一种快速装配的汽车减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种快速装配的汽车减震器，涉及汽车减震技术领域。本实用新型专利技术包括第一固定板和第二固定板，第一固定板的上侧安装有固定筒，固定筒的内部滑动连接有活塞杆，且活塞杆与第二固定板固定连接，第一固定板和第二固定板的一侧均安装有垫板，垫板的上侧安装有套筒，套筒的内部开设有凹槽，凹槽的内部转动连接有螺纹杆。本实用新型专利技术通过在两个连接板上侧安装的夹板，可以在螺纹杆的带动下相向移动，从而将可以套筒内的安装柱夹紧，从而完成了对减震器的安装，从而大大提高了减震器的安装速度，从而当减震器损坏需要更换或维修时，可以快速的对其进行拆卸和更换，且无需借助外界工具，从而大大方便了装置的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种快速装配的汽车减震器
本技术属于汽车减震
，特别是涉及一种快速装配的汽车减震器。
技术介绍
为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。现有的大多汽车减震器在安装时，需要借助螺栓螺母和一些外界工具，从而使安装显得较为复杂，而汽车的减震器又是一个易损耗的部位，需要经常的保养和维护，复杂的拆卸和安装过程会浪费很多不必要的时间。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种快速装配的汽车减震器，通过在两个连接板上侧安装的夹板，可以在螺纹杆的带动下相向移动，从而将可以套筒内的安装柱夹紧，从而完成了对减震器的安装，从而大大提高了减震器的安装速度，从而当减震器损坏需要更换或维修时，可以快速的对其进行拆卸和更换，解决了现有的技术问题。为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：一种快速装配的汽车减震器，包括第一固定板和第二固定板，第一固定板的上侧安装有固定筒，固定筒的内部滑动连接有活塞杆，且活塞杆与第二固定板固定连接，第一固定板和第二固定板的一侧均安装有垫板，垫板的上侧安装有套筒，套筒的内部开设有凹槽，凹槽的内部转动连接有螺纹杆，且螺纹杆两侧的螺纹方向相反，螺纹杆的表面螺纹连接有连接板，连接板的上侧安装有夹板，夹板的一侧安装有橡胶垫，套筒的一侧转动连接有转动块，转动块与螺纹杆相连接，转动块的一侧开设有卡槽，卡槽的内部卡接有转动把。可选的，所述凹槽的底部开设有滑槽，连接板与滑槽滑动连接。可选的，所述凹槽的底部安装有固定块，固定块与螺纹杆转动连接。可选的，所述第一固定板和第二固定板之间设置有弹簧。可选的，所述活塞杆伸入固定筒内部的一端安装有活塞，活塞的一侧设置有密封环。可选的，所述活塞的内部开设有通孔。本技术的实施例具有以下有益效果：1、本技术的一个实施例通过在两个连接板上侧安装的夹板，可以在螺纹杆的带动下相向移动，从而将可以套筒内的安装柱夹紧，从而完成了对减震器的安装，从而大大提高了减震器的安装速度，从而当减震器损坏需要更换或维修时，可以快速的对其进行拆卸和更换，且无需借助外界工具，从而大大方便了装置的使用。2、本技术的一个实施例通过设置的弹簧和活塞，相互配合可以有效的缓和汽车行驶中产生的振动，从而增加了减震效果，提高了汽车行驶中的舒适度。当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一实施例的立体结构示意图；图2为本技术一实施例的剖面结构示意图；图3为本技术一实施例图2的局部放大结构示意图；图4为本技术一实施例的局部剖面结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“中”、“长度”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。为了保持本技术实施例的以下说明清楚且简明，本技术省略了已知功能和已知部件的详细说明。请参阅图1-4所示，在本实施例中提供了一种快速装配的汽车减震器，包括第一固定板1和第二固定板4，第一固定板1的上侧安装有固定筒2，固定筒2的内部滑动连接有活塞杆3，且活塞杆3与第二固定板4固定连接，第一固定板1和第二固定板4的一侧均安装有垫板5，垫板5的上侧安装有套筒6，套筒6的内部开设有凹槽7，凹槽7的内部转动连接有螺纹杆8，且螺纹杆8两侧的螺纹方向相反，螺纹杆8的表面螺纹连接有连接板9，连接板9的上侧安装有夹板10，夹板10的一侧安装有橡胶垫11，套筒6的一侧转动连接有转动块12，转动块12与螺纹杆8相连接，转动块12的一侧开设有卡槽13，卡槽13的内部卡接有转动把14。通过转动转动把14，可以带动螺纹杆8转动，因螺纹杆8两侧的螺纹方向相反，故螺纹杆8带动两个夹板10相向移动，从而将可以套筒6内的安装柱夹紧，从而完成了对减震器的安装，从而大大提高了减震器的安装速度，从而当减震器损坏需要更换或维修时，可以快速的对其进行拆卸和更换，且无需借助外界工具，从而大大方便了装置的使用。在本实施例的一个方面中，凹槽7的底部开设有滑槽15，连接板9与滑槽15滑动连接。在本实施例的一个方面中，凹槽7的底部安装有固定块16，固定块16与螺纹杆8转动连接。在本实施例的一个方面中，第一固定板1和第二固定板4之间设置有弹簧17，活塞杆3伸入固定筒内部的一端安装有活塞18，活塞18的一侧设置有密封环19，活塞18的内部开设有通孔20，通过设置的弹簧17和活塞18，相互配合可以有效的缓和汽车行驶中产生的振动，从而增加了减震效果，提高了汽车行驶中的舒适度。本实施例一个方面的应用为：通过转动转动把14，可以带动螺纹杆8转动，因螺纹杆8两侧的螺纹方向相反，故螺纹杆8带动两个夹板10相向移动，从而将可以套筒6内的安装柱夹紧，从而完成了对减震器的安装，拆卸同理。需要注意的是，在本说明书的描述中，诸如“第一”、“第二”等的描述仅仅是用于区分各特征，并没有实际的次序或指向意义，本申请并不以此为限。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本技术。本技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种快速装配的汽车减震器，其特征在于，包括：第一固定板(1)和第二固定板(4)，第一固定板(1)的上侧安装有固定筒(2)，固定筒(2)的内部滑动连接有活塞杆(3)，且活塞杆(3)与第二固定板(4)固定连接，第一固定板(1)和第二固定板(4)的一侧均安装有垫板(5)，垫板(5)的上侧安装有套筒(6)；/n套筒(6)的内部开设有凹槽(7)，凹槽(7)的内部转动连接有螺纹杆(8)，且螺纹杆(8)两侧的螺纹方向相反，螺纹杆(8)的表面螺纹连接有连接板(9)，连接板(9)的上侧安装有夹板(10)，夹板(10)的一侧安装有橡胶垫(11)；/n套筒(6)的一侧转动连接有转动块(12)，转动块(12)与螺纹杆(8)相连接，转动块(12)的一侧开设有卡槽(13)，卡槽(13)的内部卡接有转动把(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种快速装配的汽车减震器，其特征在于，包括：第一固定板(1)和第二固定板(4)，第一固定板(1)的上侧安装有固定筒(2)，固定筒(2)的内部滑动连接有活塞杆(3)，且活塞杆(3)与第二固定板(4)固定连接，第一固定板(1)和第二固定板(4)的一侧均安装有垫板(5)，垫板(5)的上侧安装有套筒(6)；
套筒(6)的内部开设有凹槽(7)，凹槽(7)的内部转动连接有螺纹杆(8)，且螺纹杆(8)两侧的螺纹方向相反，螺纹杆(8)的表面螺纹连接有连接板(9)，连接板(9)的上侧安装有夹板(10)，夹板(10)的一侧安装有橡胶垫(11)；
套筒(6)的一侧转动连接有转动块(12)，转动块(12)与螺纹杆(8)相连接，转动块(12)的一侧开设有卡槽(13)，卡槽(13)的内部卡接有转动把(14)。


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【专利技术属性】
技术研发人员：岑慎洪，
申请(专利权)人：浙江博尔德机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33