一种高密封性汽车水泵壳体制造技术

本实用新型专利技术涉及废油收集技术领域，且公开了一种高密封性汽车水泵壳体，包括壳体上部和壳体底部，所述壳体上部的内腔上部固定连接有密封轴承，所述密封轴承的内部贯穿插接有连接杆，所述连接杆的顶部固定连接有齿轮，所述连接杆的底部固定连接有扇叶，所述壳体上部的底部开设有真空槽，所述真空槽底部的左右两侧均固定连接有作用块，两组所述作用块的相视侧固定连接有橡胶密封垫，本新型方案能够为水泵壳体提供良好的密封性，有效的防止壳体外部的空气流入与内部的液体流出，可有效的防止车体震动时会对密封垫产生损坏，导致液体流出的问题，提供了一定的便利性。

【技术实现步骤摘要】
一种高密封性汽车水泵壳体
本技术属于废油收集
，具体为一种高密封性汽车水泵壳体。
技术介绍
在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器（俗称水箱）通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入。在水泵的旁边还有一个节温器，汽车刚发动时（冷车）时，不打开，使冷却水不经过水箱，只在发动机内循环（俗称小循环），待发动机的温度达到95度以上时，就打开，发动机内的热水被泵入水箱，汽车前行时的冷风吹过水箱，带走热量，水泵壳体通过密封垫与发动机相连，并支撑着轴承等运动部件。现有的水泵壳体一般都是通过橡胶垫块进行密封，但是橡胶垫块进行密封时，容易因为车体的震动产生损坏，使得水泵内部的液体向外流出，外部空气进入，导致水泵壳体内部压力不够，水泵无法运行，使得汽车发动机温度过高，容易对发动机造成损坏，为此，我们提出了一种高密封性汽车水泵壳体。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种高密封性汽车水泵壳体，有效的解决了橡胶垫块进行密封时，容易因为车体的震动产生损坏，使得水泵内部的液体向外流出，外部空气进入，导致水泵壳体内部压力不够，水泵无法运行，使得汽车发动机温度过高，容易对发动机造成损坏的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高密封性汽车水泵壳体,包括壳体上部和壳体底部，所述壳体上部的内腔上部固定连接有密封轴承，所述密封轴承的内部贯穿插接有连接杆，所述连接杆的顶部固定连接有齿轮，所述连接杆的底部固定连接有扇叶，所述壳体上部的底部开设有真空槽，所述真空槽底部的左右两侧均固定连接有作用块，两组所述作用块的相视侧固定连接有橡胶密封垫，所述壳体上部的左侧固定插接有真空抽气管，所述壳体底部的上部开设有卡接槽，所述壳体底部的右侧固定插接有进水管，所述壳体底部的左侧固定插接有送水管。优选的，所述壳体上部外侧壁的底部固定连接有螺接块，所述壳体底部外侧壁的上部固定连接有第二螺接块，且螺接块与第二螺接块的位置相对应。优选的，所述壳体上部外侧壁均固定连接有散热块，且散热块的内部开设有散热孔。优选的，所述壳体底部的顶部固定连接有限位块，且所述限位块的左侧壁固定连接有橡胶垫块。优选的，所述卡接槽内腔的底部固定连接有密封垫片，且所述密封垫片与所述橡胶密封垫位置相对应。优选的，所述密封轴承为橡胶防水轴承，且橡胶防水轴承的型号为-RSR橡胶防水轴承。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过真空压力机连接真空抽气管抽取真空槽内部的空气，使得真空槽与橡胶密封垫的内部形成真空状态，橡胶密封垫就会吸附在卡接槽的内腔底部，真空槽底部固定连接的作用块，可以防止橡胶密封垫的内部真空时，橡胶密封垫的形状产生变化，通过以上结构可以为水泵壳体提供良好的密封性，有效的防止壳体外部的空气流入与内部的液体流出，可有效的防止车体震动时会对密封垫产生损坏，导致液体流出的问题，提供了一定的便利性。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术结构示意图；图2为本实用A部放大图图；图3为本实用密封轴承结构示意图。图中：100、壳体上部；110、密封轴承；120、连接杆；130、齿轮；140、扇叶；150、真空槽；160、作用块；170、橡胶密封垫；180、真空抽气管；190、螺接块；191、散热块；200、壳体底部；210、卡接槽；220、进水管；230、送水管；240、第二螺接块；250、限位块；260、密封垫片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一，由图1、图2、和图3给出，本技术包括壳体上部100和壳体底部200，壳体上部100的内腔上部固定连接有密封轴承110，密封轴承110的内部贯穿插接有连接杆120，连接杆120的顶部固定连接有齿轮130，连接杆120的底部固定连接有扇叶140，壳体上部100的底部开设有真空槽150，真空槽150底部的左右两侧均固定连接有作用块160，两组作用块160的相视侧固定连接有橡胶密封垫170，壳体上部100的左侧固定插接有真空抽气管180，壳体底部200的上部开设有卡接槽210，壳体底部200的右侧固定插接有进水管220，壳体底部200的左侧固定插接有送水管230。实施例二，在实施例一的基础上，由图1给出，壳体上部100外侧壁的底部固定连接有螺接块190，壳体底部200外侧壁的上部固定连接有第二螺接块240，且螺接块190与第二螺接块240的位置相对应，可以通过螺接螺接块190与第二螺接块240，使壳体上部100与壳体底部200相连接，形成水泵壳体。实施例三，在实施例一的基础上，由图1给出，壳体上部100外侧壁均固定连接有散热块191，可通过散热块191对水泵壳体进行散热，防止水泵壳体温度过高。实施例四，在实施例一的基础上，由图1给出，壳体底部200的顶部固定连接有限位块250，且限位块250的左侧壁固定连接有橡胶垫块，壳体底部200顶部固定连接的限位块250，使壳体上部100再安装时位置不会产生偏差。实施例五，在实施例一的基础上，由图1给出，卡接槽210内腔的底部固定连接有密封垫片260，且密封垫片260与橡胶密封垫170位置相对应，当橡胶密封垫170卡接在卡接槽210的内部，密封垫片260可以使橡胶密封垫170吸附的更加牢固。实施例六，在实施例一的基础上，由图1给出，密封轴承110为橡胶防水轴承，且橡胶防水轴承的型号为6903-2RSR橡胶防水轴承，可以使连接杆120更好的工作，减少不必要的磨损，提高工作效率。工作原理：本新型方案在具体实施时，通过螺栓螺接螺接块190与第二螺接块240，使壳体上部100与壳体底部200相连接，通过壳体底部200顶部固定连接的限位块250，使壳体上部100在安装时位置不会产生偏差，使的橡胶密封垫170卡接在卡接槽210的内部，通过真空压力机连接真空抽气管180抽取真空槽150内部的空气，使得真空槽150与橡胶密封垫170的内部形成真空状态，橡胶密封垫170就会吸附在卡接槽210的内腔底部，真空槽150底部固定连接的作用块160，可以防止橡胶密封垫170的内部真空时，橡胶密封垫170的形状产生变化，通过以上结构可以为水泵壳体提供良好的密封性，有效的防止壳体外部的空气流入与内部的液体流出，通过运行齿轮130进行转动，齿轮130会通过连接杆120带动扇叶140进行转动，通过扇叶140转动把外部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高密封性汽车水泵壳体，其特征在于：包括壳体上部（100）和壳体底部（200），所述壳体上部（100）的内腔上部固定连接有密封轴承（110），所述密封轴承（110）的内部贯穿插接有连接杆（120），所述连接杆（120）的顶部固定连接有齿轮（130），所述连接杆（120）的底部固定连接有扇叶（140），所述壳体上部（100）的底部开设有真空槽（150），所述真空槽（150）底部的左右两侧均固定连接有作用块（160），两组所述作用块（160）的相视侧固定连接有橡胶密封垫（170），所述壳体上部（100）的左侧固定插接有真空抽气管（180），所述壳体底部（200）的上部开设有卡接槽（210），所述壳体底部（200）的右侧固定插接有进水管（220），所述壳体底部（200）的左侧固定插接有送水管（230）。/n

【技术特征摘要】
1.一种高密封性汽车水泵壳体，其特征在于：包括壳体上部（100）和壳体底部（200），所述壳体上部（100）的内腔上部固定连接有密封轴承（110），所述密封轴承（110）的内部贯穿插接有连接杆（120），所述连接杆（120）的顶部固定连接有齿轮（130），所述连接杆（120）的底部固定连接有扇叶（140），所述壳体上部（100）的底部开设有真空槽（150），所述真空槽（150）底部的左右两侧均固定连接有作用块（160），两组所述作用块（160）的相视侧固定连接有橡胶密封垫（170），所述壳体上部（100）的左侧固定插接有真空抽气管（180），所述壳体底部（200）的上部开设有卡接槽（210），所述壳体底部（200）的右侧固定插接有进水管（220），所述壳体底部（200）的左侧固定插接有送水管（230）。


2.根据权利要求1所述的一种高密封性汽车水泵壳体，其特征在于：所述壳体上部（100）外侧壁的底部固定连接有螺接块（...

【专利技术属性】
技术研发人员：王金土，
申请(专利权)人：台州金超铝部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33