一种便于安装的电动车防盗控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于电动车防盗技术领域，具体为一种便于安装的电动车防盗控制装置，包括两个螺纹杆、蓄电池本体和两个罩体，所述蓄电池本体的前侧插接有插头，所述插头的前端电性连接有导线，所述导线的外侧固定安装有定位块，两个所述罩体的朝内一侧均呈开口状，本新型方案能够通过设置的两个罩体，便于安装时，将罩体罩在蓄电池本体的两侧，并使得两个插块对定位块对接，然后通过两个螺纹杆和螺母将罩体固定在蓄电池本体的两侧，当电动车停止使用时，推杆电机则推动推板a和推板b，通过插块将定位块推开，从而使得给电动车电机供电的导线和插头与蓄电池本体分离，从而避免偷盗者绕开电门锁启动电动车。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的电动车防盗控制装置
本技术涉及电动车防盗
，具体为一种便于安装的电动车防盗控制装置。
技术介绍
目前市场上的各种电动车，由电门锁控制轮毂电机工作，蓄电池通过由包括CPU构成的控制器给轮毂电机的三相绕组供电，骑车者操纵转把角度来改变控制器加到驱动电机的输出电压，电机通过的三个传感器将绕组三相角度信号反馈至控制器、控制器根据传感信号控制驱动电机的工作状态及转速，但这种锁控结构还不能有效防范盗车，盗车者或将机械锁(比如链条锁)破坏后绕开电门锁直接起动电机，导致电动车还是可以启动被推走。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于安装的电动车防盗控制装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有技术中盗车者可以绕开电门锁直接起动电机，导致电动车还是可以启动被推走的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于安装的电动车防盗控制装置，包括两个螺纹杆、蓄电池本体和两个罩体，所述蓄电池本体的前侧插接有插头，所述插头的前端电性连接有导线，所述导线的外侧固定安装有定位块，两个所述罩体的朝内一侧均呈开口状，所述蓄电池本体的左右两侧分别置于两个罩体内，两个所述罩体的顶端均固定安装有推杆电机，两个所述推杆电机的电机轴轴头均固定安装有推板a，两个所述推板a的底侧均固定安装有推板b，两个所述推板b的朝内一端均固定安装有插块，两个所述插块的顶侧均呈“凹”字型，所述定位块的左右两侧分别置于两个插块内，两个所述螺纹杆分别水平贯穿于两个罩体的上下两侧，两个所述螺纹杆的左端均固定安装有螺栓头，两个所述螺纹杆外圈的右侧均螺旋连接有螺母。优选的，两个所述推杆电机顶侧均粘合有减震垫，两个所述减震垫均由乳胶制成。优选的，两个所述罩体的底侧均固定安装有弹簧，两个所述弹簧的底端均固定安装有滑块。优选的，两个所述滑块的底侧设置有滑轨，且两个滑块均与滑轨滑动连接。优选的，两个所述滑块的顶侧均固定安装有限位环，两个所述弹簧均置于对应的限位环内。优选的，两个所述推杆电机均与蓄电池本体电性连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、该一种便于安装的电动车防盗控制装置，通过设置的两个罩体，便于安装时，将罩体罩在蓄电池本体的两侧，并使得两个插块对定位块对接，然后通过两个螺纹杆和螺母将罩体固定在蓄电池本体的两侧，当电动车停止使用时，推杆电机则推动推板a和推板b，通过插块将定位块推开，从而使得给电动车电机供电的导线和插头与蓄电池本体分离，从而避免偷盗者绕开电门锁启动电动车；2、该一种便于安装的电动车防盗控制装置，通过设置的减震垫，便于保护推杆电机的顶侧，避免推杆电机的顶侧受到撞击。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术的插块俯视图；图3为本技术的滑轨立体示意图。图中：1、滑轨；2、滑块；3、插块；4、螺栓头；5、推杆电机；6、推板a；7、推板b；8、导线；9、定位块；10、螺母；11、限位环；12、蓄电池本体；13、弹簧；14、插头；15、减震垫；16、螺纹杆；17、罩体。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚；完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种便于安装的电动车防盗控制装置，包括两个螺纹杆16、蓄电池本体12和两个罩体17，蓄电池本体12的前侧插接有插头14，插头14的前端电性连接有导线8，导线8的外侧固定安装有定位块9，两个罩体17的朝内一侧均呈开口状，蓄电池本体12的左右两侧分别置于两个罩体17内，两个罩体17的顶端均固定安装有推杆电机5，两个推杆电机5的电机轴轴头均固定安装有推板a6，两个推板a6的底侧均固定安装有推板b7，两个推板b7的朝内一端均固定安装有插块3，两个插块3的顶侧均呈“凹”字型，定位块9的左右两侧分别置于两个插块3内，两个螺纹杆16分别水平贯穿于两个罩体17的上下两侧，两个螺纹杆16的左端均固定安装有螺栓头4，两个螺纹杆16外圈的右侧均螺旋连接有螺母10。通过采用上述技术方案，通过设置的两个罩体17，便于安装时，将罩体罩17在蓄电池本体12的两侧，并使得两个插块3对定位块9对接，然后通过两个螺纹杆16和螺母10将两个罩体17分别固定在蓄电池本体12的两侧，当电动车停止使用时，推杆电机5则推动推板a6和推板b7，通过插块3将定位块9推开，从而使得给电动车电机供电的导线8和插头14与蓄电池本体12分离，从而避免偷盗者绕开电门锁启动电动车。请参阅图1，两个推杆电机5顶侧均粘合有减震垫15，两个减震垫15均由乳胶制成。通过采用上述技术方案，便于保护推杆电机5的顶侧，避免推杆电机5的顶侧受到撞击。请参阅图1，两个罩体17的底侧均固定安装有弹簧13，两个弹簧13的底端均固定安装有滑块2。通过采用上述技术方案，便于给两个罩体17的底部提供缓冲作用。请参阅图1和图3，两个滑块2的底侧设置有滑轨1，且两个滑块2均与滑轨1滑动连接。通过采用上述技术方案，便于将滑块2插到滑轨1上。请参阅图1，两个滑块2的顶侧均固定安装有限位环11，两个弹簧13均置于对应的限位环11内。通过采用上述技术方案，便于限制弹簧13的位置。请参阅图1，两个推杆电机5均与蓄电池本体12电性连接。通过采用上述技术方案，便于蓄电池本体12直接给推杆电机5供电。工作原理：本新型方案在使用时，先进行安装，首先将滑轨1安装在现有技术中安装电池的位置，然后将滑块2滑动到滑轨1上，将罩体罩17在蓄电池本体12的两侧，并使得两个插块3对定位块9对接，然后通过两个螺纹杆16和螺母10将两个罩体17分别固定在蓄电池本体12的两侧，最后将推杆电机5和蓄电池本体12接线即可完成安装，安装方便，当电动车停止使用时，推杆电机5则推动推板a6和推板b7，通过插块3将定位块9推开，从而使得给电动车电机供电的导线8和插头14与蓄电池本体12分离，从而避免偷盗者绕开电门锁启动电动车，而在此需要说明的是，推杆电机5的启动和根据电动车电门锁的开关来判定。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。虽然在上文中已经参考实施例对本技术进行了描述，然而在不脱离本技术的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本技术所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于安装的电动车防盗控制装置，包括两个螺纹杆(16)、蓄电池本体(12)和两个罩体(17)，其特征在于：所述蓄电池本体(12)的前侧插接有插头(14)，所述插头(14)的前端电性连接有导线(8)，所述导线(8)的外侧固定安装有定位块(9)，两个所述罩体(17)的朝内一侧均呈开口状，所述蓄电池本体(12)的左右两侧分别置于两个罩体(17)内，两个所述罩体(17)的顶端均固定安装有推杆电机(5)，两个所述推杆电机(5)的电机轴轴头均固定安装有推板a(6)，两个所述推板a(6)的底侧均固定安装有推板b(7)，两个所述推板b(7)的朝内一端均固定安装有插块(3)，两个所述插块(3)的顶侧均呈“凹”字型，所述定位块(9)的左右两侧分别置于两个插块(3)内，两个所述螺纹杆(16)分别水平贯穿于两个罩体(17)的上下两侧，两个所述螺纹杆(16)的左端均固定安装有螺栓头(4)，两个所述螺纹杆(16)外圈的右侧均螺旋连接有螺母(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的电动车防盗控制装置，包括两个螺纹杆(16)、蓄电池本体(12)和两个罩体(17)，其特征在于：所述蓄电池本体(12)的前侧插接有插头(14)，所述插头(14)的前端电性连接有导线(8)，所述导线(8)的外侧固定安装有定位块(9)，两个所述罩体(17)的朝内一侧均呈开口状，所述蓄电池本体(12)的左右两侧分别置于两个罩体(17)内，两个所述罩体(17)的顶端均固定安装有推杆电机(5)，两个所述推杆电机(5)的电机轴轴头均固定安装有推板a(6)，两个所述推板a(6)的底侧均固定安装有推板b(7)，两个所述推板b(7)的朝内一端均固定安装有插块(3)，两个所述插块(3)的顶侧均呈“凹”字型，所述定位块(9)的左右两侧分别置于两个插块(3)内，两个所述螺纹杆(16)分别水平贯穿于两个罩体(17)的上下两侧，两个所述螺纹杆(16)的左端均固定安装有螺栓头(4)，两个所述螺纹杆(16)外圈的右侧均螺旋连接有螺母(10)。


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【专利技术属性】
技术研发人员：徐龙明，
申请(专利权)人：徐氏巨龙江苏科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32