一种汽车排档球头耐磨试验设备制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车排档球头耐磨试验设备，包括操作台，所述操作台的顶端安装有齿轮盘，且齿轮盘的底端安装有轴承，轴承固定在操作台的顶面上，齿轮盘和轴承的内环固定连接，所述齿轮盘的一侧安装有减速齿轮，且减速齿轮安装在减速电机的输出端上，所述齿轮盘顶端的两侧设置有槽口架，所述操作台的顶端安装有打磨条，且打磨条的两端设置有，穿插在槽口架的内侧，所述打磨条的中间安装有张力调节组件，所述张力调节组件包括固定片、伸缩杆和挤压杆，所述固定片的两侧设置有伸缩杆，且伸缩杆的外侧安装有弹簧，所述弹簧的一端安装有挤压杆，两个挤压杆贴合打磨条的内侧壁；本实用新型专利技术的张力调节组件可以把打磨带向两挤压，保证了打磨带的压力。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车排档球头耐磨试验设备
本技术涉及零件测试
，尤其涉及一种汽车排档球头耐磨试验设备。
技术介绍
随着工业技术的发展，现代零件的精确度要求越来越高，球头是机车换档器上的重要零部件，球头的精确度要求非常高，球头在生产之后需要进行耐磨检测，现有的球头耐磨测试是用砂纸进行打磨；1、用砂纸给球头打磨测试操作比较麻烦，而且砂纸打磨需要进行很长时间地打磨，这也会浪费很多的人工，效率低下，砂纸也容易碰伤人的手，不利于装置的使用；2、球头在进行打磨测试之前需要固定安装，但是固定球头的操作比较麻烦，如果球头夹持不够紧还容易松动，这会影响打磨效果。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提出一种汽车排档球头耐磨试验设备，载物台用来承载待检测的球头，减速电机带动减速齿轮旋转，减速齿轮带动齿轮盘旋转，减速齿轮具有减速的效果，增加了齿轮盘的扭矩，此时槽口架会往复旋转，槽口架会带动拉杆和打磨带往复运动，实现了自动打磨的功能，提高了工作效率，张力调节组件两侧的弹簧会推动挤压杆贴合打磨带的内侧壁，保持打磨带有足够的压力。为了解决上述的问题，本技术提出一种汽车排档球头耐磨试验设备，包括操作台，所述操作台的顶端安装有齿轮盘，且齿轮盘的底端安装有轴承，轴承固定在操作台的顶面上，齿轮盘和轴承的内环固定连接，所述齿轮盘的一侧安装有减速齿轮，减速齿轮和齿轮盘相互啮合，且减速齿轮安装在减速电机的输出端上，所述齿轮盘顶端的两侧设置有槽口架，所述操作台的顶端安装有打磨条，且打磨条的两端设置有拉杆，拉杆穿插在槽口架的内侧，所述打磨条的中间安装有张力调节组件。进一步，所述张力调节组件包括固定片、伸缩杆和挤压杆，所述固定片的两侧设置有伸缩杆，且伸缩杆的外侧安装有弹簧，所述弹簧的一端安装有挤压杆，两个挤压杆贴合打磨条的内侧壁。进一步，所述张力调节组件的一侧固定安装有两个液压缸，且液压缸的输出端安装有推进杆，推进杆贴合打磨条的内侧壁。进一步，所述操作台的一侧固定安装有两个导轨，且导轨上安装有滑块，滑块和导轨滑动连接，所述滑块的一侧固定安装有载物台。进一步，所述载物台的顶端安装有升降电机，且升降电机的输出端安装有丝杆，载物台的一侧设置有和丝杆相匹配的螺母块，升降电机固定在操作台的上方。进一步，所述载物台的顶端设置有两个导杆，且导杆上安装有夹持块，夹持块上设置有和导杆相匹配的开孔，两个夹持块的中间安装有待检测球头，且两个夹持块的内外两侧设置有橡胶垫，所述夹持块的一侧安装有偏心推杆，偏心推杆和载物台的顶面铰接。本技术的有益效果为：其一，本技术的载物台用来承载待检测的球头，减速电机带动减速齿轮旋转，减速齿轮带动齿轮盘旋转，减速齿轮具有减速的效果，增加了齿轮盘的扭矩，此时槽口架会往复旋转，槽口架会带动拉杆和打磨带往复运动，实现了自动打磨的功能，提高了工作效率，张力调节组件两侧的弹簧会推动挤压杆贴合打磨带的内侧壁，保持打磨带有足够的压力。其二，把待检测的球头放到拉杆夹持块的中间，然后旋转偏心推杆，偏心推杆会挤压两个夹持块向内侧合拢，直到夹持块把待检测的球头夹紧为止，液压缸伸张带动打磨盘张开，升降电机通过丝杆带动载物台落下去，直到球头放到打磨带内侧为止，然后液压缸收缩，打磨带就可以贴合球头的外壁了。附图说明图1是本技术正视机构示意图。图2是本技术侧视机构示意图。图3是本技术剖视机构示意图。图4是本技术载物台机构示意图。图5是本技术张力调节组件机构示意图。其中：1-操作台，2-减速电机，3-减速齿轮，4-齿轮盘，5-打磨条，6-张力调节组件，7-液压缸，8-推进杆，9-槽口架，10-载物台，11-升降电机，12-导轨，13-滑块，14-丝杆，15-螺母块，16-轴承，17-待检测球头，18-夹持块，19-偏心推杆，20-导杆，21-橡胶垫，22-固定片，23-伸缩杆，24-弹簧，25-挤压杆，26-拉杆。具体实施方式为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例对本技术做进一步详述，本实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。根据图1、2、3、4、5所示，本实施例提出了一种汽车排档球头耐磨试验设备，包括操作台1，操作台1的顶端安装有齿轮盘4，且齿轮盘4的底端安装有轴承16，轴承16固定在操作台1的顶面上，齿轮盘4和轴承16的内环固定连接，齿轮盘4的一侧安装有减速齿轮3，减速齿轮3和齿轮盘4相互啮合，且减速齿轮3安装在减速电机2的输出端上，齿轮盘4顶端的两侧设置有槽口架9，操作台1的顶端安装有打磨条5，且打磨条5的两端设置有拉杆26，拉杆26穿插在槽口架9的内侧，打磨条5的中间安装有张力调节组件6，减速电机2带动减速齿轮3旋转，减速齿轮3带动齿轮盘4旋转，减速齿轮3具有减速的效果，增加了齿轮盘4的扭矩，此时槽口架9会往复旋转，槽口架9会带动拉杆26和打磨带5往复运动，实现了自动打磨的功能。张力调节组件6包括固定片22、伸缩杆23和挤压杆25，固定片22的两侧设置有伸缩杆23，且伸缩杆23的外侧安装有弹簧24，弹簧24的一端安装有挤压杆25，两个挤压杆25贴合打磨条5的内侧壁，弹簧24推动伸缩杆23和挤压杆25贴合打磨条5，保证打磨条5具有足够的压力。张力调节组件6的一侧固定安装有两个液压缸7，且液压缸7的输出端安装有推进杆8，推进杆8贴合打磨条5的内侧壁，液压缸7伸张带动打磨盘5张开，此时张开的打磨盘5就可以放置球头了。操作台1的一侧固定安装有两个导轨12，且导轨12上安装有滑块13，滑块13和导轨12滑动连接，滑块13的一侧固定安装有载物台10，载物台10用来承载球头，载物台10可以通过滑块13在导轨12上下移动。载物台10的顶端安装有升降电机11，且升降电机11的输出端安装有丝杆14，载物台10的一侧设置有和丝杆14相匹配的螺母块15，升降电机11固定在操作台1的上方，升降电机11通过丝杆14给载物台10提供升降的动力。载物台10的顶端设置有两个导杆20，且导杆20上安装有夹持块18，夹持块18上设置有和导杆20相匹配的开孔，两个夹持块18的中间安装有待检测球头17，且两个夹持块18的内外两侧设置有橡胶垫21，夹持块18的一侧安装有偏心推杆19，偏心推杆19和载物台10的顶面铰接，固定安装待检测球头17的时候，把待检测球头17放到拉杆夹持块18的中间，然后旋转偏心推杆19，偏心推杆19会推动两个夹持块18向内侧合拢，直到夹紧待检测球头17为止，载物台10和待检测球头17落到打磨盘5内侧的时候，液压缸7松开，打磨盘5通过张力调节组件6会贴合到待检测球头17的外壁上。使用时，减速电机2带动减速齿轮3旋转，减速齿轮3带动齿轮盘4旋转，减速齿轮3具有减速的效果，增加了齿轮盘4的扭矩，此时槽口架9会往复旋转，槽口架9会带动拉杆26和打磨带5往复运动，实现了自动打磨的功能，弹簧24推动伸缩杆23和挤压杆25贴合打磨条5，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车排档球头耐磨试验设备，其特征在于：包括操作台(1)，所述操作台(1)的顶端安装有齿轮盘(4)，且齿轮盘(4)的底端安装有轴承(16)，轴承(16)固定在操作台(1)的顶面上，齿轮盘(4)和轴承(16)的内环固定连接，所述齿轮盘(4)的一侧安装有减速齿轮(3)，减速齿轮(3)和齿轮盘(4)相互啮合，且减速齿轮(3)安装在减速电机(2)的输出端上，所述齿轮盘(4)顶端的两侧设置有槽口架(9)，所述操作台(1)的顶端安装有打磨条(5)，且打磨条(5)的两端设置有拉杆(26)，拉杆(26)穿插在槽口架(9)的内侧，所述打磨条(5)的中间安装有张力调节组件(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车排档球头耐磨试验设备，其特征在于：包括操作台(1)，所述操作台(1)的顶端安装有齿轮盘(4)，且齿轮盘(4)的底端安装有轴承(16)，轴承(16)固定在操作台(1)的顶面上，齿轮盘(4)和轴承(16)的内环固定连接，所述齿轮盘(4)的一侧安装有减速齿轮(3)，减速齿轮(3)和齿轮盘(4)相互啮合，且减速齿轮(3)安装在减速电机(2)的输出端上，所述齿轮盘(4)顶端的两侧设置有槽口架(9)，所述操作台(1)的顶端安装有打磨条(5)，且打磨条(5)的两端设置有拉杆(26)，拉杆(26)穿插在槽口架(9)的内侧，所述打磨条(5)的中间安装有张力调节组件(6)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车排档球头耐磨试验设备，其特征在于：所述张力调节组件(6)包括固定片(22)、伸缩杆(23)和挤压杆(25)，所述固定片(22)的两侧设置有伸缩杆(23)，且伸缩杆(23)的外侧安装有弹簧(24)，所述弹簧(24)的一端安装有挤压杆(25)，两个挤压杆(25)贴合打磨条(5)的内侧壁。


3.根据权利要求1所述的一种汽车排档球头耐磨试验设备，其特征在于：所述张力调节组件(6)的一侧固定安装有两个液压缸(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱光红，谢乾成，
申请(专利权)人：迪由控制系统嘉兴有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33