用于发动机的余热回收装置制造方法及图纸

本申请公开了一种用于发动机的余热回收装置，属于余热回收技术领域。该余热回收装置包括：余热回收主体、安全阀、温度传感器、冷却循环水箱、液位传感器、继电器。本申请通过在余热回收主体的外箱体和内箱体之间设置主隔板，使余热回收主体内具有由第一液体通道、第二液体通道和第三液体通道形成的液体流通通道，相比于原有的余热回收主体，延长了液体流通通道的长度，延长了相同体积的液体在余热回收主体内的停留时长，可以提高换热效率，具有较高的经济效益。

【技术实现步骤摘要】
用于发动机的余热回收装置本申请要求于2019年06月26日提交的申请号为201920979200.4，专利技术名称为“用于发动机的余热回收装置”的中国专利申请的优先权，其全部内容通过引用结合在本申请中。
本申请涉及余热回收
，特别涉及一种用于发动机的余热回收装置。
技术介绍
发动机在运行过程中会产生大量的热量，若直接排放的话，会造成能量的极大浪费，因此有必要在发动机的排气口安装余热回收装置。目前的余热回收装置一般包括：与发动机排气口连通的余热回收主体，该余热回收主体通过冷水换热的方式进行余热回收。然而，上述余热回收装置中的余热回收主体回收余热的效率低，经济效益低。
技术实现思路
本申请实施例提供了一种用于发动机的余热回收装置，可以解决上述问题。该技术方案如下：提供了一种用于发动机的余热回收装置，该余热回收装置包括：余热回收主体、安全阀、温度传感器、电磁阀、压力传感器、冷却循环水箱，设置在该冷却循环水箱上的液位传感器，与发动机电性耦接的继电器；该余热回收主体包括：外箱体、位于该外箱体内的内箱体，该外箱体和该内箱体之间形成第一液体通道、第二液体通道和第三液体通道；该外箱体具有进液口与出液口管道，进液口与该冷却循环水箱的排液口连通；该外箱体和该内箱体之间具有主隔板，以使从该进液口流入该余热回收主体内的液体通过该第一液体通道、第二液体通道和第三液体通道流出该余热回收主体；该安全阀、该温度传感器、该电磁阀和该压力传感器均设置在该外箱体上；r>该内箱体具有进气口与排气口，该进气口与该排气口均延伸至该外箱体的外部，且该进气口用于与该发动机的排气口连通。在一种可能设计中，该内箱体的内部沿气体流动方向依次设置有第一隔板、第二隔板和第三隔板，以使该内箱体被分隔成第一腔室、第二腔室、第三腔室和第四腔室；该余热回收主体还包括：第一管道、第二管道、第三管道和第四管道；该第一管道连通于该第一腔室与该第三腔室之间；该第二管道连通于该第二腔室与该第四腔室之间；该第三管道的连通于该第二腔室与该内箱体的排气口之间；该第四管道连通于该第三腔室与该第四腔室之间。在一种可能设计中，该第一管道与该第四管道位于同一水平面内。在一种可能设计中，该第三管道和该第二管道由下至上依次设置。在一种可能设计中，该内箱体的进气口延伸至该外箱体的进液口的外部。在一种可能设计中，该内箱体的进气口延伸至该外箱体的出液口管道的外部。在一种可能设计中，该余热回收主体和该冷却循环水箱之间设有二级余热回收腔；该二级余热回收腔包括：外腔体、位于该外腔体内的二级排气管道；该二级排气管道的第一端连接该内箱体的排气口，第二端延伸至该二级余热回收腔的外部。在一种可能设计中，该二级余热回收腔内设有抽水泵。在一种可能设计中，该安全阀为机械式安全阀。在一种可能设计中，该外箱体与该内箱体的材质均为锅炉钢。本申请通过在余热回收主体的外箱体和内箱体之间设置主隔板，使余热回收主体内具有由第一液体通道、第二液体通道和第三液体通道形成的液体流通通道，相比于原有的余热回收主体，延长了液体流通通道的长度，延长了相同体积的液体在余热回收主体内的停留时长，可以提高换热效率，具有较高的经济效益。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本申请实施例提供的用于发动机的余热回收装置的结构示意图；图2是本申请实施例提供的余热回收主体的结构示意图；图3是本申请实施例提供的继电器与发动机之间的等效电路示意图。其中，附图中的各个标号说明如下：1-余热回收主体；11-外箱体，11a-出液口管道，11b-进液口，11c-主隔板；12-内箱体，12a-进气口，12b-排气口，121-第一隔板，122-第二隔板，123-第三隔板，A-第一腔室，B-第二腔室，C-第三腔室，D-第四腔室；13-第一液体通道；14-第二液体通道；15-第三液体通道；2-安全阀；3-温度传感器；4-冷却循环水箱；5-液位传感器；6-控制器；7-继电器；71-开关，72-动触点，73-常闭触点，74-铁芯，75-线圈，76-衔铁，77-常开触点，78-弹簧；8-无线信号发送模块；91-第一管道，92-第二管道，93-第三管道，94-第四管道；10-二级余热回收腔；10a-外腔体，10b-二级排气管道；M-发动机。具体实施方式为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请实施方式作进一步地详细描述。本申请实施例提供了一种用于发动机的余热回收装置，如附图1所示，该余热回收装置包括：余热回收主体1、安全阀2、温度传感器3、电磁阀、压力传感器、冷却循环水箱4和发动机M，设置在该冷却循环水箱4上的液位传感器5，与该发动机M电性耦接的继电器7；该余热回收主体1包括：外箱体11、位于该外箱体11内的内箱体12，该外箱体11和该内箱体12之间形成第一液体通道13、第二液体通道14和第三液体通道15；该外箱体11具有进液口11b与出液口管道11a，进液口11b与该冷却循环水箱4的排液口连通；该外箱体11和该内箱体12之间具有主隔板11c，以使从该进液口11b流入该余热回收主体1内的液体通过该第一液体通道13、第二液体通道14和第三液体通道15流出该余热回收主体1；该安全阀2、该温度传感器3、该电磁阀和该压力传感器均设置在该外箱体11上；该内箱体12具有进气口12a与排气口12b，该进气口12a与该排气口12b均延伸至该外箱体11的外部，且该进气口12a用于与该发动机M的排气口连通。下面就本申请实施例所提供的余热回收装置的工作原理进行描述：在该装置工作的过程中，来自发动机M的高温气体由进气口12a流入该内箱体12内，这一部分高温气体在该内箱体12内经过降温后，经排气口12b流出。在内箱体12的外部，是由第一液体通道13、第二液体通道14和第三液体通道15形成的液体流通通道，该液体流通通道内容置有用于与内箱体12内的高温气体进行换热的流动液体。上述外箱体11与内箱体12之间连接的主隔板11c以焊接的方式进行连接，这样可以避免外箱体11进液口11b与外箱体11出液口管道11a之间具有缝隙，进而可以防止冷凝水不通过外箱体11与内箱体12之间环形空腔而直接流出；上述内箱体12的进气口12a与外箱体11进液口11b之间以焊接的方式进行连接，这样可以避免内箱体12的进气口12a与外箱体11进液口11b之间具有缝隙。本申请通过在余本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于发动机的余热回收装置，其特征在于，所述余热回收装置包括：余热回收主体(1)、安全阀(2)、温度传感器(3)、电磁阀、压力传感器、冷却循环水箱(4)，设置在所述冷却循环水箱(4)上的液位传感器(5)，与发动机(M)电性耦接的继电器(7)；/n所述余热回收主体(1)包括：外箱体(11)、位于所述外箱体(11)内的内箱体(12)，所述外箱体(11)和所述内箱体(12)之间形成第一液体通道(13)、第二液体通道(14)和第三液体通道(15)；/n所述外箱体(11)具有进液口(11b)与出液口管道(11a)，进液口(11b)与所述冷却循环水箱(4)的排液口连通；/n所述外箱体(11)和所述内箱体(12)之间具有主隔板(11c)，以使从所述进液口(11b)流入所述余热回收主体(1)内的液体通过所述第一液体通道(13)、第二液体通道(14)和第三液体通道(15)流出所述余热回收主体(1)；/n所述安全阀(2)、所述温度传感器(3)、所述电磁阀和所述压力传感器均设置在所述外箱体(11)上；/n所述内箱体(12)具有进气口(12a)与排气口(12b)，所述进气口(12a)与所述排气口(12b)均延伸至所述外箱体(11)的外部，且所述进气口(12a)用于与所述发动机(M)的排气口连通。/n...

【技术特征摘要】
20190626 CN 20192097920041.一种用于发动机的余热回收装置，其特征在于，所述余热回收装置包括：余热回收主体(1)、安全阀(2)、温度传感器(3)、电磁阀、压力传感器、冷却循环水箱(4)，设置在所述冷却循环水箱(4)上的液位传感器(5)，与发动机(M)电性耦接的继电器(7)；
所述余热回收主体(1)包括：外箱体(11)、位于所述外箱体(11)内的内箱体(12)，所述外箱体(11)和所述内箱体(12)之间形成第一液体通道(13)、第二液体通道(14)和第三液体通道(15)；
所述外箱体(11)具有进液口(11b)与出液口管道(11a)，进液口(11b)与所述冷却循环水箱(4)的排液口连通；
所述外箱体(11)和所述内箱体(12)之间具有主隔板(11c)，以使从所述进液口(11b)流入所述余热回收主体(1)内的液体通过所述第一液体通道(13)、第二液体通道(14)和第三液体通道(15)流出所述余热回收主体(1)；
所述安全阀(2)、所述温度传感器(3)、所述电磁阀和所述压力传感器均设置在所述外箱体(11)上；
所述内箱体(12)具有进气口(12a)与排气口(12b)，所述进气口(12a)与所述排气口(12b)均延伸至所述外箱体(11)的外部，且所述进气口(12a)用于与所述发动机(M)的排气口连通。


2.根据权利要求1所述的余热回收装置，其特征在于，所述内箱体(12)的内部沿气体流动方向依次设置有第一隔板(121)、第二隔板(122)和第三隔板(123)，以使所述内箱体(12)被分隔成第一腔室(A)、第二腔室(B)、第三腔室(C)和第四腔室(D)；
所述余热回收主体(1)还包括：第一管道(91)、第二管道(92)、第三管道(93)和第四管道(94)；
所述第一管道(91)连通于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：闻伟，刘志虎，高李颖，贾新明，李雄，师文嵩，祁长海，祁宝萍，张金霞，
申请(专利权)人：中国石油天然气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11