一种用于市政道路桥梁上的护栏制造技术

本实用新型专利技术涉及市政桥梁技术领域，尤其是一种用于市政道路桥梁上的护栏，栏体通过两组紧固机构固定安装在桥梁基座上，栏体顶部通过第一螺栓固定安装有盖板，T形槽内活动设置有T形板，且T形板顶部与盖板接触，T形板一侧开设有第二滑槽，栏体与T形板之间放置有三组减震机构，减震机构包括滑动座、内杆、第一弹簧、限位板、凹槽、第二弹簧、滑动板、滑动块。该用于市政道路桥梁上的护栏，通过T形槽以及T形板的配合，起到将T形板限位的作用，且在T形板与栏体之间的减震机构，使得在护栏遭受撞击时，起到很好的缓冲效果，设置在栏体顶部的盖板可以在车辆撞到栏体时，保证车子不会失控，翻出桥外。

【技术实现步骤摘要】
一种用于市政道路桥梁上的护栏
本技术涉及市政道路
，尤其涉及一种用于市政道路桥梁上的护栏。
技术介绍
随着经济的发展，交通也随着蓬勃发展，要想发展的更好，道路的修建是必不可少的，因此一条条柏油大道和一座座桥梁出现在人们的视野中，道路以及桥梁的建造不仅要满足美观的要求，质量更是重中之重，因此对于市政道路桥梁的建设越来越来重视,因为河流沟谷造成阻隔道路建设，因此桥梁是作为连通两个地点不可缺少的建筑，对这方面的防护更是重要，因此桥梁护栏的设计更是要满足多方面的要求，桥梁护栏是设置于桥梁上的护栏，目的是为了防止失控车辆越出桥外,具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。传统的护栏底座结构过于单一,多为混凝土浇筑或者钢材制作而成，缓冲效果较差,当车辆失控发生碰撞时，对车辆以及护栏造成的撞击较大，需要设计一种护栏,满足上述要求。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在缓冲效果差的缺点，而提出的一种用于市政道路桥梁上的护栏。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：设计一种用于市政道路桥梁上的护栏，包括栏体，所述栏体插设在桥梁基座顶部一侧开设的通槽内，所述桥梁基座顶部另一侧开设有T形槽，所述栏体通过两组紧固机构固定安装在桥梁基座上，所述栏体顶部通过第一螺栓固定安装有盖板，所述栏体侧面开设有第一滑槽，所述T形槽内活动设置有T形板，且T形板顶部与盖板接触，所述T形板一侧开设有第二滑槽，所述栏体与T形板之间活动放置有三组减震机构，所述减震机构包括滑动座、内杆、第一弹簧、限位板、凹槽、第二弹簧、滑动板、滑动块，所述滑动座滑动安装在第一滑槽内，所述滑动座侧面固定安装有内杆，所述内杆一侧固定安装有限位板，所述滑动板滑动安装在第二滑槽内，所述滑动板一侧螺纹连接有滑动块，所述滑动块内部开设有凹槽，所述凹槽一侧固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧一侧固定安装有限位板，且限位板可在凹槽内滑动。优选的，所述桥梁基座与盖板侧面固定安装有反光膜。优选的，所述T形板另一侧固定安装有橡胶垫。优选的，所述紧固机构包括第二螺栓、固定盘，所述固定盘固定安装在栏体一侧底部，所述第二螺栓通过螺纹连接固定安装在固定盘上，且第二螺栓贯穿固定盘并延伸至桥梁基座内部。本技术提出的一种用于市政道路桥梁上的护栏，有益效果在于：该用于市政道路桥梁上的护栏，通过T形槽以及T形板的配合，起到将T形板限位的作用，且在T形板与栏体之间的减震机构，使得在护栏遭受撞击时，起到很好的缓冲效果，且设置在T形板一侧的橡胶垫可以很好的保护车辆，不被损害，设置在栏体顶部的盖板可以在车辆撞到栏体时，保证车子不会失控，翻出桥外。附图说明图1为本技术提出的一种用于市政道路桥梁上的护栏的左视结构示意图；图2为本技术提出的一种用于市政道路桥梁上的护栏的C-C处剖面俯视结构示意图；图3为本技术提出的一种用于市政道路桥梁上的护栏的正视结构示意图；图4为本技术提出的一种用于市政道路桥梁上的护栏的减震机构结构示意图；图5为本技术提出的一种用于市政道路桥梁上的护栏的图1中A处放大结构示意图。图中：桥梁基座1、栏体2、T形槽3、反光膜4、盖板5、第一螺栓6、T形板7、橡胶垫8、第二螺栓9、第一滑槽10、滑动座11、内杆12、第一弹簧13、限位板14、凹槽15、第二弹簧16、滑动板17、滑动块18、第二滑槽19、通槽20、固定盘21。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例1参照图1-5，一种用于市政道路桥梁上的护栏，包括栏体2，栏体2插设在桥梁基座1顶部一侧开设的通槽20内，通槽20的设置是用于放置栏体2，桥梁基座1顶部另一侧开设有T形槽3，T形槽3起到对T形板7限位以及提供滑动空间的作用，其特征在于，栏体2通过两组紧固机构固定安装在桥梁基座1上，栏体2顶部通过第一螺栓6固定安装有盖板5，盖板5起到便于拆卸以及防止车辆翻出桥外的作用，桥梁基座1与盖板5侧面固定安装有反光膜4，反光膜4的设置可以有效的提醒司机桥梁的高度以及宽度，可以很好把握距离，防止出现交通事故，栏体2侧面开设有第一滑槽10，T形槽3内活动设置有T形板7，且T形板7顶部与盖板5接触，T形板7另一侧固定安装有橡胶垫8，橡胶垫8的使用使得在意外发生时可以很好的保护车辆，减少受到的损伤，T形板7一侧开设有第二滑槽19，第一滑槽10、第二滑槽19的配合，使减震机构具有可拆卸性，安装方便且发生意外后，零件损坏也更容易更换，栏体2与T形板7之间活动放置有三组减震机构，减震机构包括滑动座11、内杆12、第一弹簧13、限位板14、凹槽15、第二弹簧16、滑动板17、滑动块18，滑动座11滑动安装在第一滑槽10内，滑动座11侧面固定安装有内杆12，内杆12一侧固定安装有限位板14，滑动板17滑动安装在第二滑槽19内，滑动板17一侧螺纹连接有滑动块18，螺纹连接使滑动板17具有可拆卸性，滑动块18内部开设有凹槽15，凹槽15一侧固定安装有第二弹簧16，第二弹簧16一侧固定安装有限位板14，限位板14可防止内杆12滑出滑动块18，且限位板14可在凹槽15内滑动，当车辆失控撞击到护栏时第一弹簧13以及第二弹簧16都会起到缓冲作用，减小撞击力度。实施例2参照图1-2，作为本技术的另一优选实施例，与实施例1的区别在于，紧固机构包括第二螺栓9、固定盘21，固定盘21固定安装在栏体2一侧底部，第二螺栓9通过螺纹连接固定安装在固定盘21上，且第二螺栓9贯穿固定盘21并延伸至桥梁基座1内部，固定盘21的设置一部分是起到限位作用，另一部分和第二螺栓9的配合使用，使得栏体2具有可拆卸性，当发生损坏时，可以进行更换使用。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于市政道路桥梁上的护栏，包括栏体(2)，所述栏体(2)插设在桥梁基座(1)顶部一侧开设的通槽(20)内，所述桥梁基座(1)顶部另一侧开设有T形槽(3)，其特征在于，所述栏体(2)通过两组紧固机构固定安装在桥梁基座(1)上，所述栏体(2)顶部通过第一螺栓(6)固定安装有盖板(5)，所述栏体(2)侧面开设有第一滑槽(10)，所述T形槽(3)内活动设置有T形板(7)，且T形板(7)顶部与盖板(5)接触，所述T形板(7)一侧开设有第二滑槽(19)，所述栏体(2)与T形板(7)之间活动放置有三组减震机构，所述减震机构包括滑动座(11)、内杆(12)、第一弹簧(13)、限位板(14)、凹槽(15)、第二弹簧(16)、滑动板(17)、滑动块(18)，所述滑动座(11)滑动安装在第一滑槽(10)内，所述滑动座(11)侧面固定安装有内杆(12)，所述内杆(12)一侧固定安装有限位板(14)，所述滑动板(17)滑动安装在第二滑槽(19)内，所述滑动板(17)一侧螺纹连接有滑动块(18)，所述滑动块(18)内部开设有凹槽(15)，所述凹槽(15)一侧固定安装有第二弹簧(16)，所述第二弹簧(16)一侧固定安装有限位板(14)，且限位板(14)可在凹槽(15)内滑动。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于市政道路桥梁上的护栏，包括栏体(2)，所述栏体(2)插设在桥梁基座(1)顶部一侧开设的通槽(20)内，所述桥梁基座(1)顶部另一侧开设有T形槽(3)，其特征在于，所述栏体(2)通过两组紧固机构固定安装在桥梁基座(1)上，所述栏体(2)顶部通过第一螺栓(6)固定安装有盖板(5)，所述栏体(2)侧面开设有第一滑槽(10)，所述T形槽(3)内活动设置有T形板(7)，且T形板(7)顶部与盖板(5)接触，所述T形板(7)一侧开设有第二滑槽(19)，所述栏体(2)与T形板(7)之间活动放置有三组减震机构，所述减震机构包括滑动座(11)、内杆(12)、第一弹簧(13)、限位板(14)、凹槽(15)、第二弹簧(16)、滑动板(17)、滑动块(18)，所述滑动座(11)滑动安装在第一滑槽(10)内，所述滑动座(11)侧面固定安装有内杆(12)，所述内杆(12)一侧固定安装有限位板(14)，所述滑动板(17)滑动安装在第二滑槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：方志仁，魏方龙，其他发明人请求不公开姓名，
申请(专利权)人：方志仁，魏方龙，
类型：新型
国别省市：江西;36