一种带钢四辊除油加压气压检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种带钢四辊除油加压气压检测装置，涉及气压检测用技术领域，针对带钢四辊除油加压气压检测装置安装不便的问题，现提出如下方案，包括导管，所述导管的顶部焊接有壳体，所述壳体的两侧螺纹连接有螺杆，所述螺杆上螺纹套接有活动环，所述活动环的外圈顶部铰接有第一撑杆，所述第一撑杆的顶端铰接有第一滑块，所述第一滑块上铰接有第二撑杆，所述第二撑杆的底端铰接有压板，所述活动环的外圈底部焊接有第三撑杆。本实用新型专利技术通过各种结构的组合不仅提高了工作效率，节约成本，且本装置有效避免了当气压不足或气管脱离的情况下，造成刮油辊没有受力和受力不足，轧制油被带入带钢在高速轧制时极易造成的滑带而产生的生产事故。

【技术实现步骤摘要】
一种带钢四辊除油加压气压检测装置
本技术涉及气压检测用
，尤其涉及一种带钢四辊除油加压气压检测装置。
技术介绍
辊轧机是用轧制油来冷却带钢温度的，在轧制过程中油若不清除干净带入轧制好的钢卷中就容易使钢卷打滑，打滑后钢卷就容易偏卷，刮边，引起断带，在轧机两侧各有一组除油辊，除油辊在不轧制时除油辊抬起，轧制时压下，抬起压下是液压控制，辊子两端和中间部位有气缸结构，压下时打开气压阀通气，气压压住辊子，使除油辊和带钢紧密贴合，防止轧制油带入轧制好的钢卷中。在生产过程中发现，当气压不足或气管脱离的情况下，造成刮油辊没有受力和受力不足，轧制油被带入带钢在高速轧制时极易造成滑带产生生产事故，当气压不足时操作人员很难第一时间发现，当看见轧制油被带入钢卷里时事故已经发生，无法做到提前预防。从而需要对其气压进行监测，而一般的气压压力监测装置的安装大多采用同型号的连接结构进行安装，从而使得安装不便，降低工作效率。
技术实现思路
本技术提出的一种带钢四辊除油加压气压检测装置，解决了带钢四辊除油加压气压检测装置安装不便的问题。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种带钢四辊除油加压气压检测装置，包括导管，所述导管的顶部焊接有壳体，所述壳体的两侧螺纹连接有螺杆，所述螺杆上螺纹套接有活动环，所述活动环的外圈顶部铰接有第一撑杆，所述第一撑杆的顶端铰接有第一滑块，所述第一滑块上铰接有第二撑杆，所述第二撑杆的底端铰接有压板，所述活动环的外圈底部焊接有第三撑杆，所述第三撑杆的底端焊接有第二滑块，所述第二滑块上铰接有第四撑杆，所述第四撑杆的顶端铰接有第五撑杆，所述第五撑杆远离第四撑杆的一端焊接有固定板，所述壳体的内部设有横板，所述壳体的左侧外壁上安装有控制器。优选的，所述壳体的两侧壳壁上开设有第一槽孔，所述第一槽孔中安装有第一轴承，所述螺杆与第一轴承之间通过螺栓连接，两个所述螺杆相互远离的一端安装有把手，两个所述螺杆相互靠近的一侧安装有第二轴承，所述壳体的底部内壁焊接有两个竖板，所述第二轴承靠近竖板的一侧固定连接于竖板上。优选的，所述壳体的顶部壳壁上开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有两个第一滑块，所述第一滑块的底部铰接有第一撑杆与第二撑杆。优选的，所述横板上开设有两个第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的顶部滑动连接有第三撑杆与第四撑杆，所述竖板上开设有第二槽孔，两个所述第五撑杆相靠近的一端穿过第二槽孔，两个所述固定板相互远离的一侧焊接有两个弹簧，所述弹簧的另一端焊接于竖板上。优选的，所述横板上开设有第三槽孔，所述壳体的底部壳壁上开设有第四槽孔，所述第四槽孔的下方开设有位于导管上的第五槽孔，所述控制器的型号为CPM1A-40CDR-D-V1。与现有的技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过安装控制器、壳体、螺杆、活动环、第一撑杆、第二撑杆、压板、第三撑杆、第四撑杆、第五撑杆、固定板、弹簧和横板的组合使得装置可以迅速的将气压压强检测装置进行夹紧固定，从而使得其安装便捷，提高了工作效率，且本装置可以对各种型号的检测装置进行固定。综上所述，本技术通过各种结构的组合不仅提高了工作效率，节约成本，且本装置有效避免了当气压不足或气管脱离的情况下，造成刮油辊没有受力和受力不足，轧制油被带入带钢在高速轧制时极易造成的滑带而产生的生产事故。附图说明图1为本技术提出的一种带钢四辊除油加压气压检测装置的剖视结构示意图；图2为本技术提出的一种带钢四辊除油加压气压检测装置的A处局部结构放大示意图。图中：1导管、2壳体、3螺杆、4活动环、5第一撑杆、6第二撑杆、7压板、8第三撑杆、9第四撑杆、10第五撑杆、11固定板、12横板、13控制器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种带钢四辊除油加压气压检测装置，包括导管1，导管1的顶部焊接有壳体2，壳体2的两侧螺纹连接有螺杆3，螺杆3上螺纹套接有活动环4，活动环4的外圈顶部铰接有第一撑杆5，第一撑杆5的顶端铰接有第一滑块，第一滑块上铰接有第二撑杆6，第二撑杆6的底端铰接有压板7，活动环4的外圈底部焊接有第三撑杆8，第三撑杆8的底端焊接有第二滑块，第二滑块上铰接有第四撑杆9，第四撑杆9的顶端铰接有第五撑杆10，第五撑杆10远离第四撑杆9的一端焊接有固定板11，壳体2的内部设有横板12，壳体2的左侧外壁上安装有控制器13。壳体2的两侧壳壁上开设有第一槽孔，第一槽孔中安装有第一轴承，螺杆3与第一轴承之间通过螺栓连接，两个螺杆3相互远离的一端安装有把手，两个螺杆3相互靠近的一侧安装有第二轴承，壳体2的底部内壁焊接有两个竖板，第二轴承靠近竖板的一侧固定连接于竖板上，壳体2的顶部壳壁上开设有第一滑槽，第一滑槽的内部滑动连接有两个第一滑块，第一滑块的底部铰接有第一撑杆5与第二撑杆6，横板12上开设有两个第二滑槽，第二滑槽的内部滑动连接有第二滑块，第二滑块的顶部滑动连接有第三撑杆8与第四撑杆9，竖板上开设有第二槽孔，两个第五撑杆10相靠近的一端穿过第二槽孔，两个固定板11相互远离的一侧焊接有两个弹簧，弹簧的另一端焊接于竖板上，横板12上开设有第三槽孔，壳体2的底部壳壁上开设有第四槽孔，第四槽孔的下方开设有位于导管1上的第五槽孔，控制器13的型号为CPM1A-40CDR-D-V1。本实施例中，首先，通过壳体2正面的开口中将检测设备放置于横板12上，将检测探头穿过第二槽孔位于横板12的下方，转动把手，使得螺杆3带动活动环4进行移动，从而通过第一撑杆5带动第一滑块移动，通过第二撑杆6带动压板7的下移，从而对检测装置进行固定，而活动环4带动第三撑杆8带动第四撑杆9进行运动，从而通过第五撑杆10带动固定板11进行移动，拉伸弹簧使得固定板11将检测装置固定住，停止转动把手，封闭壳体1正面的开口，当气压充足时压力检测装置常开点闭合，将24伏信号输送给控制器13，检测到气压正常，能起车正常生产。当气压管路气压不足或气管脱离时，压力检测装置闭合点断开无信号输送给控制器13，检测到气压异常，并同时给快停信号无法起车正常生产。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带钢四辊除油加压气压检测装置，包括导管（1），其特征在于，所述导管（1）的顶部焊接有壳体（2），所述壳体（2）的两侧螺纹连接有螺杆（3），所述螺杆（3）上螺纹套接有活动环（4），所述活动环（4）的外圈顶部铰接有第一撑杆（5），所述第一撑杆（5）的顶端铰接有第一滑块，所述第一滑块上铰接有第二撑杆（6），所述第二撑杆（6）的底端铰接有压板（7），所述活动环（4）的外圈底部焊接有第三撑杆（8），所述第三撑杆（8）的底端焊接有第二滑块，所述第二滑块上铰接有第四撑杆（9），所述第四撑杆（9）的顶端铰接有第五撑杆（10），所述第五撑杆（10）远离第四撑杆（9）的一端焊接有固定板（11），所述壳体（2）的内部设有横板（12），所述壳体（2）的左侧外壁上安装有控制器（13）。/n

【技术特征摘要】
1.一种带钢四辊除油加压气压检测装置，包括导管（1），其特征在于，所述导管（1）的顶部焊接有壳体（2），所述壳体（2）的两侧螺纹连接有螺杆（3），所述螺杆（3）上螺纹套接有活动环（4），所述活动环（4）的外圈顶部铰接有第一撑杆（5），所述第一撑杆（5）的顶端铰接有第一滑块，所述第一滑块上铰接有第二撑杆（6），所述第二撑杆（6）的底端铰接有压板（7），所述活动环（4）的外圈底部焊接有第三撑杆（8），所述第三撑杆（8）的底端焊接有第二滑块，所述第二滑块上铰接有第四撑杆（9），所述第四撑杆（9）的顶端铰接有第五撑杆（10），所述第五撑杆（10）远离第四撑杆（9）的一端焊接有固定板（11），所述壳体（2）的内部设有横板（12），所述壳体（2）的左侧外壁上安装有控制器（13）。


2.根据权利要求1所述的一种带钢四辊除油加压气压检测装置，其特征在于，所述壳体（2）的两侧壳壁上开设有第一槽孔，所述第一槽孔中安装有第一轴承，所述螺杆（3）与第一轴承之间通过螺栓连接，两个所述螺杆（3）相互远离的一端安装有把手，两个所述螺杆（3）相互靠近的一侧安装有第二轴承，所述壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵星，谭永宏，刘俊峰，
申请(专利权)人：福建甬金金属科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35