一种排气消声器及全地形车制造技术

本申请实施例提供一种排气消声器及全地形车，排气消声器包括消声器主体、排气尾管以及装饰罩，装饰罩套设于排气尾管，装饰罩与消声器主体固定连接。本申请实施例中，将装饰罩固定在消声器主体上，装饰罩不会增加排气尾管的重量；在装配过程中，装饰罩和排气尾管之间不需要预留较大的间隙，能够更好地阻挡废气向车体辐射；再者，装饰罩对排气尾管具有一定的定位作用，增强排气尾管的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种排气消声器及全地形车
本申请涉及车辆的排气消声器
，尤其涉及一种排气消声器及全地形车。
技术介绍
以全地形车为例，消声器排气口通常会设置排气口装饰罩。相关技术中，排气口装饰罩的安装方式主要有两种，一种方案是将排气口装饰罩固定在车体上，排气口装饰罩与消声器为分离的结构，由于装配累积误差较大，为了满足装配要求，排气尾管与排气口装饰罩间需留较大间隙，如此会影响排气口装饰罩的功能；另一种方案是将排气口装饰罩设置在排气尾管上，如此会增加排气尾管重量，有撕裂安装支架的风险。
技术实现思路
有鉴于此，本申请实施例期望提供一种受力条件较好的排气消声器及全地形车。为达到上述目的，本申请实施例的第一方面提供一种排气消声器，包括消声器主体、排气尾管以及装饰罩，所述装饰罩套设于所述排气尾管，所述装饰罩与所述消声器主体固定连接。一些实施方案中，所述消声器主体包括壳体以及位于所述壳体内的隔板，所述隔板将所述壳体内的空间间隔出至少两个膨胀室；所述排气尾管与位于排气流路最下游的一个膨胀室连通。一些实施方案中，所述排气尾管的数量为两个，每一所述排气尾管上均对应设置有所述装饰罩，两所述排气尾管的进气端从所述壳体的横向相对两端伸入所述壳体内，两所述装饰罩位于所述壳体的横向相对两端。一些实施方案中，所述隔热板包括设置于所述壳体顶部的上隔热板，两所述装饰罩固定连接于所述上隔热板的横向相对两端。一些实施方案中，所述装饰罩与所述消声器主体通过螺钉连接；或者，所述装饰罩与所述消声器主体的部分结构一体成型；或者，所述装饰罩与所述消声器主体焊接。一些实施方案中，所述排气消声器包括支撑架，所述支撑架的一端与所述消声器主体固定连接，所述支撑架的另一端支撑于所述装饰罩的底部。一些实施方案中，所述排气消声器还包括螺栓件，所述螺栓件将所述装饰罩与所述支撑架固定连接。一些实施方案中，所述消声器主体包括设置于所述壳体内的排气分配管，其中一个所述排气尾管设置于所述排气分配管的第一端，其中另一个所述排气尾管设置于所述排气分配管的第二端，所述排气分配管将废气从位于排气流路的最下游的一个膨胀室引导至两个所述排气尾管。一些实施方案中，所述排气消声器包括火花熄灭器，所述火花熄灭器设置于所述壳体内且连接于所述排气尾管的进气端，所述火花熄灭器至少部分地插入所述排气分配管内。本申请实施例的第二方面提供一种全地形车，包括车体、发动机以及上述任一的排气消声器，所述发动机和所述消声器主体均设置于所述车体的尾部，所述排气尾管与所述发动机的排气口连通。本申请实施例的排气消声器，将装饰罩固定连接在消声器主体上，由消声器主体来承载装饰罩的重量，排气尾管不会承载装饰罩的重量，因此，装饰罩基本不会增加排气尾管的重量，不会对排气尾管的受力条件造成不利影响；此外，在装配过程中，装饰罩和排气尾管之间不需要预留较大的间隙，能够更好地阻挡从排气尾管排出的废气向车体辐射；再者，由于装饰罩能够稳固地连接于消声器主体上，装饰罩能对排气尾管具有一定的定位作用，避免排气尾管形成悬臂支撑结构，改善排气尾管的受力条件，增强排气尾管的可靠性。附图说明图1为本申请一实施例的排气消声器的结构示意图；图2为图1的右视图；图3为图2所示结构的部分爆炸示意图；图4为图1所示的装饰罩与上隔热板的固定连接配合示意图；图5为本申请一实施例的排气尾管与火花熄灭器的配合示意图，其中，部分结构剖视；图6为图2的左视图；图7为沿图6中A-A方向的剖视图，其中，虚线和箭头示意废气流动路径；图8为图7中B处的局部放大示意图。附图标记说明膨胀室1a；第一膨胀室1a'；第二膨胀室1a"；第三膨胀室1a'"；壳体11；筒体110；端板111；支撑架113；隔板12；排气分配管13；第一挡板131；第二挡板132；第二通孔13a；导气管14；第三通孔14a；支撑套筒15；贯穿孔15a；前隔热板16；后隔热板17；上隔热板18；吸声材料19；排气尾管20；法兰21；石墨垫22；装饰罩24；安装孔24a；火花熄灭器30；支撑管31；通气孔31a；消火网32；排气管40具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合，具体实施方式中的详细描述应理解为本申请宗旨的解释说明，不应视为对本申请的不当限制。在本申请实施例的描述中，“前”、“后”、“左”、“右”方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，图1中的下方为“左”、上方为“右”。“上”、“下”、方位或位置关系为基于附图2所示的方位或位置关系。需要理解的是，这些方位术语仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。本申请实施例中，“横向”指的是沿车辆的左右方向。本申请实施例提供一种排气消声器，具体的，一种用于车辆的排气消声器。车辆的具体类型不限。请参阅图1至图3，排气消声器包括消声器主体、排气尾管20以及装饰罩24，装饰罩24套设于排气尾管20，装饰罩24与消声器主体固定连接。装饰罩24能够阻隔排气尾管20排出的气流向车体辐射，降低对车体的热影响。示例性地，装饰罩24具有贯穿装饰罩24的安装孔24a，排气尾管20的排气端穿设于安装孔24a中。本申请实施例的排气消声器，将装饰罩24固定连接在消声器主体上，由消声器主体来承载装饰罩24的重量，排气尾管20不会承载装饰罩24的重量，因此，装饰罩24基本不会增加排气尾管20的重量，不会对排气尾管20的受力条件造成不利影响；此外，在装配过程中，装饰罩和排气尾管之间不需要预留较大的间隙，能够更好地阻挡从排气尾管20排出的废气向车体辐射；再者，由于装饰罩24能够稳固地连接于消声器主体上，装饰罩24能对排气尾管20具有一定的定位作用，避免排气尾管20形成悬臂支撑结构，改善排气尾管20的受力条件，增强排气尾管20的可靠性。装饰罩24与消声器主体的固定连接方式不限，例如，一实施例中，装饰罩24与消声器主体通过螺钉连接；另一实施例中，装饰罩24与消声器主体的部分结构一体成型；再一实施例中，装饰罩24与消声器主体焊接。示例性地，以排气消声器应用于全地形车为例，全地形车包括车体、发动机以及排气消声器，发动机和消声器主体均设置于车体的尾部，排气尾管与发动机的排气口连通。排气消声器对发动机排出的废气进行进一步处理。一实施例中，消声器主体包括壳体11以及位于壳体11内的隔板12，隔板12将壳体11内的空间间隔出至少两个膨胀室1a；排气尾管20与位于排气流路最下游的一个膨胀室1a连通。一实施中，排气消声器包括排气管40，排气管40将废气导入位于排气流路最上游的一个膨胀室1a。消声器主体的具体结构形式不限。例如，一实施例中，请参阅图7，壳体11大致呈箱体状，示例性地，壳体11包括中空的筒体110以及位于筒本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种排气消声器，其特征在于，包括/n消声器主体；/n排气尾管(20)；/n装饰罩(24)，所述装饰罩(24)套设于所述排气尾管(20)，所述装饰罩(24)与所述消声器主体固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种排气消声器，其特征在于，包括
消声器主体；
排气尾管(20)；
装饰罩(24)，所述装饰罩(24)套设于所述排气尾管(20)，所述装饰罩(24)与所述消声器主体固定连接。


2.根据权利要求1所述的排气消声器，其特征在于，所述消声器主体包括壳体(11)以及位于所述壳体(11)内的隔板(12)，所述隔板(12)将所述壳体(11)内的空间间隔出至少两个膨胀室(1a)；所述排气尾管(20)与位于排气流路最下游的一个膨胀室(1a)连通。


3.根据权利要求2所述的排气消声器，其特征在于，所述排气尾管(20)的数量为两个，每一所述排气尾管(20)上均对应设置有所述装饰罩(24)，两所述排气尾管(20)的进气端从所述壳体(11)的横向相对两端伸入所述壳体(11)内，两所述装饰罩(24)位于所述壳体(11)的横向相对两端。


4.根据权利要求3所述的排气消声器，其特征在于，所述消声器主体包括设置于所述壳体(11)顶部的上隔热板(18)，两所述装饰罩(24)固定连接于所述上隔热板(18)的横向相对两端。


5.根据权利要求1所述的排气消声器，其特征在于，所述装饰罩(24)与所述消声器主体通过螺钉连接；或者，所述装饰罩(24)与所述消声器主体的部分结构一体成型；或者，所述装饰罩(24)与所述消声器主体焊接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：阙为刚，陈明堂，
申请(专利权)人：赛格威科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32