一种新型电瓶车车架制造技术

本实用新型专利技术涉及电瓶车相关组件技术领域，且公开了一种新型电瓶车车架，包括主梁架，所述主梁架的前后内侧之间等距安装有多个纵向加强筋，主梁架的左右内侧壁之间安装有横向加强筋，主梁架的一端安装有主梁管，主梁管上安装有车把结构，主梁架的另一端设置有座位架，座位架的弧形弯折部分连接有衔接件，衔接件连接有后座架，主梁架和座位架之间的衔接部分安装有两个连接件。该新型电瓶车车架，保障车体结构强度的前提下降低车体的整体质量，保障结构之间配合的稳定性，可以根据用户人群调整弹簧缓冲器两端的安装位置，多组U形铰接组和多组U形连接组有效的增加了弹簧缓冲器的可调性，提高用户的骑行体验感。

【技术实现步骤摘要】
一种新型电瓶车车架
本技术涉及电瓶车相关组件
，具体为一种新型电瓶车车架。
技术介绍
电瓶车我们又称为"电动车"，它是由蓄电池(电瓶)提供电能，由电动机(直流、交流，串励、他励)驱动的纯电动机动车辆。近年来，在我国得到了非常广泛的普及，在生产生活中，生产厂家根据电瓶车的具体使用环境及用户的要求设计出很多款式的电瓶车，电瓶车的框架事由车架构成，而车架的强度也代表着车体的结构强度，但传统的电瓶车车架较为空洞，导致车体的结构强度不高，降低了车辆的承载强度，且电瓶车车架上的弹簧缓冲器安装位置较为单一固定，不能根据用户的需求进行调整初始弹性，降低了用户的使用体验感，因此专利技术人设计了一种新型电瓶车车架，提高车架的综合使用性能。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种新型电瓶车车架，解决了电瓶车车架的结构空洞降低车辆综合使用性能的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型电瓶车车架，包括主梁架，所述主梁架的前后内侧之间等距安装有多个纵向加强筋，主梁架的左右内侧壁之间安装有横向加强筋，主梁架的一端安装有主梁管，主梁管上安装有车把结构，主梁架的另一端设置有座位架，座位架的弧形弯折部分连接有衔接件，衔接件连接有后座架，主梁架和座位架之间的衔接部分安装有两个连接件，两个连接件之间通过紧定螺栓连接有后轮架，所述后轮架上等距安装有多组U形铰接组，后座架在靠近后轮架的侧面安装有多组U形连接组，U形铰接组与相对应的U形连接组之间安装有弹簧缓冲器，座位架与主梁架内的横向加强筋之间安装有支撑柱。优选的，所述主梁架为空心镂空架。优选的，所述支撑柱与座位架的内侧之间呈直角或锐角设计。优选的，所述纵向加强筋的数量至少为两个，纵向加强筋与主梁架之间为焊接，横向加强筋位于纵向加强筋的正下方，横向加强筋的表面与纵向加强筋的表面相接触。优选的，每组所述U形铰接组包括两个U形铰接件，每组的U形连接组包括两个U形连接件，U形铰接组至少为两组，每组所述U形铰接组关于后轮架对称设置，U形连接组至少为两组，每组所述U形连接组关于后座架对称设置，后座架位于后轮架的正上方。优选的，所述衔接件与座位架和后座架之间的连接关系均为焊接，连接件与主梁件之间的连接关系为焊接。优选的，所述主梁架和座位架为一体铸造成型。(三)有益效果本技术提供了一种新型电瓶车车架。具备以下有益效果：(1)、该新型电瓶车车架，通过在主梁架上设置横向加强筋和横向加强筋相互配合，对车架的底部结构进行有效强化，同时主梁架镂空设计，在保障车体结构强度的前提下降低车体的整体质量。(2)、该新型电瓶车车架，通过主梁架、座位架和支撑柱相互配合，在车体进行组装焊接时、支撑柱以直角或锐角与座位架相互连接，有效的增加了主梁架的横向距离，增加车辆脚踏板部分的载货空间，同时支撑柱的设置，大大的增加了座位架2的承载力，保障结构之间配合的稳定性，后座架的加长设计，大大的增加了车体的载货量。(3)、该新型电瓶车车架，通过设置后座架、后轮架、U形铰接组、U形连接组和弹簧缓冲器相互配合，在车体进行组装使用时，可以根据用户人群调整弹簧缓冲器两端的安装位置，多组U形铰接组和多组U形连接组有效的增加了弹簧缓冲器的可调性，提高用户的骑行体验感。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术俯视结构示意图。图中：1主梁架、2纵向加强筋、3座位架、4主梁管、5车把结构、6后座架、7连接件、8后轮架、9U形铰接组、10U形连接组、11弹簧缓冲器、12支撑柱、13横向加强筋、14衔接件。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-2所示，本技术提供一种技术方案：一种新型电瓶车车架，包括主梁架1，主梁架1为空心镂空架，主梁架1的前后内侧之间等距安装有多个纵向加强筋2，主梁架1的左右内侧壁之间安装有横向加强筋13，纵向加强筋2的数量至少为两个，纵向加强筋2与主梁架1之间为焊接，横向加强筋13位于纵向加强筋2的正下方，横向加强筋13的表面与纵向加强筋2的表面相接触，主梁架1的一端安装有主梁管4，主梁管4上安装有车把结构5，主梁架1的另一端设置有座位架3，主梁架1和座位架3为一体铸造成型，座位架3的弧形弯折部分连接有衔接件14，衔接件14连接有后座架6，衔接件14与座位架3和后座架6之间的连接关系均为焊接，连接件7与主梁件1之间的连接关系为焊接，主梁架1和座位架3之间的衔接部分安装有两个连接件7，两个连接件7之间通过紧定螺栓连接有后轮架8，后轮架8上等距安装有多组U形铰接组9，后座架6在靠近后轮架8的侧面安装有多组U形连接组10，U形铰接组9与相对应的U形连接组10之间安装有弹簧缓冲器11，每组U形铰接组9包括两个U形铰接件，每组的U形连接组10包括两个U形连接件，U形铰接组9至少为两组，每组U形铰接组9关于后轮架8对称设置，U形连接组10至少为两组，每组U形连接组10关于后座架6对称设置，后座架6位于后轮架8的正上方，座位架3与主梁架1内的横向加强筋13之间安装有支撑柱12，支撑柱12与座位架3的内侧之间呈直角或锐角设计。工作原理：主梁架1镂空设计，在保障车体结构强度的前提下降低车体的整体质量，增加车辆脚踏板部分的载货空间，增加了座位架2的承载力，保障结构之间配合的稳定性，可以根据用户人群调整弹簧缓冲器11两端的安装位置，多组U形铰接组9和多组U形连接组10有效的增加了弹簧缓冲器11的可调性。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型电瓶车车架，包括主梁架，其特征在于：所述主梁架的前后内侧之间等距安装有多个纵向加强筋，主梁架的左右内侧壁之间安装有横向加强筋，主梁架的一端安装有主梁管，主梁管上安装有车把结构，主梁架的另一端设置有座位架，座位架的弧形弯折部分连接有衔接件，衔接件连接有后座架，主梁架和座位架之间的衔接部分安装有两个连接件，两个连接件之间通过紧定螺栓连接有后轮架，所述后轮架上等距安装有多组U形铰接组，后座架在靠近后轮架的侧面安装有多组U形连接组，U形铰接组与相对应的U形连接组之间安装有弹簧缓冲器，座位架与主梁架内的横向加强筋之间安装有支撑柱。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型电瓶车车架，包括主梁架，其特征在于：所述主梁架的前后内侧之间等距安装有多个纵向加强筋，主梁架的左右内侧壁之间安装有横向加强筋，主梁架的一端安装有主梁管，主梁管上安装有车把结构，主梁架的另一端设置有座位架，座位架的弧形弯折部分连接有衔接件，衔接件连接有后座架，主梁架和座位架之间的衔接部分安装有两个连接件，两个连接件之间通过紧定螺栓连接有后轮架，所述后轮架上等距安装有多组U形铰接组，后座架在靠近后轮架的侧面安装有多组U形连接组，U形铰接组与相对应的U形连接组之间安装有弹簧缓冲器，座位架与主梁架内的横向加强筋之间安装有支撑柱。


2.根据权利要求1所述的一种新型电瓶车车架，其特征在于：所述主梁架为空心镂空架。


3.根据权利要求1所述的一种新型电瓶车车架，其特征在于：所述支撑柱与座位架的内侧之间呈直角或锐角设计。

【专利技术属性】
技术研发人员：徐龙明，
申请(专利权)人：徐氏巨龙江苏科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32