一种用于电动汽车传动系统中的减震器总成技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于电动汽车传动系统中的减震器总成，其包括花键毂、减震盘、从动盘和连接盘，所述减震盘、从动盘通过内限位销、外限位销与花键毂形成定位连接，从动盘与连接盘之间固定连接，所述花键毂上设置有减震弹簧安装槽，减震盘、从动盘上设置有与减震弹簧安装槽对应减震弹簧定位槽，减震弹簧安装槽内设置减震弹簧，减震弹簧两侧部分处于减震弹簧定位槽中、其端部侧面与减震盘和从动盘之间通过减震弹簧定位槽形成抵压；所述连接盘上设置有连接孔。本实用新型专利技术可以将电机转轴起步产生的瞬间扭矩进行缓冲、保护电机和整个传动系统，提高驾驶乘坐的舒适感。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动汽车传动系统中的减震器总成
本技术涉及汽车
，具体涉及一种用于电动汽车传动系统中的减震器总成。
技术介绍
汽车是人们日常生活中的代步工具，现有市场上汽车还是燃油汽车居多，随着人们环保意识的日渐提高，电动汽车开始走入人们的生活中；电动汽车蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶；电动汽车的使用非常环保，虽然现有的使用量与燃油车相较而言较少，但是日后电动车取代燃油汽车是必定的趋势。电动汽车中是靠电机将蓄电池中电能输入至动力系统中，现有电动汽车中的电机转轴直接传动系统进行传动连接，在起步时电机转轴产生的扭矩较大，而电机转轴与传动系统之间有没有缓冲结构，电机转轴与传动系统之间在起步时瞬间的相对扭矩容易造成两者传动连接处的损坏，而电机转动上瞬间的扭矩传输也容易造成车辆晃动，驾驶乘坐感不舒适。
技术实现思路
本技术为解决上述的技术问题提供一种用于电动汽车传动系统中的减震器总成，可以将电机转轴起步产生的瞬间扭矩进行缓冲、保护电机和整个传动系统，提高驾驶乘坐的舒适感。为解决上述技术问题，本技术的技术方案为：一种用于电动汽车传动系统中的减震器总成，包括花键毂、减震盘、从动盘和连接盘，所述减震盘、从动盘通过内限位销、外限位销与花键毂形成定位连接，从动盘与连接盘之间固定连接，所述花键毂上设置有减震弹簧安装槽，减震盘、从动盘上设置有与减震弹簧安装槽对应减震弹簧定位槽，减震弹簧安装槽内设置减震弹簧，减震弹簧两侧部分处于减震弹簧定位槽中、其端部侧面与减震盘和从动盘之间通过减震弹簧定位槽形成抵压；所述连接盘上设置有连接孔。所述花键毂包括花键芯轴、以及设于花键芯轴圆周上的外周安装连接部，所述减震弹簧安装槽设置在外周安装连接部上。所述内限位销上套设有蝶形弹簧，蝶形弹簧处于减震盘与花键毂的外周安装连接部之间。所述减震盘、从动盘分别处于花键毂外周安装连接部的两侧，从动盘、连接盘处于花键毂外周安装连接部的同一侧。所述从动盘与花键毂的外周安装连接部之间设置有阻尼片一。所述减震盘与花键毂的外周安装连接部之间设置有阻尼片二。所述内限位销穿设在阻尼片一上对其进行定位固定。所述从动盘与连接盘之间通过铆钉的连接方式进行固定连接。所述花键毂的花键芯轴端部设置有法兰罩盖。采用以上所述技术方案，本技术具有以下有益效果：与现有技术相比，本技术在连接使用时，会连接设置在汽车电机转轴与传动系统之间，在车辆起步时，电机转动的瞬间扭矩会通过花键毂压缩与减震盘、从动盘之间的减震弹簧而得以缓冲，电机输出在花键毂上动力会通过从动盘、减震盘作用在连接盘上，从而传输给汽车传动系统；从而可以避免在车辆起步时、电机转轴产生的瞬间扭矩对传动系统造成的过载损坏，保护电机和整个传动系统、提高使用寿命，同时起到瞬间产生的扭矩得到缓冲、也可以避免车辆起步时的晃动幅度，提高及时乘坐的舒适感。附图说明图1是本技术的剖面图；图2是本技术前视方向的平面结构图；图3是本技术后视方向的平面结构图。具体实施方式结合附图对本技术在作进一步的阐述。请参阅图1至图3，本技术提供一种用于电动汽车传动系统中的减震器总成，包括花键毂1、减震盘2、从动盘3和连接盘4，所述减震盘2、从动盘3通过内限位销5、外限位销6与花键毂1形成定位连接，从动盘3与连接盘4之间通过铆钉7进行固定连接、也可以通过其他固定方式进行连接；所述花键毂1包括花键芯轴8、以及设于花键芯轴8圆周上的外周安装连接部9，所述减震盘2、从动盘3分别处于花键毂1外周安装连接部9的两侧，从动盘3、连接盘4处于花键毂1外周安装连接部9的同一侧，减震盘2、从动盘3、连接盘4套设在花键毂上，但是三者与与花键芯轴8之间没有面接触。所述花键毂1上设置有减震弹簧安装槽10，减震弹簧安装槽10设置在外周安装连接部9上，减震盘2、从动盘3上设置有与减震弹簧安装槽10对应减震弹簧定位槽11，减震弹簧安装槽10内设置减震弹簧12，减震弹簧12两侧部分处于减震弹簧定位槽11中、其端部侧面与减震盘2和从动盘3之间通过减震弹簧定位槽11形成抵压；所述连接盘4上设置有连接孔13。所述内限位销5上套设有蝶形弹簧14，蝶形弹簧14处于减震盘2与花键毂1的外周安装连接部9之间；蝶形弹簧14可以消除各部件间的安装间隙、使各部件间更好的配合安装。所述从动盘3与花键毂1的外周安装连接部9之间设置有阻尼片一15，其中内限位销5穿设在阻尼片一15上对其进行定位固定，所述减震盘2与花键毂1的外周安装连接部9之间设置有阻尼片二16；阻尼片一15、阻尼片二16可以增加花键毂1、减震盘2、从动盘3之间的摩擦扭矩，提高传动效果，同时也起到消耗扭转振动的能量。所述花键毂1的花键芯轴8端部设置有法兰罩盖17，可以提高与电机转轴连接连接处的密封性。在将本技术进行安装使用时，车辆中电机的转轴会与花键毂1的花键芯轴8传动连接，连接盘4会与传动系统中的部件进行固定连接；在车辆起步时，电机转轴转动产生的瞬间扭矩会通过花键毂1的外周安装连接部9压缩在减震弹簧12上被缓冲，同时减震弹簧12被压缩后弹性力会通过其端部抵压作用在减震盘2、从动盘3上，在起步稳定后、花键毂1上的传动扭力主要通过阻尼片一15、阻尼片二16作用在减震盘2、从动盘3上，进而作用到连接盘4上传输至传动系统中。以上对本技术实施例所提供的一种用于电动汽车传动系统中的减震器总成进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术所揭示的技术方案；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为本技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电动汽车传动系统中的减震器总成，其特征在于：包括花键毂、减震盘、从动盘和连接盘，所述减震盘、从动盘通过内限位销、外限位销与花键毂形成定位连接，从动盘与连接盘之间固定连接，所述花键毂上设置有减震弹簧安装槽，减震盘、从动盘上设置有与减震弹簧安装槽对应减震弹簧定位槽，减震弹簧安装槽内设置减震弹簧，减震弹簧两侧部分处于减震弹簧定位槽中、其端部侧面与减震盘和从动盘之间通过减震弹簧定位槽形成抵压；所述连接盘上设置有连接孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于电动汽车传动系统中的减震器总成，其特征在于：包括花键毂、减震盘、从动盘和连接盘，所述减震盘、从动盘通过内限位销、外限位销与花键毂形成定位连接，从动盘与连接盘之间固定连接，所述花键毂上设置有减震弹簧安装槽，减震盘、从动盘上设置有与减震弹簧安装槽对应减震弹簧定位槽，减震弹簧安装槽内设置减震弹簧，减震弹簧两侧部分处于减震弹簧定位槽中、其端部侧面与减震盘和从动盘之间通过减震弹簧定位槽形成抵压；所述连接盘上设置有连接孔。


2.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车传动系统中的减震器总成，其特征在于：所述花键毂包括花键芯轴、以及设于花键芯轴圆周上的外周安装连接部，所述减震弹簧安装槽设置在外周安装连接部上。


3.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车传动系统中的减震器总成，其特征在于：所述内限位销上套设有蝶形弹簧，蝶形弹簧处于减震盘与花键毂的外周安装连接部之间。


4.根据权利要求2所述的一种用于电动汽车传动系...

【专利技术属性】
技术研发人员：林德海，
申请(专利权)人：玉环全菱汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33