一种市政道路结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种市政道路结构，属于市政道路防滑技术领域，包括：多个开设在市政道路转弯位底部的空腔；设置在所述空腔中的加热组件；以及设置在所述市政道路转弯位地面的排水组件，其中，所述加热组件包括：多条设置在所述空腔中的供暖管道；与所述供暖管道相连通、设置在所述市政道路旁地面上的供暖设备；以及设置在所述市政道路内、一端与所述供暖管道相连通、另一端与所述供暖设备相连通的连接管道。本实用新型专利技术的目的在于提供一种市政道路结构，能够提高车辆经过弯道时稳定性的效果，从而减少事故的出现，保障行驶人员的人身安全。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路结构
本技术涉及市政道路防滑
，尤其涉及一种市政道路结构。
技术介绍
丘陵、山区田间道路弯曲、坡度较大，在路面潮湿、下雨和通车使用一段时间后路面的抗滑能力不能满足要求，为保证通行安全，需要提高路面的抗滑能力。影响路面抗滑性的主要因素是路面粗糙度和地面干湿情况，路面粗糙度是影响摩擦系数的主要因素，路面粗糙可有效阻碍道路表面形成水膜，并使轮胎着地面积加大，从而增加滞后的阻力；水泥混凝土路面在干燥的情况下，摩擦系数较大，在潮湿的情况下，由于有水分子处于轮胎与路面之间，形成润滑水膜，隔阻了轮胎与路面间的接触，使摩擦系数减小，从而影响路面抗滑性能。目前在冬天的时候，路面积雪结冰，造成路面十分的滑，尤其是在一些急弯上，在车辆过急弯的时候，往往会由于路面湿滑而导致事故出现，造成驾驶人员受伤。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种市政道路结构，能够提高车辆经过弯道时稳定性的效果，从而减少事故的出现，保障行驶人员的人身安全。本技术的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种市政道路结构，包括：多个开设在市政道路转弯位底部的空腔；设置在所述空腔中的加热组件；以及设置在所述市政道路转弯位地面的排水组件，其中，所述加热组件包括：多条设置在所述空腔中的供暖管道；与所述供暖管道相连通、设置在所述市政道路旁地面上的供暖设备；以及设置在所述市政道路内、一端与所述供暖管道相连通、另一端与所述供暖设备相连通的连接管道。通过采用上述设置，设置的空腔为加热组件的置放空间，通过加热组件能够在天气恶劣，导致市政道路面上有积雪或者结冰时，供暖设备通过供暖管道能够对地面传递热量，从而使得市政道路面上的积雪或滑冰融解，使得市政道路面恢复正常行驶，减少车辆在经过时，由于地面湿滑、转弯速度过大等原因而引起车辆在转弯的过程中出现危险，通过排水组件能够使得融解后的雪水、或者雨天时落下的雨水能够及时排离市政路面，从而降低市政道路转弯处在雨雪天气时，容易由于地面湿滑而引起车辆转弯出现事故的情况出现。本技术进一步设置:所述排水组件包括：开设在所述市政道路路面两侧的排水渠；多道开设在所述市政道路路面、用于将融水排出至所述排水渠中的导水槽；以及多条贯穿开设在所述市政道路上、用于将融水引向所述排水渠中的引水槽。通过采用上述设置，排水渠位于市政路面的两侧，能够较好地承接由马路路面流下的水流，从而能够及时将雨水雪水排离，通过导水槽能够引导市政路面上靠近排水渠一侧的雨水、雪水流进排水渠中，通过引水槽能够使得雨水、雪水能够在市政路面中央时也能较快流到排水渠中，提高路面的排水效率，从而能够减少市政路面的积水，进而提高行走车辆在过弯道时的稳定性，减少交通事故情况发生。本技术进一步设置:所述排水渠顶部两侧壁上开设有固定槽，所述固定槽侧壁位置处可拆卸式安装有排水渠盖，所述排水渠盖顶部开设有多条排水槽。通过采用上述设置，可拆卸式安装的排水渠盖一方面能够减少砂石、冰块等进入排水渠中，另一方面能够方便拆除排水渠盖对排水渠进行清洗，水流能够通过排水槽进入至排水渠中进行排离。本技术进一步设置:所述排水槽呈“く”型，所述排水槽由顶部至顶部的尺寸逐渐变窄。通过采用上述设置，排水槽呈“く”型，相比较常规的直条型能够较好地遮挡砂石，同时排水槽由顶部至顶部的尺寸逐渐变窄，能够进一步减少砂石、冰块进入排水渠，也能够在砂石堵在了排水槽顶面时，依然能够具备进水能力。本技术进一步设置:所述导水槽呈三角形，所述导水槽由所述市政道路中央路面至所述排水渠方向倾斜设置，所述导水槽上设置有挡水侧。通过采用上述设置，由于一般马路上的水流为单向流动，导水槽能够较好地引导市政路面上靠近排水渠一侧的雨水、雪水流进排水渠中，设置的挡水侧在能够引导水的同时，车辆在雨雪天时行驶能够起到一定的降低行驶速度的能力，从而可以减少车辆在过弯时车速过大造成事故的情况发生。本技术进一步设置:所述引水槽内开设有防堵腔，所述引水槽在所述市政道路路面上靠近所述空腔设置。通过采用上述设置，设置的防堵腔能够在引水槽进入砂石、冰块后仍能够具备较好排水能力，并且防堵腔靠近空腔，能够较好地接受空腔中的热量，快速地融解冰块，加快排水。本技术进一步设置:所述供暖管道呈波浪形盘设在所述空腔中，所述供暖管道的顶面与所述空腔顶壁相贴。通过采用上述设置，呈波浪形的供暖管道贴设在空腔顶壁，能够将热量尽量散发在空腔中，使得空腔能够形成一个保温腔，有效地融解市政路面上的冰雪，并且还能加快市政路面的水汽蒸发，从而能够减少市政路面的积水，进而提高行走车辆在过弯道时的稳定性，减少交通事故情况发生。本技术进一步设置:所述市政道路路面开设有多条防滑槽，所述市政道路路面固定有多条减速带。通过采用上述设置，防滑槽、减速带能够在车辆经过市政路面时，相对降低速度，从而减少由于过弯速度过大出现事故的情况出现，提高行走车辆在过弯道时的稳定性，减少交通事故情况发生。综上所述，本技术具有以下有益效果：本技术设置的空腔为加热组件的置放空间，通过加热组件能够在天气恶劣，导致市政道路面上有积雪或者结冰时，供暖设备通过供暖管道能够对地面传递热量，从而使得市政道路面上的积雪或滑冰融解，使得市政道路面恢复正常行驶，减少车辆在经过时，由于地面湿滑、转弯速度过大等原因而引起车辆在转弯的过程中出现危险，通过排水组件能够使得融解后的雪水、或者雨天时落下的雨水能够及时排离市政路面，从而降低市政道路转弯处在雨雪天气时，容易由于地面湿滑而引起车辆转弯出现事故的情况出现。本技术能够通过降低车辆经过弯道时的速度、融解市政路面上的冰雪、蒸发排离市政路面上的积水达到提高车辆经过弯道时稳定性的效果，从而减少事故的出现，保障行驶人员的人身安全。附图说明图1是本技术实施例中的整体结构示意图；图2是本技术实施例中的俯视结构示意图；图3是本技术实施例中的部分剖视结构示意图。附图标记：1、市政道路；11、空腔；12、供暖管道；13、供暖设备；14、连接管道；15、防滑槽；16、减速带；21、排水渠；211、固定槽；22、导水槽；23、引水槽；24、排水渠盖；25、排水槽；26、挡水侧；27、防堵腔。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。本实施例：一种市政道路1结构，如图1、图3所示，在本实施例中，该市政道路1的转弯位顶部与底部之间具备高度差，并且市政道路1转弯位的弯道角度为80°，该市政道路1转弯位为斜弯坡。在市政道路1转弯位底部位置处开设有多个空腔11，空腔11内设置有加热组件，在本实施例中，该加热组件包括有供暖管道12，该供暖管道12在同一空腔11内设置有两条，并且，该供暖管道12，而在该市政道路1转弯位的路旁地面上设置有供暖设备13，该供暖设备13具体为容积式换热器，供暖管道12通过连接管道14与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政道路结构，其特征在于，包括：/n多个开设在市政道路（1）转弯位底部的空腔（11）；/n设置在所述空腔（11）中的加热组件；/n以及设置在所述市政道路（1）转弯位地面的排水组件，/n其中，所述加热组件包括：多条设置在所述空腔（11）中的供暖管道（12）；与所述供暖管道（12）相连通、设置在所述市政道路（1）旁地面上的供暖设备（13）；以及设置在所述市政道路（1）内、一端与所述供暖管道（12）相连通、另一端与所述供暖设备（13）相连通的连接管道（14）。/n

【技术特征摘要】
1.一种市政道路结构，其特征在于，包括：
多个开设在市政道路（1）转弯位底部的空腔（11）；
设置在所述空腔（11）中的加热组件；
以及设置在所述市政道路（1）转弯位地面的排水组件，
其中，所述加热组件包括：多条设置在所述空腔（11）中的供暖管道（12）；与所述供暖管道（12）相连通、设置在所述市政道路（1）旁地面上的供暖设备（13）；以及设置在所述市政道路（1）内、一端与所述供暖管道（12）相连通、另一端与所述供暖设备（13）相连通的连接管道（14）。


2.根据权利要求1所述的一种市政道路结构，其特征在于，所述排水组件包括：开设在所述市政道路（1）路面两侧的排水渠（21）；多道开设在所述市政道路（1）路面、用于将融水排出至所述排水渠（21）中的导水槽（22）；以及多条贯穿开设在所述市政道路（1）上、用于将融水引向所述排水渠（21）中的引水槽（23）。


3.根据权利要求2所述的一种市政道路结构，其特征在于，所述排水渠（21）顶部两侧壁上开设有固定槽（211），所述固定槽（211）侧壁位置处可拆卸式安装有排水渠盖...

【专利技术属性】
技术研发人员：高军，
申请(专利权)人：深圳市骏龙达建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44