螺母相固定。3、 根据权利要求1所述的海缆布放应急制动装置，其特征在于所述的 制动板(2)与机座的联接，还包括两根推拉杆(10)分别依次穿过制动板(2)、 机座(1)中间的一组"八字"型孔和推拉环(17)的"八字"型孔，推拉环(17)与油缸(3)的活塞杆固定。4、 根据权利要求3所述的海缆布放应急制动装置，其特征在于油缸(3) 安装在机座(1)内，它的缸底通过B型销轴与油缸后座(18)铰链，它的缸 盖放在油缸下座(19)上，靠内六角平端紧定螺钉(20)固定，油缸后座(18) 和油缸下座(19)通过螺栓固定在机座(1)上。专利摘要一种海缆布放应急制动装置，它安装在海缆布放船的海缆通道上使用，在布缆机械发生故障或出现其他意外事故时，使用本装置的制动板夹住光缆，防止海缆滑落到海底。它包括一个用角钢焊接成的机架，机架的顶部设有机座，机座的上面设有可水平张合的两块带有刹车带的长方形制动板，制动板和机座之间通过轴销、连杆、推拉杆联接，制动板的张合通过一套设在机座上的油缸组件完成，油缸的动力由安装在机架上的一套手动液压系统提供，手动液压系统包括手摇泵、过滤器、手动换向阀、蓄能器、蓄压器、阀件、管路及压力表等部分组成。本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种海缆布放应急制动装置，其特征在于：它包括有一个机架，在机架上设置有一个机座（１），在机座（１）的上层开有三组“八字”型的孔，下层开有两组“八字”形的孔；机座（１）的上层面上设有两块对称的制动板（２），在该制动板的内侧面固定有耐磨刹车带，所述的制动板（２）和机座（１）之间通过短销轴（７）、长销轴（４）、上连杆（５）、下连杆（９）、推拉杆（１０）及垫圈形成活动联接，所述的制动板（２）的张合通过一套设在机座内的油缸相联接完成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曾达人，胡晓为，董秀春，全志辉，鞠茂光，赵玉生，滕祖明，
申请(专利权)人：中国人民解放军海军通信应用研究所，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]