汽车充电口盖防水结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车充电口盖防水结构，包括充电口主体、充电口盖和铰链机构，所述充电口主体用于与汽车连接，所述充电口盖通过所述铰链机构铰接于所述充电口主体的顶部；所述充电口盖包括打开和闭合两个状态，当充电口盖处于闭合状态时，所述充电口盖能够对所述充电口主体的外壁进行遮盖，当充电口盖处于打开状态时，所述充电口盖与所述充电口主体的夹角为β，其中90°≤β＜150°；所述充电口主体的内壁上的左右两侧分别设置有一个用于引导雨水向下流动的导水槽。本实用新型专利技术提供的汽车充电口盖防水结构，能够在充电口盖打开或者闭合时均能够防止雨水进入充电口插座，避免雨水进入充电口插座导致线路短路或者汽车损毁的情况发生。

【技术实现步骤摘要】
汽车充电口盖防水结构
本技术涉及汽车车身闭合件
，具体涉及一种汽车充电口盖防水结构。
技术介绍
汽车充电口盖是新能源汽车车身闭合件领域的必备组成部件，部分新能源汽车配备快充、慢充2个充电口盖。然而，目前新能源汽车充电时间较长，往往在夜间休息会将汽车停好并整晚充电，即便是快速充电也需要半小时以上才能充到80%。目前市面上车型所用充电口盖打开方式以侧开为主，开启后盖子面与接近地面垂直，对充电口不能起到遮雨功能。如果在露天充电停车位充电，下雨时有雨水进入充电口插座孔导致线路短路或者汽车损毁的风险。有鉴于此，需要设计一种能够防止雨水直接落在充电口插座处的充电口盖防水结构。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是克服现有技术中的缺陷，提供汽车充电口盖防水结构，能够在充电口盖打开或者闭合时均能够防止雨水进入充电口插座，避免雨水进入充电口插座导致线路短路或者汽车损毁的情况发生。本技术的汽车充电口盖防水结构，包括充电口主体、充电口盖和铰链机构，所述充电口主体用于与汽车连接，所述充电口盖通过所述铰链机构铰接于所述充电口主体的顶部；所述充电口盖包括打开和闭合两个状态，当充电口盖处于闭合状态时，所述充电口盖能够对所述充电口主体的外壁进行遮盖，当充电口盖处于打开状态时，所述充电口盖与所述充电口主体的夹角为β，其中90°≤β＜150°；所述充电口主体的内壁上的左右两侧分别设置有一个用于引导雨水向下流动的导水槽。进一步，所述充电口主体的内壁上设置有充电口插座安装底座，所述充电口插座安装底座位于两个所述导水槽之间，所述充电口插座安装底座朝向汽车内部的方向凸出。进一步，所述铰链机构的长度大于所述充电口插座安装底座沿左右方向的长度。进一步，两个所述导水槽分别为左导水槽和右导水槽，所述铰链机构的左端伸入所述左导水槽的中部，所述铰链机构的右端伸入所述右导水槽的中部。进一步，所述导水槽的顶部设置有宽度从上到下递减的引导段。进一步，所述铰链机构的旋转轴与水平面夹角为α，其中-45°≤α≤45°。本技术的有益效果是：本技术公开的一种汽车充电口盖防水结构，能够在充电口盖打开或者闭合时均能够防止雨水进入充电口插座，避免雨水进入充电口插座导致线路短路或者汽车损毁的情况发生。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述：图1为本技术的结构示意图；图2为图1的A-A剖面示意图。附图标记说明：1-左导水槽，2-右导水槽，3-充电口插座，4-充电口盖，5-充电口主体，6-充电口插座安装底座，7-铰链机构，8-充电枪，9-充电枪线束。具体实施方式图1为本技术的结构示意图，如图所示，本实施例中的汽车充电口盖防水结构，包括充电口主体5、充电口盖4和铰链机构7，所述充电口主体5用于与汽车连接，所述充电口盖4通过所述铰链机构7铰接于所述充电口主体5的顶部；所述充电口盖4包括打开和闭合两个状态，当充电口盖4处于闭合状态时，所述充电口盖4能够对所述充电口主体5的外壁进行遮盖，当充电口盖4处于打开状态时，所述充电口盖4与所述充电口主体5的夹角为β，其中90°≤β＜150°；所述充电口主体5的内壁上的左右两侧分别设置有一个用于引导雨水向下流动的导水槽。充电口主体5设置在汽车上，充电口盖4位于朝向汽车外部的一侧。铰链机构7可以采用具有密封功能的限位式铰链或者自锁式铰链。充电时，将充电口盖4打开，在铰链机构7的作用下，充电口盖4和充电口主体5的夹角为β，充电口主体5的中心设置有充电口插座3，充电枪8插入充电口插座3进行充电，下雨时，打开的充电口盖4能够为充电枪8和充电枪线束9遮雨，雨水从充电口盖4流入导水槽，再顺着导水槽向下流动流向地面，达到防水作用；充电完成后，将充电口盖4关闭，充电口盖4能够对充电口主体5的外壁进行遮盖。因此，本技术能够在充电口盖4打开或者闭合时均防止雨水进入充电口插座3，避免雨水进入充电口插座3导致线路短路或者汽车损毁的情况发生。为了使充电口盖4打开时具有较好的遮雨效果，充电口盖4和充电口主体5的夹角β的大小应当满足90°≤β＜150°，例如可以将β的大小设置为95°、120°或者145°。本实施例中，所述充电口主体5的内壁上设置有充电口插座安装底座6，所述充电口插座安装底座6位于两个所述导水槽之间，所述充电口插座安装底座6朝向汽车内部的方向凸出。充电口插座安装底座6用于安装充电口插座3，雨水会从充电口盖4流向导水槽，将充电口插座安装底座6设置为朝向汽车内部的方向凸出的结构，能够保证雨水在流向导水槽时不会进入充电口插座3，这样充电口插座3的内外两侧均具有防水能力，从而进一步保证线路短路或者汽车损毁的情况不会发生。本实施例中，所述铰链机构7的长度大于所述充电口插座安装底座6沿左右方向的长度。铰链机构7能够对雨水流动进行阻挡，铰链机构7的长度大于充电口插座安装底座6沿左右方向的长度，那么就能够防止雨水流入充电口插座安装底座6。本实施例中，两个所述导水槽分别为左导水槽1和右导水槽2，所述铰链机构7的左端伸入所述左导水槽1的中部，所述铰链机构7的右端伸入所述右导水槽2的中部。雨水从铰链机构7的两端向下流动，上述设计能够使雨水能够顺利流入两个导水槽，这里所说的左导水槽1的中部是指左导水槽1在左右方向上的中部，右导水槽2的中部是指右导水槽2在左右方向上的中部。本实施例中，所述导水槽的顶部设置有宽度从上到下递减的引导段。雨水从上向下流动，所以引导段的上方的宽度较大能够使雨水更加流畅的进入导水槽中。本实施例中，所述铰链机构7的旋转轴与水平面夹角为α，其中-45°≤α≤45°。汽车停在水平面上时，铰链机构7的旋转轴与水平面的夹角为α，以铰链机构7的左端低于右端时的α为正值，以铰链机构7的右端低于左端时的α为负值，α可以为-30°、-10°、10°或30°，充电口盖4的旋转轴和铰链机构7的旋转轴共线。以α=30°为例，汽车停在水平面上充电时，打开的充电口盖4和铰链机构7均是倾斜于水平面，由于充电口盖4的右侧高于左侧，并且充电口盖4与充电口主体5的夹角为β，所以雨水会顺着倾斜的充电口盖4流入左导水槽1，这种设计更加利于雨水流动。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车充电口盖防水结构，其特征在于：包括充电口主体（5）、充电口盖（4）和铰链机构（7），所述充电口主体（5）用于与汽车连接，所述充电口盖（4）通过所述铰链机构（7）铰接于所述充电口主体（5）的顶部；所述充电口盖（4）包括打开和闭合两个状态，当充电口盖（4）处于闭合状态时，所述充电口盖（4）能够对所述充电口主体（5）的外壁进行遮盖，当充电口盖（4）处于打开状态时，所述充电口盖（4）与所述充电口主体（5）的夹角为β，其中90°≤β＜150°；所述充电口主体（5）的内壁上的左右两侧分别设置有一个用于引导雨水向下流动的导水槽。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车充电口盖防水结构，其特征在于：包括充电口主体（5）、充电口盖（4）和铰链机构（7），所述充电口主体（5）用于与汽车连接，所述充电口盖（4）通过所述铰链机构（7）铰接于所述充电口主体（5）的顶部；所述充电口盖（4）包括打开和闭合两个状态，当充电口盖（4）处于闭合状态时，所述充电口盖（4）能够对所述充电口主体（5）的外壁进行遮盖，当充电口盖（4）处于打开状态时，所述充电口盖（4）与所述充电口主体（5）的夹角为β，其中90°≤β＜150°；所述充电口主体（5）的内壁上的左右两侧分别设置有一个用于引导雨水向下流动的导水槽。


2.根据权利要求1所述的汽车充电口盖防水结构，其特征在于：所述充电口主体（5）的内壁上设置有充电口插座安装底座（6），所述充电口插座安装底座（6）位于两个所述导水槽之间，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍治宏，周勇憬，刘艺，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50