一种汽车头枕的支撑装置制造方法及图纸

一种汽车头枕的支撑装置，包括连接架和枕架，枕架设置在连接架上，在连接架上设置有锁定机构以及枕架复位机构，在连接架上设置有传动机构、滚轮以及滚轮的复位机构，拉绳卷绕在滚轮的圆周上，拉绳的一端与滚轮相连接，拉绳的另一端伸出连接架，传动机构的一端与滚轮相联动，传动机构的另一端与锁定机构相联动，当拉动伸出连接架的拉绳一端时，拉绳拉动滚轮旋转，滚轮经传动机构带动锁定机构解锁枕架，当拉绳上无拉力时，滚轮的复位机构驱动滚轮反向旋转复位。本实用新型专利技术的优点在于：避免了拉绳与头枕转动触发结构直接相连接，使拉绳与拉绳拉力传动结构的连接处受力均匀，不易损坏，使用寿命长，从而延长本支撑装置的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车头枕的支撑装置
本技术涉及一种头枕制作
，尤其指一种汽车头枕的支撑装置。
技术介绍
现有一种专利号为CN200580007454.0名称为《可折叠头枕》的中国专利技术专利公开了一种可折叠的头枕，具有设置在托架上的两个支撑件。闭锁与至少一个支撑件，结合成一体。闭锁抵靠住止动销以阻止支撑件在第一方向上转动。闭锁抵靠旋转凸轮以阻止支撑件在第二方向上运动。通过旋转凸轮，可以折叠支撑件。支撑件，包括带有过压成型塑料几何体的金属基底，以接纳设置在头枕圆包内的配件。金属基底和过压成型塑料几何体的几何形状减小甚至消除这类折叠头枕通常所需的狭缝。折叠性能能够产生更大的后视性能，并且助于座椅的运动。然而，该可折叠头枕需要钢丝绳直接拉动旋转凸轮，钢丝绳与旋转凸轮的连接处需承受较大的拉力，电缆钉容易损坏，使用寿命不长，进而影响可折叠头枕的使用寿命，因此该装置的结构还需进一步改进。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种拉绳能避免与头枕转动触发结构直接相连接，拉绳与拉绳拉力传动结构的连接处受力均匀，不易损坏，使用寿命长的汽车头枕的支撑装置。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：本汽车头枕的支撑装置，包括能安装在汽车座椅上的连接架和用于固定汽车头枕的枕架，所述枕架能转动地设置在连接架上，在所述连接架上设置有能将枕架锁定定位在连接架上并能在拉绳拉动时解锁枕架的锁定机构以及枕架解锁后驱动枕架复位的枕架复位机构，其特征在于：在所述连接架上设置有传动机构、能相对连接架转动的滚轮以及滚轮的复位机构，所述拉绳卷绕在滚轮的圆周上，所以拉绳的一端与滚轮相连接，所述拉绳的另一端伸出连接架，传动机构的一端与滚轮相联动，传动机构的另一端与锁定机构相联动，当拉动伸出连接架的拉绳一端时，所述拉绳拉动滚轮旋转，所述滚轮经传动机构带动锁定机构解锁枕架，当拉绳上无拉力时，所述滚轮的复位机构驱动滚轮反向旋转复位。作为改进，所述滚轮经第一转轴能转动地连接在连接架的侧壁上，所述滚轮的复位机构是第一扭簧，所述第一扭簧套置在第一转轴上，所述第一扭簧的一端与滚轮相连接，所述第一扭簧的另一端与连接架相连接，在所述滚轮的侧壁上设置有限位凸部，在连接架的相应侧壁上设置有能顶触限位凸部阻止滚轮继续转动的连接架凸起。进一步改进，在与限位凸部相对的滚轮的另一侧面上可优选设置有容纳槽，所述第一扭簧套置在位于容纳槽中的第一转轴的轴体上，所述第一扭簧的一端插接在容纳槽底面的连接孔中，所述第一扭簧的另一端勾套在连接架上。作为改进，在所述滚轮的圆周上可优选设置有引导槽，在所述滚轮上轴向插接有穿过引导槽的固定销，所述拉绳的一端固定在固定销上，所述拉绳的另一端穿过引导槽而伸出至连接架外。作为改进，所述传动机构包括摆动杆，摆动杆的复位机构和传动件，所述摆动杆的中部能转动地连接在连接架上，在所述滚轮的侧壁上径向设置有限位缺口，所述摆动杆的一端顶触在限位缺口上，所述摆动杆的另一端与传动件的一端活动相连接，所述传动件的另一端与锁定机构活动相连接，当拉绳拉动滚轮转动时，所述限位缺口推动摆动杆摆动，所述摆动杆经传动件带动锁定机构解锁，当拉绳上无拉力时，所述摆动杆的复位机构驱动摆动杆复位。进一步改进，所述摆动杆的中部可优选经第二转轴能转动地连接在连接架的前侧壁上，所述摆动杆的复位机构为第二扭簧，所述第二扭簧的一端固定在连接架上，所述第二扭簧的另一端卡扣在摆动杆上。进一步改进，连接第二转轴的摆动杆的中部位于摆动杆的重心的左侧，所述滚轮位于第二转轴的右侧，所述锁定机构位于第二转轴的左侧。作为改进，所述枕架的转动轴可优选能转动地连接在连接架上，所述锁定机构包括锁定块，锁定轮以及复位扭簧，所述锁定块经第三转轴连接在连接架的侧壁上，所述复位扭簧套置在第三转轴上，所述复位扭簧的一端与连接架相连接，所述复位扭簧的另一端连接在锁定块上，锁定块的转动端与传动机构相连接，所述锁定轮同心连接在转动轴上，所述锁定轮上设置有限位凸起，在所述限位凸起上设置有能与锁定块的转动端相卡合而锁定枕架的缺口部。进一步改进，所述锁定块的转动端的顶面可优选设置有弧形面，所述锁定轮的限位凸起的底面是能与转动端的弧形面相适配的圆弧面。进一步改进，所述枕架复位机构可优选是套置在转动轴上的第三扭簧，所述第三扭簧的一端连接在转动轴的限位轮体上，所述第三扭簧的另一端连接在连接架上，当枕架解锁后第三扭簧驱动枕架复位时，所述限位轮体顶触在连接架上阻止枕架继续转动。与现有技术相比，本技术的优点在于：通过滚轮驱动传动机构，再通过传动机构驱动锁定机构，避免拉绳直接连接在锁定机构的锁定块上，拉绳卷绕在滚轮的圆周，施加在拉绳上的拉力均匀分布作用在滚轮上，将现有技术中拉绳与解锁机构的点连接，改变为本结构中的面连接，从而避免了拉绳与头枕转动触发结构直接相连接，使拉绳与拉绳拉力传动结构的连接处受力均匀，不易损坏，使用寿命长，从而延长本支撑装置的使用寿命；另外，由于拉绳一端卷绕后再伸出连接架，增加了拉力施加端的力矩，拉动解锁时，更加省力，方便本支撑装置的解锁操作。附图说明图1为本技术实施例应用在汽车头枕上的立体图；图2为图1的结构分解图；图3是本技术实施例中剖去部分连接架后的立体图；图4是本技术实施例处于另一个角度剖去部分连接架后的立体图；图5是图4的结构分解图；图6是本技术实施例处于第三个角度剖去部分连接架后的立体图；。图7是本技术实施例的结构分解图；图8是图7的进一步结构分解图；图9是本技术实施例的俯视图；图10是图9中沿A-A线的剖面图；图11是图9中沿B-B线的剖面图；图12是图9中枕架转动后的立体图；图13是图12的仰视图；图14是图13中沿C-C线的剖面图；图15是图13中沿D-D线的剖面图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1至图15所示，本实施例的汽车头枕的支撑装置，包括能安装在汽车座椅上的连接架1和用于固定汽车头枕2的枕架3，枕架3能转动地设置在连接架1上，在连接架1上设置有能将枕架3锁定定位在连接架1上并能在拉绳4拉动时解锁枕架3的锁定机构以及枕架3解锁后驱动枕架3复位的枕架复位机构，在连接架1上设置有传动机构、能相对连接架1转动的滚轮5以及滚轮5的复位机构，拉绳4卷绕在滚轮5的圆周上，所以拉绳4的一端与滚轮5相连接，拉绳4的另一端伸出连接架1，传动机构的一端与滚轮5相联动，传动机构的另一端与锁定机构相联动，当拉动伸出连接架1的拉绳4一端时，拉绳4拉动滚轮5旋转，滚轮5经传动机构带动锁定机构解锁枕架3，当拉绳4上无拉力时，滚轮5的复位机构驱动滚轮5反向旋转复位。连接架1通过螺钉连接在固定板体10上，固定板体10嵌置固定在汽车座椅上。滚轮5经第一转轴51能转动地连接在连接架1的侧壁上，滚轮5的复位机构是第一扭簧52，第一扭簧52套本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车头枕的支撑装置，包括能安装在汽车座椅上的连接架(1)和用于固定汽车头枕(2)的枕架(3)，所述枕架(3)能转动地设置在连接架(1)上，在所述连接架(1)上设置有能将枕架(3)锁定定位在连接架(1)上并能在拉绳(4)拉动时解锁枕架(3)的锁定机构以及枕架(3)解锁后驱动枕架(3)复位的枕架复位机构，其特征在于：在所述连接架(1)上设置有传动机构、能相对连接架(1)转动的滚轮(5)以及滚轮(5)的复位机构，所述拉绳(4)卷绕在滚轮(5)的圆周上，所以拉绳(4)的一端与滚轮(5)相连接，所述拉绳(4)的另一端伸出连接架(1)，传动机构的一端与滚轮(5)相联动，传动机构的另一端与锁定机构相联动，当拉动伸出连接架(1)的拉绳(4)一端时，所述拉绳(4)拉动滚轮(5)旋转，所述滚轮(5)经传动机构带动锁定机构解锁枕架(3)，当拉绳(4)上无拉力时，所述滚轮(5)的复位机构驱动滚轮(5)反向旋转复位。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车头枕的支撑装置，包括能安装在汽车座椅上的连接架(1)和用于固定汽车头枕(2)的枕架(3)，所述枕架(3)能转动地设置在连接架(1)上，在所述连接架(1)上设置有能将枕架(3)锁定定位在连接架(1)上并能在拉绳(4)拉动时解锁枕架(3)的锁定机构以及枕架(3)解锁后驱动枕架(3)复位的枕架复位机构，其特征在于：在所述连接架(1)上设置有传动机构、能相对连接架(1)转动的滚轮(5)以及滚轮(5)的复位机构，所述拉绳(4)卷绕在滚轮(5)的圆周上，所以拉绳(4)的一端与滚轮(5)相连接，所述拉绳(4)的另一端伸出连接架(1)，传动机构的一端与滚轮(5)相联动，传动机构的另一端与锁定机构相联动，当拉动伸出连接架(1)的拉绳(4)一端时，所述拉绳(4)拉动滚轮(5)旋转，所述滚轮(5)经传动机构带动锁定机构解锁枕架(3)，当拉绳(4)上无拉力时，所述滚轮(5)的复位机构驱动滚轮(5)反向旋转复位。


2.根据权利要求1所述的支撑装置，其特征在于：所述滚轮(5)经第一转轴(51)能转动地连接在连接架(1)的侧壁上，所述滚轮(5)的复位机构是第一扭簧(52)，所述第一扭簧(52)套置在第一转轴(51)上，所述第一扭簧(52)的一端与滚轮(5)相连接，所述第一扭簧(52)的另一端与连接架(1)相连接，在所述滚轮(5)的侧壁上设置有限位凸部(53)，在连接架(1)的相应侧壁上设置有能顶触限位凸部(53)阻止滚轮(5)继续转动的连接架凸起(11)。


3.根据权利要求2所述的支撑装置，其特征在于：在与限位凸部(53)相对的滚轮(5)的另一侧面上设置有容纳槽(54)，所述第一扭簧(52)套置在位于容纳槽(54)中的第一转轴(51)的轴体上，所述第一扭簧(52)的一端插接在容纳槽(54)底面的连接孔中，所述第一扭簧(52)的另一端勾套在连接架(1)上。


4.根据权利要求1至3中任一所述的支撑装置，其特征在于：在所述滚轮(5)的圆周上设置有引导槽(55)，在所述滚轮(5)上轴向插接有穿过引导槽(55)的固定销(56)，所述拉绳(4)的一端固定在固定销(56)上，所述拉绳(4)的另一端穿过引导槽(55)而伸出至连接架(1)外。


5.根据权利要求1至3中任一所述的支撑装置，其特征在于：所述传动机构包括摆动杆(6)，摆动杆(6)的复位机构和传动件(61)，所述摆动杆(6)的中部能转动地连接在连接架(1)上，在所述滚轮(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜明，金军良，姜杰，陆备峰，汤国均，朱军伟，陈剑波，韩志峰，
申请(专利权)人：舟山市银岱汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33