一种带有动力断开功能的动力输出单元及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有动力断开功能的动力输出单元及汽车,涉及汽车技术领域，包括输入轴、轴套、输出轴、驱动轴套上下移动的驱动组件；所述轴套套设在输入轴上，且轴套与输出轴传动连接；所述输入轴上安装有副啮合件，且轴套上安装有与副啮合件配合的主啮合件。本实用新型专利技术不仅能实现两轮驱动的同时能实现四轮驱动，不仅满足了汽车性能的需求，保证了燃烧效率，降低了汽车油耗。

【技术实现步骤摘要】
一种带有动力断开功能的动力输出单元及汽车
本技术涉及汽车
，具体而言，涉及一种带有动力断开功能的动力输出单元及汽车。
技术介绍
现代的车辆通常配置为两轮驱动或全轮驱动，其中两轮驱动的动力被传输给前轮或者后轮，全轮驱动的动力则允许全部传输给四个轮子，而全轮驱动通常指永久性接合或自动接合供以动力给所有四轮，使车辆在崎岖不平的地形和/或在恶劣的气候条件下，能实现更好的性能。但全轮驱动虽然使汽车的驱动性能得以提升，但通常伴随燃料效率损失，因此，为了兼顾性能与燃烧效率，可选择性的全轮驱动很有必要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种带有动力断开功能的动力输出单元及汽车，不仅能实现两轮驱动的同时能实现四轮驱动，不仅满足了汽车性能的需求，保证了燃烧效率，降低了汽车油耗。为实现本技术目的，采用的技术方案为：一种带有动力断开功能的动力输出单元，包括输入轴、轴套、输出轴、驱动轴套上下移动的驱动组件；所述轴套套设在输入轴上，且轴套与输出轴传动连接；所述输入轴上安装有副啮合件，且轴套上安装有与副啮合件配合的主啮合件。进一步的，所述驱动组件包括促动器组件和选择性结合元件，且主啮合件与选择性结合元件配合。进一步的，所述选择性结合元件包括拨叉轴、拨叉滑套和拨叉；所述拨叉滑套套设在拨叉轴上，且拨叉轴上开设有螺旋槽，拨叉滑套上还安装有与螺旋槽配合的拨叉销；所述拨叉与主啮合件配合。进一步的，所述拨叉上具有外花键，且主啮合件上具有与外花键配合的内花键。进一步的，所述促动器组件为驱动电机，且促动器组件与拨叉轴之间连接有减速机构。进一步的，所述拨叉轴上还安装有蜗形定位套，且蜗形定位套罩设在螺旋槽外。进一步的，还包括壳体，且输入轴、轴套、输出轴、拨叉轴和促动器组件均安装在壳体内。进一步的，还包括驱动轴，且输入轴固定套设在驱动轴上。进一步的，所述轴套上安装有主动齿轮，且输出轴上安装有与主动齿轮啮合的从动齿轮。进一步的，所述输出轴的输出端还固定安装有连接法兰。一种汽车，包括上述带有动力断开功能的动力输出单元，且输入轴与发动机输出轴连接，且输出轴与两个轮轴之间的传动轴连接。本技术的有益效果是,当汽车需要四轮驱前进时，驱动组件可驱动主啮合件移动，使主啮合件与副啮合件啮合，从而使输入轴转动时能驱动轴套转动，且轴套带动输出轴转动，使汽车实现四轮驱动；当汽车只需两轮驱动前进时，驱动组件可驱动主啮合件反向移动，使主啮合件与副啮合件分离，使输入轴与轴套断开连接，此时输入轴并不能通过轴套带动输出轴转动，使汽车实现两轮驱动。本技术不仅能实现两轮驱动的同时能实现四轮驱动，不仅满足了汽车性能的需求，保证了燃烧效率，降低了汽车油耗。附图说明图1是本技术提供的带有动力断开功能的动力输出单元的结构图；图2是图1中驱动组件的结构图；图3是图1中副啮合件与主啮合件分离状态图；图4是图1中副啮合件与主啮合件啮合状态图。附图中标记及相应的零部件名称：1、输入轴，2、轴套，3、输出轴，4、驱动组件，5、副啮合件，6、主啮合件，7、壳体，8、驱动轴，9、主动齿轮，10、从动齿轮，11、连接法兰，12、壳体；41、促动器组件，42、选择性结合元件；421、拨叉轴，422、拨叉滑套，423、拨叉，424、螺旋槽，425、拨叉销，426、外花键，427、内花键，428、蜗形定位套。具体实施方式下面通过具体的实施例子并结合附图对本技术做进一步的详细描述。实施例1图1至图4所示出了本技术提供的一种带有动力断开功能的动力输出单元，包括输入轴1、轴套2、输出轴3、驱动轴套2上下移动的驱动组件4；所述轴套2套设在输入轴1上，且轴套2与输出轴3传动连接；所述输入轴1上安装有副啮合件5，且轴套2上安装有与副啮合件5配合的主啮合件6。所述轴套2的两端、输入轴1的两端均通过轴承安装在壳体7内，使轴套2可在输入轴1内相对转动，即当主啮合件6与副啮合件5未啮合时，输入轴1在输出轴3内单独转动，而当主啮合件6与副啮合件5啮合时，输入轴1在转动时能带动轴套2同步转动；所述主啮合件6与副啮合件5的啮合面均设有花键，使主啮合件6与副啮合件5配合时，主啮合件6与副啮合件5之间通过花键啮合。所述主啮合件6在轴套2上可上下移动，且主啮合件6在轴套2上不可转动，具体的，轴套2的外壁上具有轴向方向延伸的花键，且主啮合件6的内壁上与花键配合的键槽，不仅能使主啮合件6在轴套2上上下移动，且使主啮合件6在与副啮合件5啮合后，输入轴1能顺利的带动轴套2转动，使轴套2带动输出轴3转动。所述输出轴3的两端通过轴承安装在壳体7内，轴套2与输出轴3传动连接，使输入轴1驱动轴套2在转动时，轴套2带动输出轴3转动，当输入轴1未驱动轴套2转动时，轴套2与输出轴3则停止转动。在实际安装过程中，输入轴1与发动机输出轴3传动连接，且前车轮或后车轮安装在输入轴1的两端，输出轴3与两组车轮轴之间的传动轴连接，当轴套2带动输出轴3转动时，则带动汽车另一个车轮轴连接，使汽车实现四轮驱动；当主啮合件6与副啮合件5未啮合时，输入轴1则不能带动轴套2转动，使输出轴3不能带动两组车轮轴之间的传动轴，此时汽车为两轮驱动。所述驱动组件4包括促动器组件41和选择性结合元件42，且主啮合件6与选择性结合元件42配合。所述促动器组件41与选择性结合元件42均安装在壳体7内，且促动器组件41用于对选择性结合元件42驱动，选择性结合元件42在动作时，选择性结合元件42带动主啮合件6沿轴套2向下移动，使主啮合件6与副啮合件5啮合；当主啮合件6与副啮合件5需要分离时，促动组件反向动作，使选择性结合元件42反向动作，从而给使选择性结合元件42驱动主啮合件6沿轴套2向下移动，使主啮合件6与副啮合件5分离。所述选择性结合元件42包括拨叉轴421、拨叉滑套422和拨叉423；所述拨叉滑套422套设在拨叉轴421上，且拨叉轴421上开设有螺旋槽424，拨叉滑套422上还安装有与螺旋槽424配合的拨叉销425；所述拨叉423与主啮合件6配合。所述拨叉轴421通过轴承安装在壳体7内，且拨叉轴421可在壳体7内转动；所述拨叉423为现有技术中的拨叉423结构，拨叉423固定安装在拨叉滑套422上，且拨叉滑套422的内壁与拨叉轴421外壁间隙配合；所述螺旋槽424绕拨叉轴421外壁螺旋设置，拨叉销425可沿螺旋槽424滑动。由于拨叉423与主啮合件6配合，而主啮合件6不能在轴套2上转动，则当拨叉轴421在转动时，拨叉销425沿螺旋槽424相对运动，使拨叉销425并不会随拨叉轴421同步转动，从而使拨叉滑套422只能沿拨叉轴421做直线动作，而拨叉滑套422在进行直线动作时，拨叉滑套422则带动拨叉423同步直线动作，而拨叉423在直线动作时带动主啮合件6直线动作，使主啮合件6在轴套2上实现上下移动，使主啮合件6实现与副本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有动力断开功能的动力输出单元，其特征在于，包括输入轴(1)、轴套(2)、输出轴(3)、驱动轴套(2)上下移动的驱动组件(4)；所述轴套(2)套设在输入轴(1)上，且轴套(2)与输出轴(3)传动连接；所述输入轴(1)上安装有副啮合件(5)，且轴套(2)上安装有与副啮合件(5)配合的主啮合件(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种带有动力断开功能的动力输出单元，其特征在于，包括输入轴(1)、轴套(2)、输出轴(3)、驱动轴套(2)上下移动的驱动组件(4)；所述轴套(2)套设在输入轴(1)上，且轴套(2)与输出轴(3)传动连接；所述输入轴(1)上安装有副啮合件(5)，且轴套(2)上安装有与副啮合件(5)配合的主啮合件(6)。


2.根据权利要求1所述的带有动力断开功能的动力输出单元，其特征在于，所述驱动组件(4)包括促动器组件(41)和选择性结合元件(42)，且主啮合件(6)与选择性结合元件(42)配合。


3.根据权利要求2所述的带有动力断开功能的动力输出单元，其特征在于，所述选择性结合元件(42)包括拨叉轴(421)、拨叉滑套(422)和拨叉(423)；所述拨叉滑套(422)套设在拨叉轴(421)上，且拨叉轴(421)上开设有螺旋槽(424)，拨叉滑套(422)上还安装有与螺旋槽(424)配合的拨叉销(425)；所述拨叉(423)与主啮合件(6)配合。


4.根据权利要求3所述的带有动力断开功能的动力输出单元，其特征在于，所述拨叉(423)上具有外花键(426)，且主啮合件(6)上具有与外花键(426)配合的...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐远明，孙德山，丁帮伟，苗宇昌，李杨，洪继超，沈振华，钱胜秋，崔宇，王利，陈朋，蒋超，
申请(专利权)人：重庆美沣秦安汽车驱动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50