一种控制砼路面模板变形的工具制造技术

本实用新型专利技术属于砼路面施工技术领域，具体涉及一种控制砼路面模板变形的工具，包括路面模板、支撑架、紧线器、横梁和镀锌铅丝，所述支撑架由一根横杆两根竖杆组成，所述横杆上对称焊接有与横杆相对垂直的两根竖杆，所述两根竖杆相对平行且焊接在横杆的同侧，所述横杆中心焊接有紧线器，所述横杆与紧线器的横担方向平行，所述横杆与紧线器横担两端的铁片焊接，所述横梁包括卡线通道，所述镀锌铅丝缠绕在紧线器的横担上，并穿设在横梁的卡线通道内。该工具解决了现有砼路面施工浇筑时跑模的问题，可以广泛应用于各类砼路面的施工是的路面模板定型场所。

【技术实现步骤摘要】
一种控制砼路面模板变形的工具
本技术属于砼路面施工
，具体涉及一种控制砼路面模板变形的工具。
技术介绍
砼路面即混凝土路面，指的是用水泥混凝土板作面层的路面，它是指以水泥混凝土板作为面层，下设基层、垫层所组成的路面结构，又称刚性路面。相对于其它路面来说混凝土路面的稳定性较高、抗滑性好、耐磨、刚度大、负载能力强，利于夜间行车等优势，但是同时也有容易受环境影响，路面的接缝较多，日后的修复养护困难等缺点。而在现场砼路面施工时，也经常由于模板和钢钎连接不紧密，而且相邻模板拼接处支撑没有整体固定，导致混凝土浇筑时跑模变形严重，不满足规范要求。因此，有必要对上述问题做出改进。
技术实现思路
为了克服现有技术中存在的不足，本技术提供一种控制砼路面模板变形的工具，该装置可以解决现有砼路面施工浇筑时跑模的问题。本技术采用的技术方案为：一种控制砼路面模板变形的工具，包括路面模板、支撑架、紧线器、横梁和镀锌铅丝，所述支撑架由一根横杆两根竖杆组成，所述横杆上对称焊接有与横杆相对垂直的两根竖杆，所述两根竖杆相对平行且焊接在横杆的同侧，所述横杆中心焊接有紧线器，所述横杆与紧线器的横担方向平行，所述横杆与紧线器横担两端的铁片焊接，所述横梁包括卡线通道，所述镀锌铅丝缠绕在紧线器的横担上，并穿设在横梁的卡线通道内。所述横梁为有一个矩形截平面的圆柱，所述横梁中部设置有一圈卡线通道，所述卡线通道的开口有两个，设置在截平面的中部，所述卡线通道尺寸与镀锌铅丝匹配。所述每个支撑架的竖杆上对称设置有两个定位槽，所述定位槽设置在竖杆两端的杆身上，所述路面模板上下两侧的边卡在定位槽内。所述每个竖杆上的两个定位槽的距离为路面模板的宽度。所述支撑架为直径12mm的钢筋，所述横梁为直径8mm的钢筋，所述镀锌铅丝的规格为12#2.8mm。所述支撑架的横杆和竖杆长度大于300mm，横梁长度大于50mm。所述紧线器为棘轮紧线器。本技术与现有技术相比所具有的有益效果为：1、本技术采用支撑架、横梁和镀锌铅丝的结合，将相邻路面模板的拼接处整体固定，保证槽钢稳固。2、本技术在镀锌铅丝和支撑架之间加设了紧线器，使得镀锌铅丝的长度可调，可以更加高效可控的紧固路面模板。3、本技术在支撑架的竖杆上设置了定位槽，在横梁内设置了卡线通道，使路面模板在紧固的过程中工具不易脱落，稳固性更好，更加实用。综上所述，本技术结构简单，操作方便，成本低，适用范围广，可以高效的对砼路面模板变形进行控制。附图说明图1为本技术的整体安装结构示意图；图2为本技术的横梁安装结构示意图；图3为本技术的整体结构示意图；图4为本技术的横梁结构示意图。其中：1为路面模板、2为支撑架、3为紧线器、4为横梁、5为镀锌铅丝、21为横杆、22为竖杆、23为定位槽、41为卡线通道、42为开口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1至图4所示，一种控制砼路面模板变形的工具，包括路面模板1、支撑架2、紧线器3、横梁4和镀锌铅丝5，所述支撑架2由一根横杆21两根竖杆22组成，所述横杆21上对称焊接有与横杆21相对垂直的两根竖杆22，所述两根竖杆22相对平行且焊接在横杆21的同侧，所述横杆21中心焊接有紧线器3，所述横杆21与紧线器3的横担方向平行，所述横杆21与紧线器3横担两端的铁片焊接，所述横梁4包括卡线通道41，所述镀锌铅丝5缠绕在紧线器3的横担上，并穿设在横梁4的卡线通道41内。所述横梁4为有一个矩形截平面的圆柱，截平面可以使横梁4更稳固的与路面模板1贴合，所述横梁4中部设置有一圈卡线通道41，卡线通道41可以保证镀锌铅丝5不会从横梁4上跑脱，所述卡线通道41的开口42有两个，设置在截平面的中部，所述卡线通道41尺寸与镀锌铅丝5匹配。所述每个支撑架2的竖杆22上对称设置有两个定位槽23，所述定位槽23设置在竖杆22两端的杆身上，所述路面模板1上下两侧的边卡在定位槽23内，定位槽23卡在路面模板1两侧，使得工具与路面模板1更加贴合也不易跑脱。所述每个竖杆22上的两个定位槽23的距离为路面模板1的宽度。所述支撑架2为直径12mm的钢筋，所述横梁4为直径8mm的钢筋，所述镀锌铅丝5的规格为12#2.8mm，取材方便，成本低。所述支撑架2的横杆21和竖杆22长度大于300mm，横梁4长度大于50mm，要保证横杆21够长可以容得下紧线器3，也要保证竖杆22够长可以卡住路面模板1。所述紧线器3为棘轮紧线器。本技术用在路面模板1架设好后，在路面模板1交接处安装本工具，先将镀锌铅丝5放长，将横梁4卡在路面模板1背面，镀锌铅丝5穿过相邻路面模板1间的缝隙，在模板正面卡好支撑架2，开始转动紧线器3的调节杆对镀锌铅丝5进行拉紧调节，直到镀锌铅丝5被拉紧为止，还可以在路面模板1与支撑架之间塞入木楔子和方木，先塞入方木，再以木楔子塞紧实，确保槽钢位置在浇筑砼时不移位，在每个路面模板1的交接处都设置好本工具。本技术镀锌铅丝5对横杆21进行拉动，横杆21再对卡在路面模板1上的竖杆22作用，同时镀锌铅丝5对横梁4进行拉动，横梁4又对路面模板1实施与竖杆22相反的作用力，形成共同的受力体，使其紧密，保证了路面模板1的稳固。上面仅对本技术的较佳实施例作了详细说明，但是本技术并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本技术宗旨的前提下作出各种变化，各种变化均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种控制砼路面模板变形的工具，其特征在于：包括路面模板（1）、支撑架（2）、紧线器（3）、横梁（4）和镀锌铅丝（5），所述支撑架（2）由一根横杆（21）两根竖杆（22）组成，所述横杆（21）上对称焊接有与横杆（21）相对垂直的两根竖杆（22），所述两根竖杆（22）相对平行且焊接在横杆（21）的同侧，所述横杆（21）中心焊接有紧线器（3），所述横杆（21）与紧线器（3）的横担方向平行，所述横杆（21）与紧线器（3）横担两端的铁片焊接，所述横梁（4）包括卡线通道（41），所述镀锌铅丝（5）缠绕在紧线器（3）的横担上，并穿设在横梁（4）的卡线通道（41）内。/n

【技术特征摘要】
1.一种控制砼路面模板变形的工具，其特征在于：包括路面模板（1）、支撑架（2）、紧线器（3）、横梁（4）和镀锌铅丝（5），所述支撑架（2）由一根横杆（21）两根竖杆（22）组成，所述横杆（21）上对称焊接有与横杆（21）相对垂直的两根竖杆（22），所述两根竖杆（22）相对平行且焊接在横杆（21）的同侧，所述横杆（21）中心焊接有紧线器（3），所述横杆（21）与紧线器（3）的横担方向平行，所述横杆（21）与紧线器（3）横担两端的铁片焊接，所述横梁（4）包括卡线通道（41），所述镀锌铅丝（5）缠绕在紧线器（3）的横担上，并穿设在横梁（4）的卡线通道（41）内。


2.根据权利要求1所述的一种控制砼路面模板变形的工具，其特征在于：所述横梁（4）为有一个矩形截平面的圆柱，所述横梁（4）中部设置有一圈卡线通道（41），所述卡线通道（41）的开口（42）有两个，设置在截平面的中部，所述卡线通道（41）尺寸与镀锌铅丝（5）匹配。


3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：王续东，王能静，赵峰，高志奇，
申请(专利权)人：山西四建集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14