消防箱密封结构制造技术

本实用新型专利技术涉及消防箱密封结构，包括设置有车位的大架，车位上设置有消防箱，所述消防箱包括侧壁及移动载车板围成的顶部敞开的箱体，其特征在于，合围状态时、移动载车板的相抵边缘与所述侧壁的至少一个相抵边缘之间相抵，且在相抵处形成的接触面，所述接触面与移动载车板平移方向之间的夹角为相抵倾斜角，所述相抵倾斜角大于零度且小于九十度。本实用新型专利技术的移动载车板仅一侧存在第二侧壁，较不容易干涉交通工具，便于将交通工具移动到移动载车板上；第一侧壁、第二侧壁及移动载车板合围后，移动载车板与第一侧壁之间的抵持力、沿移动载车板的侧边逐渐变大，能够保证密封效果。

【技术实现步骤摘要】
消防箱密封结构
本技术涉及消防箱密封结构。
技术介绍
随着社会的发展进步，电动车等交通工具越来普及。其中，由于环保的要求采用电能驱动的电动车等交通工具的数量逐年上升。然而，电动车等交通工具通常为锂电池驱动，锂电池的能量密度较大，当电动车等交通工具的锂电池自然时，电动车等交通工具自然后是难以拖车的，大部份电动车等交通工具的电池组放于电动车等交通工具的底部且密封；采用常规的灭火方法，比如通过灭火器或者喷洒水等难以将其扑灭。另外，电动车等交通工具进行充电或停放的过程中，锂电池的充电电流较大，温度也较高，导致电动车等交通工具在停车进行充电时自燃的概率较大。传统的立体车库，各车位之间无隔离、且电动车等交通工具的间隔较小，当电动车等交通工具燃烧(比如因电池短路等原因自燃)时，很可能影响到周边的电动车等交通工具、导致电动车等交通工具相互引燃。另外，传统的立体车库，无消防箱，无法对燃烧的电动车等交通工具进行浸泡灭火。
技术实现思路
本技术的目的在于，消防箱密封结构，移动载车板仅一侧存在第二侧壁，较不容易干涉交通工具，便于将交通工具移动到移动载车板上。本技术采取的详细技术方案为：消防箱密封结构，包括设置有车位的大架，车位上设置有消防箱，所述消防箱包括侧壁及移动载车板围成的顶部敞开的箱体，其特征在于，合围状态时、移动载车板的相抵边缘与所述侧壁的至少一个相抵边缘之间相抵，且在相抵处形成的接触面，所述接触面与移动载车板平移方向之间的夹角为相抵倾斜角，所述相抵倾斜角大于零度且小于九十度。进一步的技术方案，所述相抵倾斜角大于一度且小于十度。进一步的技术方案，自然状态时、载车板的相抵边缘与移动载车板平移方向之间的夹角为第一密封角α，所述侧壁的相抵边缘的与移动载车板平移方向之间的夹角为载车板密封角β，第一密封角α、载车板密封角β均大于零度且小于九十度。进一步的技术方案，第一密封角α小于等于载车板密封角β，所述相抵倾斜角大于等于第一密封角α且小于等于载车板密封角β。第一侧壁、第二侧壁及移动载车板合围后，移动载车板与第一侧壁之间的抵持力、沿移动载车板的侧边逐渐变大，能够保证密封效果。进一步的技术方案，第一密封角α、载车板密封角β均大于一度且小于十度。进一步的技术方案，所述侧壁包括第一侧壁、第二侧壁，第二侧壁与移动载车板固定连接，第一侧壁俯视时为U字形。进一步的技术方案，第一侧壁或第二侧壁固定设置有密封耳。能够提高漏水的路径、保证消防箱的密封性。进一步的技术方案，密封耳的内侧设置有导向斜面。进一步的技术方案，密封耳的内侧设置有导向斜面。进一步的技术方案，第一侧壁与第二侧壁的接触面、和/或第一侧壁与移动载车板的接触面均设置有柔性密封条。能够保证消防箱密封性。进一步的技术方案，密封条与第一侧壁、第二侧壁、移动载车板中一个或者多个固定连接，密封条设置有至少一个密封凸起；密封凸起设置有弹性孔；密封凸起的断面为半圆形、三角形、或梯形。第一侧壁与第二侧壁及移动载车板合围时、无需放置密封条，比较方便。能够提高密封凸起提供的抵持压强，从而能够保证消防箱密封性。能够保证密封凸起的弹性，从而能够保证消防箱密封性。上述技术方案具有如下优点或有益效果：1)移动载车板仅一侧存在第二侧壁，较不容易干涉交通工具W，便于将交通工具W移动到移动载车板上；2)第一侧壁、第二侧壁及移动载车板合围后，移动载车板与第一侧壁之间的抵持力、沿移动载车板的侧边逐渐变大，能够保证密封效果；3)第一侧壁与第二侧壁及移动载车板合围时、无需放置密封条，比较方便。附图说明图1是第一实施例的带消防箱的立体车库的前视示意图。图2是第一实施例的带消防箱的立体车库的侧视示意图。图3是图1的Ⅰ处的放大的立体示意图；部分消防箱4未画出。图4是第一实施例的升降装置2的立体示意图；升降装置2的链条、升降装置2的平移装置3未画出。图5是图1的Ⅰ处的放大的另一视角的立体示意图；部分消防箱4未画出。图6是图5的Ⅱ处的放大的示意图。图7是图5的Ⅲ处的放大的示意图。图8是第一实施例的消防箱4、平移导轨32及第一接头81的立体示意图。图9是第一实施例的消防箱4的立体分解示意图。图10是第一实施例的带消防箱的立体车库的立体示意图；消防箱4均未画出；部分横梁13未画出。图11是第一实施例的电控装置9的接线图；仅画出1#(即图1的Ⅰ处的车位)车位的平移驱动装置311、烟雾火焰传感装置92、进水电磁阀95及排水电磁阀96。图12是第一实施例的平移轮31的立体示意图。图13是图9的Ⅴ处的放大的示意图。图14是第一实施例的消防箱4的俯视的示意图；消防箱4为自然状态，粗虚线箭头表示第一侧壁41、与第二侧壁42及移动载车板43合围时、移动载车板43的平移方向。图15是第一实施例的消防箱4的俯视的示意图；消防箱4为合围状态。大架1；车位11；升降空间111；竖梁12；横梁13；顶棚17；拉筋18；基础装置19；升降装置2；升降框21；升降横梁211；升降驱动链轮22；升降驱动装置221；升降齿轮23；升降齿条231；升降从动链轮232；平移装置3；平移轮31；平移驱动装置311；平移链条312；平移导向槽313；平移导轨32；联动杆33；消防箱4；第一侧壁41；箱侧缺口411；第一侧板412；第二侧壁42；箱侧板421；移动载车板43；底板凸起431；车轮限位体439；密封耳44；导向斜面441；密封条49；密封凸起491；弹性孔492；第一密封角α；载车板密封角β；进水管5；喷淋头51；喷淋孔511；排水管6；底部排水管61；上限位排水管62；接电装置8；第一接头81；第二接头82；电控装置9；控制装置91；烟雾火焰传感装置92；进水电磁阀95；排水电磁阀96；交通工具W。具体实施方式下面将结合本技术的实施例的附图，对本技术的技术方案进行说明。第一实施例。第一实施例的带消防箱的立体车库，其包括大架1及升降装置2，大架1设置有升降空间111及至少两层车位11，升降装置2可沿升降空间111移动，车位11分别与升降空间111联通。大架1包括竖直的竖梁12及水平的横梁13；竖梁12与横梁13固定连接、形成框架状的大架1。升降装置2为常规的能够实现升降并保持位置的装置；比如，升降装置2包括升降框21及固定在升降框21上的升降驱动装置221(升降驱动装置221通常通过带保护装置的电线供电，电线未画出)，升降框21的两端均铰接有由升降驱动装置221驱动的升降齿轮23，大架1包括竖梁12，竖梁12固定设置有升降齿条231，升降齿轮23分别与升降齿条231啮合。通常，升降驱动装置221为带自锁功能的减速电机、通过升降装置2的链条(附图未画出)驱动升降齿轮23正转、反转，从而实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.消防箱密封结构，包括设置有车位(11)的大架(1)，车位(11)上设置有消防箱(4)，所述消防箱(4)包括侧壁及移动载车板(43)围成的顶部敞开的箱体，其特征在于，合围状态时、移动载车板(43)的相抵边缘与所述侧壁的至少一个相抵边缘之间相抵，且在相抵处形成的接触面，所述接触面与移动载车板(43)平移方向之间的夹角为相抵倾斜角，所述相抵倾斜角大于零度且小于九十度。/n

【技术特征摘要】
1.消防箱密封结构，包括设置有车位(11)的大架(1)，车位(11)上设置有消防箱(4)，所述消防箱(4)包括侧壁及移动载车板(43)围成的顶部敞开的箱体，其特征在于，合围状态时、移动载车板(43)的相抵边缘与所述侧壁的至少一个相抵边缘之间相抵，且在相抵处形成的接触面，所述接触面与移动载车板(43)平移方向之间的夹角为相抵倾斜角，所述相抵倾斜角大于零度且小于九十度。


2.根据权利要求1所述的消防箱密封结构，其特征是，所述相抵倾斜角大于一度且小于十度。


3.根据权利要求1所述的消防箱密封结构，其特征是，自然状态时、载车板(43)的相抵边缘与移动载车板(43)平移方向之间的夹角为第一密封角α，所述侧壁的相抵边缘的与移动载车板(43)平移方向之间的夹角为载车板密封角β，第一密封角α、载车板密封角β均大于零度且小于九十度。


4.根据权利要求3所述的消防箱密封结构，其特征是，第一密封角α小于等于载车板密封角β，所述相抵倾斜角大于等于第一密封角α且小于等于载车板密封角β。


5.根据权利要求3所述的消防箱密封结构，其特征是...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹孝培，
申请(专利权)人：韶关市方晟电气设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44