一种车门外板安装总成制造技术

本申请公开了一种车门外板安装总成，包括车门内板，车门外板，用于固定到所述车门内板上，对准结构，该对准结构设置在所述车门内板和所述车门外板之间，用于所述车门内板和所述车门外板之间的定位。本申请通过在车门内外板之间设置对准结构，使得车门外板能够快速与车门内板实现定位和固定，增加了安装效率，节约了安装时间，而且不用夹具降低了施工设备，降低了生产投入，产生了极好的经济效益。

【技术实现步骤摘要】
一种车门外板安装总成
本专利技术涉及车辆设备
，更具体地说，涉及一种车门外板安装总成。
技术介绍
现有的车辆中，车门外板与车门骨架之间多采用焊接、粘接等固定方式进行固定。上述固定方式都需要对上述二者进行预固定，然后实施固定方案。而且在粘接固定过程中，还需要保持一定的时间，以使得粘接牢固，不错位。夹持车门外板与骨架的夹具需要特制，而且设备较大。现有技术中的加工方案使得车门外板的固定需要较长时间，较大投入。
技术实现思路
有鉴于此，本申请的目的在于提出一种可以对车门预先定位，然后再对车门外板进行固定的方案。为达到该目的，本申请提出如下技术方案：一种车门外板安装总成，包括车门内板，车门外板，用于固定到所述车门内板上，对准结构，该对准结构设置在所述车门内板和所述车门外板之间，用于所述车门内板和所述车门外板之间的定位。进一步的，所述对准结构包括设置在车门外板上的插头结构，和配合凹槽，所述配合凹槽设置在车门内板上，所述配合凹槽上还设有通孔，该通孔用于配合所述插头结构。进一步的，所述通孔包括第一通孔，所述插头结构包括匹配插头，所述第一通孔与所述匹配插头相配合对车门外板与车门内板进行定位。进一步的，所述第一通孔为椭圆形。进一步的，所述通孔还包括第二通孔，所述插头结构还包括固定柱，所述第二通孔与所述固定柱相配合对车门外板与车门内板进行固定。进一步的，所述插头结构还包括加强筋，所述加强筋设置在所述固定柱和所述匹配插头的周围，所述匹配插头为加强筋基础上延伸而成的十字形结构。本申请通过在车门内外板之间设置对准结构，使得车门外板能够快速与车门内板实现定位和固定，增加了安装效率，节约了安装时间，而且不用夹具降低了施工设备，降低了生产投入，产生了极好的经济效益。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请中车门外板安装总成的立体图；图2为本申请实施例中车门外板的立体图；图3为图1中A部的放大图；图4为图1中B部的放大图；图5为配合凹槽的立体图结构图一；图6为配合凹槽的立体图结构图二；图7为图2中C处所示的插头结构的立体图。附图中标记如下：1.车门内板，11.配合凹槽，111.第一通孔，2.车门外板，21.插头结构，211.匹配插头，212.固定柱，213.加强筋。具体实施方式下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。本专利技术实施例公开了一种车门外板安装总成，该车门外板安装总成包括车门内板和车门外板，所述车门外板安装到车门内板上，所述车门外板与所述车门内板设置有对准结构，所述对准装置用于所述车门外板在安装过程中的对准或者初步固定。所述对准结构包括设置在车门外板上的插头结构，和设置在车门内板上的配合凹槽，所述配合凹槽上还设有通孔，该通孔用于配合所述插头结构。在初步设计中，所述匹配凹槽上只有一个第一通孔用于定位，通过与插头结构上的匹配插头相配合对车门外板与车门内板进行定位。该种结构如图3所示。在实际安装过程中，为了更好地对车门内外板进行限位，在车门内外板之间设置了三个对准结构，如图1所示中的A、B、D。同时，为了加快安装速度，更方便的实现定位功能，所述第一通孔设计成椭圆形，该种第一通孔的设计，不仅可以使得所述车门外板上的所有所述匹配插头快速对准所述第一通孔，而且还可以避免由于生产公差而导致无法安装的困境。如图3和图4所示，所述对准结构中不仅有用于限位的匹配插头和第一通孔，所述插头结构还包括固定柱，所述配合凹槽上还设有配合所述固定柱的第二通孔，所述固定柱与所述第二通孔对准后，可以通过按钉或者螺丝等方式进行连接，从而实现车门内外板的固定。另外，从附图中可以看出，尤其是从图6中可以看出，所述配合凹槽为所述车门内板上的凹槽结构，该结构的形状为从车外向车内形成的凹槽结构。类似于冲压形成的凹槽结构。由于车门外板与车门内板之间的空隙较小，为了增加上述的对准结构，使得所述插头结构能够得以实现，所以，所述凹槽结构需要向车内凸出，所以形成了本申请的形状。从图7可以看出，所述匹配插头和所述固定柱周围都设有加强筋，所述加强筋一方面用于稳定所述匹配插头和所述固定柱，另一方面，所述加强筋与所述固定柱一体成型，有利于控制公差，方便装配。同时，所述匹配插头也可以看做是加强筋的延伸形成的定位插头，该种形式一方面使得该匹配插头的强度能够得到满足，另一方面，直接采用加强筋的延伸部形成定位插头还可以起到减重的作用。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本专利技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本专利技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本专利技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门外板安装总成，其特征在于，包括/n车门内板，/n车门外板，用于固定到所述车门内板上，/n对准结构，该对准结构设置在所述车门内板和所述车门外板之间，用于所述车门内板和所述车门外板之间的定位。/n

【技术特征摘要】
1.一种车门外板安装总成，其特征在于，包括
车门内板，
车门外板，用于固定到所述车门内板上，
对准结构，该对准结构设置在所述车门内板和所述车门外板之间，用于所述车门内板和所述车门外板之间的定位。


2.根据权利要求1所述的车门外板安装总成，其特征在于，
所述对准结构包括设置在车门外板上的
插头结构，和
配合凹槽，所述配合凹槽设置在车门内板上，
所述配合凹槽上还设有通孔，该通孔用于配合所述插头结构。


3.根据权利要求2所述的车门外板安装总成，其特征在于，
所述通孔包括第一通孔，
所述插头结构包括匹配插...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡学龙，马骝，
申请(专利权)人：天津清源电动车辆有限责任公司，
类型：新型
国别省市：天津;12