一种汽车用旋转机构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件加工检测技术领域，尤其为一种汽车用旋转机构，包括底座和连接杆，所述底座底端面固定连接有万向轮，所述底座顶端面通过转轴转动连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆的另一端通过转轴转动连接有第二支撑杆，所述第二支撑杆的另一端通过转轴转动连接有支撑框架；本实用新型专利技术中，通过设置的夹持块，这种设置配合夹持块与压板的滑动连接和压板与第三螺纹轴的转动连接，使用户在需要将部件夹持起来时，只需旋转第二螺纹轴调节两个夹持块之间的间距，然后将部件放在两个夹持块之间，随后通过旋转第三螺纹轴使压板下降，将部件夹持住，之后用户可旋转部件进行检测，这种设置成本低，便于小型汽修部采购，且检测效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用旋转机构
本技术涉及汽车零部件加工检测
，具体为一种汽车用旋转机构。
技术介绍
汽车在进行拆解维修后，工作人员需要对汽车部件进行检查，在进行检测时需要将部件整个旋转检测，目前虽然存在一些夹持旋转设备用于检测，但是由于这种设备的价格高昂，众多小型汽修部不愿使用，所以现有的检测方式多是将部件放在铺在地面上的垫子上后由人工翻转部件进行检测，效率较低，此外，现有的夹持旋转检测设备在使用时，由于无法对夹持高度进行调整，不方便用户的使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车用旋转机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用旋转机构，包括底座和连接杆，所述底座底端面固定连接有万向轮，所述底座顶端面通过转轴转动连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆的另一端通过转轴转动连接有第二支撑杆，所述第二支撑杆的另一端通过转轴转动连接有支撑框架，所述连接杆与第二支撑杆和第一支撑杆的连接轴转动连接，所述连接杆内侧螺旋连接有第一螺纹轴，所述第一螺纹轴贯穿连接杆，所述第一螺纹轴右端面固定连接有转柄，所述支撑框架顶端面固定连接有第一支架，位于右端的第一支架内侧滑动连接有滑块，所述滑块贯穿第一支架，所述滑块右端面转动连接有第二螺纹轴，位于左端的所述第一支架右端面与滑块左端面均转动连接有夹持块，所述夹持块内侧顶端滑动连接有压板，所述压板顶端面中心位置转动连接有第三螺纹轴，所述第三螺纹轴贯穿夹持块，所述第三螺纹轴与夹持块螺旋连接。优选的，所述第一螺纹轴左端的螺纹与第一螺纹轴右端的螺纹的长度相等，所述第一螺纹轴左端的螺纹与第一螺纹轴右端的螺纹方向相反。优选的，位于右端的所述第一支架右端面顶端固定连接有第二支架，所述第二螺纹轴贯穿第二支架，所述第二螺纹轴与第二支架螺旋连接。优选的，所述第二螺纹轴右端面与第三螺纹轴顶端面均设有手轮，所述手轮与第三螺纹轴和第二螺纹轴固定连接。优选的，所述压板底端面和夹持块底端面内侧均固定连接有防滑保护垫，所述防滑保护垫由橡胶材质的板材制成。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术中，通过设置的夹持块，这种设置配合夹持块与压板的滑动连接和压板与第三螺纹轴的转动连接，使用户在需要将部件夹持起来时，只需旋转第二螺纹轴调节两个夹持块之间的间距，然后将部件放在两个夹持块之间，随后通过旋转第三螺纹轴使压板下降，将部件夹持住，之后用户可旋转部件进行检测，这种设置成本低，便于小型汽修部采购，且检测效率高；2、本技术中，通过设置的第一螺纹轴，这种设置配合第一螺纹轴与连接杆的螺旋连接，当用户需要调整装置的高度时，可通过旋转转柄带动第一螺纹轴旋转，从而调整两个连接杆之间的间距，配合第一支撑杆与第二支撑杆，实现了调整装置本体的高度，便于用户的使用。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术滑块的安装结构示意图；图3为本技术连接杆的安装结构示意图。图中：1-底座、2-万向轮、3-第一支撑杆、4-第二支撑杆、5-支撑框架、6-连接杆、7-第一螺纹轴、8-转柄、9-第一支架、10-滑块、11-第二支架、12-第二螺纹轴、13-夹持块、14-第三螺纹轴、15-压板、16-防滑保护垫、17-手轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车用旋转机构，包括底座1和连接杆6，底座1底端面固定连接有万向轮2，底座1顶端面通过转轴转动连接有第一支撑杆3，第一支撑杆3的另一端通过转轴转动连接有第二支撑杆4，第二支撑杆4的另一端通过转轴转动连接有支撑框架5，连接杆6与第二支撑杆4和第一支撑杆3的连接轴转动连接，连接杆6内侧螺旋连接有第一螺纹轴7，第一螺纹轴7贯穿连接杆6，第一螺纹轴7右端面固定连接有转柄8，这种设置便于快速带动第一螺纹轴7旋转，支撑框架5顶端面固定连接有第一支架9，位于右端的第一支架9内侧滑动连接有滑块10，滑块10贯穿第一支架9，滑块10右端面转动连接有第二螺纹轴12，位于左端的第一支架9右端面与滑块10左端面均转动连接有夹持块13，夹持块13内侧顶端滑动连接有压板15，压板15顶端面中心位置转动连接有第三螺纹轴14，第三螺纹轴14贯穿夹持块13，第三螺纹轴14与夹持块13螺旋连接。第一螺纹轴7左端的螺纹与第一螺纹轴7右端的螺纹的长度相等，第一螺纹轴7左端的螺纹与第一螺纹轴7右端的螺纹方向相反，这种设置便于调整两个连接杆6之间的间距，从而调节装置的高度，位于右端的第一支架9右端面顶端固定连接有第二支架11，第二螺纹轴12贯穿第二支架11，第二螺纹轴12与第二支架11螺旋连接，这种设置便于调整两个夹持块13之间的间距，从而可以适应不同大小的汽车部件，第二螺纹轴12右端面与第三螺纹轴14顶端面均设有手轮17，手轮17与第三螺纹轴14和第二螺纹轴12固定连接，这种设置便于快速调整装置，从而提高工作效率，压板15底端面和夹持块13底端面内侧均固定连接有防滑保护垫16，防滑保护垫16由橡胶材质的板材制成，这种设置便于保护汽车部件，避免产生划伤。工作流程：在使用本装置时，使用者首先通过万向轮2将装置推到指定地点，然后将右端的万向轮2锁死，然后工作人员旋转转柄8,转柄8旋转时带动第一螺纹轴7旋转，使得两个连接杆6之间的间距发生改动，此时第二支撑杆4与第一支撑杆3发生转动，第二支撑杆4与支撑框架5转动，第一支撑杆3与底座1转动，实现了调节装置的高度，在调整到合适的高度后，工作人员旋转第二螺纹轴12，由于第二螺纹轴12与第二支架11螺旋连接，使得第二螺纹轴12旋转时会带动滑块10在第一支架9内滑动，从而调节两个夹持块13之间的间距，使其能够将待检测的部件托起，然后工作人员将部件放在两个夹持块13之间，随后通过第三螺纹轴14上的手轮17旋转第三螺纹轴14,第三螺纹轴14旋转时使压板15下降，将部件夹持住，防滑保护垫16避免了部件产生划伤，在固定完毕后，用户可旋转部件进行检测。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用旋转机构，包括底座（1）和连接杆（6），其特征在于：所述底座（1）底端面固定连接有万向轮（2），所述底座（1）顶端面通过转轴转动连接有第一支撑杆（3），所述第一支撑杆（3）的另一端通过转轴转动连接有第二支撑杆（4），所述第二支撑杆（4）的另一端通过转轴转动连接有支撑框架（5），所述连接杆（6）与第二支撑杆（4）和第一支撑杆（3）的连接轴转动连接，所述连接杆（6）内侧螺旋连接有第一螺纹轴（7），所述第一螺纹轴（7）贯穿连接杆（6），所述第一螺纹轴（7）右端面固定连接有转柄（8），所述支撑框架（5）顶端面固定连接有第一支架（9），位于右端的第一支架（9）内侧滑动连接有滑块（10），所述滑块（10）贯穿第一支架（9），所述滑块（10）右端面转动连接有第二螺纹轴（12），位于左端的所述第一支架（9）右端面与滑块（10）左端面均转动连接有夹持块（13），所述夹持块（13）内侧顶端滑动连接有压板（15），所述压板（15）顶端面中心位置转动连接有第三螺纹轴（14），所述第三螺纹轴（14）贯穿夹持块（13），所述第三螺纹轴（14）与夹持块（13）螺旋连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车用旋转机构，包括底座（1）和连接杆（6），其特征在于：所述底座（1）底端面固定连接有万向轮（2），所述底座（1）顶端面通过转轴转动连接有第一支撑杆（3），所述第一支撑杆（3）的另一端通过转轴转动连接有第二支撑杆（4），所述第二支撑杆（4）的另一端通过转轴转动连接有支撑框架（5），所述连接杆（6）与第二支撑杆（4）和第一支撑杆（3）的连接轴转动连接，所述连接杆（6）内侧螺旋连接有第一螺纹轴（7），所述第一螺纹轴（7）贯穿连接杆（6），所述第一螺纹轴（7）右端面固定连接有转柄（8），所述支撑框架（5）顶端面固定连接有第一支架（9），位于右端的第一支架（9）内侧滑动连接有滑块（10），所述滑块（10）贯穿第一支架（9），所述滑块（10）右端面转动连接有第二螺纹轴（12），位于左端的所述第一支架（9）右端面与滑块（10）左端面均转动连接有夹持块（13），所述夹持块（13）内侧顶端滑动连接有压板（15），所述压板（15）顶端面中心位置转动连接有第三螺纹轴（14），所述第三螺纹轴（14）贯穿夹持块（13），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏玉东，王晔晔，
申请(专利权)人：江苏易帕机电有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32