一种制动器的排气机构及排气系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种制动器的排气机构，包括排气螺栓、密封圈和扳手本体；所述扳手本体从工作端至手柄端内部相互连通以形成有油路通道，所述扳手本体的工作端套在所述排气螺栓上端部以构成用于放松或拧紧排气螺栓的配合转动结构，所述油路通道与排气螺栓的排油通道连通，在所述配合转动结构的上端设置密封圈进行密封。本实用新型专利技术还公开一种制动器的排气系统。通过本实用新型专利技术的制动器的排气机构及排气系统，在狭小的空间不需要拆车轮，也能达到轻松重复松开和拧紧排气螺栓使空气排出。

【技术实现步骤摘要】
一种制动器的排气机构及排气系统
本技术涉及汽车制动系统零部件维修
，尤其涉及一种制动器的排气机构及排气系统。
技术介绍
随着汽车的快速普及，汽车出现问题及维修频次越来越高，制动油路需要排气的需求也越来越大。制动器上的卡钳和制动器上的排气螺栓，处于正常装配状态。当制动油路出现问题有空气需要排出时，需要拆车轮，才能重复松开和拧紧排气螺栓使空气排出，再观察排出的液体中是否还有气泡，直到有稳定的无气泡制动液排出，排气才完成。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种在狭小的空间不需要拆车轮，也能达到轻松重复松开和拧紧排气螺栓使空气排出的制动器的排气机构及排气系统。为实现上述目的，本技术提供了一种制动器的排气机构，包括排气螺栓、密封圈和扳手本体；所述扳手本体从工作端至手柄端内部相互连通以形成有油路通道，所述扳手本体的工作端套在所述排气螺栓上端部以构成用于放松或拧紧排气螺栓的配合转动结构，所述油路通道与排气螺栓的排油通道连通，在所述配合转动结构的上端设置密封圈进行密封。进一步，所述配合转动结构为内、外六角面配合结构，在扳手本体的工作端设置内六角面，排气螺栓的上端部设置外六角面。进一步，所述密封圈周向固定在排气螺栓上，所述油路通道的内壁开设有用于与密封圈配合的滑槽，所述滑槽设置在配合转动结构的上方，所述排气螺栓能够通过密封圈相对于扳手本体在滑槽内上下滑动。进一步，所述排气螺栓的外表面上设置有安装密封圈的安装凹槽。进一步，所述排气螺栓的外表面设置有外螺纹，所述外螺纹设置在配合转动结构的下方。进一步，还包括透明连接管和储液装置，所述透明连接管的两端分别与油路通道的输出端和储液装置连接。进一步，所述扳手本体为L型。进一步，所述扳手本体为中空的圆柱体。本技术还提供了一种制动器的排气系统，包括制动器和上述的制动器的排气机构，所述制动器包括卡钳，所述排气螺栓与卡钳上的排气口螺纹连接。本技术与现有技术相比较具有以下优点：本技术的制动器的排气机构及排气系统，结构简单，可靠性高，密封圈的设置有效防止了液压液的漏出，通过配合转动结构实现在实际应用中在狭小的空间不需要拆车轮就可以使排气螺栓松开或拧紧；通过外六角面和内六角面的脱开与结合过程实现了排气螺栓松开和拧紧的无缝衔接，提高了排气时的连续性，轻松达到了重复松开和拧紧排气螺栓使空气排出；通过密封圈与滑槽的配合，将扳手本体向下压的过程中，有利于扳手本体回转，使得在拧紧排气螺栓的过程中更省力，操作更便捷、灵活，工作效率更高；将输出管设置为透明连接管，有利于观察排出的液体中是否还有气泡，直到有稳定的无气泡制动液排出，排气完成，将对维修操作便捷性及可靠性起到显著作用。附图说明图1为本技术制动器排气系统的结构示意图；图2为图1中卡钳与制动器的排气机构连接的结构示意图；图3为图1中制动器的排气机构的剖面图；图4为图1中扳手本体的结构示意图。图中：1-扳手本体，11-油路通道，13-滑槽；2-排气螺栓，22-外六角面，23-外螺纹，24-安装凹槽；3-密封圈；4-卡钳，41-排气口；5-连接管；6-储液装置。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明。参见图1至图4所示，本实施例公开了一种制动器的排气机构，包括排气螺栓2、密封圈3和扳手本体1；扳手本体1从工作端至手柄端内部相互连通以形成有油路通道11，扳手本体1的工作端套在排气螺栓2上端部以构成用于放松或拧紧排气螺栓2的配合转动结构，油路通道11与排气螺栓2的排油通道连通，在配合转动结构的上端设置密封圈3进行密封。密封圈3用于防止液压液的漏出。在本实施例中，扳手本体1采用金属材料。在其他实施例中，也可以采用刚性足够的塑料材料。在本实施例中，配合转动结构为内、外六角面配合结构，在扳手本体1的工作端设置内六角面，排气螺栓2的上端部设置外六角面22。内六角面与排气螺栓的外六角面配合，从而实现动液排气机构松开和拧紧排气螺栓2时，由于密封圈的设置，制动液不会漏出(踩制动踏板)。在本实施例中，密封圈3周向固定在排气螺栓2上，油路通道的内壁开设有用于与密封圈3配合的滑槽13，滑槽13设置在配合转动结构的上方，排气螺栓2能够通过密封圈3相对于扳手本体1在滑槽13内上下滑动。当下压扳手时，使得外六角面和内六角面脱开，密封圈在滑槽13内向上滑动，有利于扳手本体1的回转，更省力便捷，将扳手往上拉并进行调节使得外六角面22和内六角面结合，通过外六角面22和内六角面的脱开与结合过程实现了排气螺栓松开和拧紧的无缝衔接。在本实施例中，排气螺栓2的外表面上设置有安装密封圈3的安装凹槽24。在本实施例中，排气螺栓2的外表面设置有外螺纹23，外螺纹23设置在配合转动结构的下方。外螺纹23用于与卡钳4的排气口41螺纹连接。在本实施例中，还包括透明连接管5和储液装置6，透明连接管5的两端分别与油路通道11的输出端和储液装置6连接。透明连接管5的设置可以方便操作人员观察制动液中是否还有气泡，储液装置6的设置可以对流出的液压液进行回收，防止污染环境，且有利于二次利用。储液装置6为储液瓶或其他类型的储液装置，并不以此为限。在本实施例中，扳手本体1为L型。方便操作人员松开或拧紧放气螺栓2。在本实施例中，扳手本体1为中空的圆柱体。本技术实施例还公开了一种制动器的排气系统，包括制动器和上述的制动器的排气机构，制动器包括卡钳4，排气螺栓2与卡钳4上的排气口41螺纹连接。本技术的制动器的排气机构的工作原理为：制动油路中的空气通过排气螺栓排气时，此时排气螺栓2的外六角面和扳手本体1的内六角面是配合的，旋转扳手本体以松开排气螺栓2一定角度，制动油液排出，通过观察连接管5内的液体是否含有气泡，当没有气泡时，将扳手本体1往下推，内外六角面相互脱开，密封圈3往上滑动，实现排气机构回转，再把扳手本体1往上拉，内、外六角面配合旋转一定角度实现排气螺栓2拧紧。本技术的制动器的排气机构及排气系统，结构简单，可靠性高，密封圈的设置有效防止了液压液的漏出，通过配合转动结构实现在实际应用中在狭小的空间不需要拆车轮就可以使排气螺栓松开或拧紧；通过外六角面和内六角面的脱开与结合过程实现了排气螺栓松开和拧紧的无缝衔接，提高了排气时的连续性，轻松达到了重复松开和拧紧排气螺栓使空气排出；通过密封圈与滑槽的配合，将扳手本体向下压的过程中，有利于扳手本体回转，使得在拧紧排气螺栓的过程中更省力，操作更便捷、灵活，工作效率更高；将输出管设置为透明连接管，有利于观察排出的液体中是否还有气泡，直到有稳定的无气泡制动液排出，排气完成，将对维修操作便捷性及可靠性起到显著作用。以上详细描述了本技术的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本技术的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本
中技术人员依本技术的构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动器的排气机构，其特征在于，包括排气螺栓(2)、密封圈(3)和扳手本体(1)；所述扳手本体(1)从工作端至手柄端内部相互连通以形成有油路通道(11)，所述扳手本体(1)的工作端套在所述排气螺栓(2)上端部以构成用于放松或拧紧排气螺栓(2)的配合转动结构，所述油路通道(11)与排气螺栓(2)的排油通道连通，在所述配合转动结构的上端设置密封圈(3)进行密封。/n

【技术特征摘要】
1.一种制动器的排气机构，其特征在于，包括排气螺栓(2)、密封圈(3)和扳手本体(1)；所述扳手本体(1)从工作端至手柄端内部相互连通以形成有油路通道(11)，所述扳手本体(1)的工作端套在所述排气螺栓(2)上端部以构成用于放松或拧紧排气螺栓(2)的配合转动结构，所述油路通道(11)与排气螺栓(2)的排油通道连通，在所述配合转动结构的上端设置密封圈(3)进行密封。


2.根据权利要求1所述的制动器的排气机构，其特征在于，所述配合转动结构为内、外六角面配合结构，在扳手本体(1)的工作端设置内六角面，排气螺栓(2)的上端部设置外六角面(22)。


3.根据权利要求1所述的制动器的排气机构，其特征在于，所述密封圈(3)周向固定在排气螺栓(2)上，所述油路通道的内壁开设有用于与密封圈(3)配合的滑槽(13)，所述滑槽(13)设置在配合转动结构的上方，所述排气螺栓(2)能够通过密封圈(3)相对于扳手本体(1)在滑槽(13)内上下滑动。


4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘益林，张鹏飞，邓峰，张晓飞，颜长深，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50