遮阳板镜组件、遮阳板以及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车遮阳板技术领域，公开了一种遮阳板镜组件、遮阳板以及汽车。遮阳板镜组件包括镜框、导电体、照明灯和镜片。导电体包括本体、设置于本体的导电触点以及弹性的抵压体。本体安装于镜框。抵压体的一端与本体连接，另一端形成抵压部。照明灯包括灯板以及安装于灯板的LED灯。灯板夹设于抵压部与本体之间。镜片安装于镜框。遮阳板包括遮阳板本体和上述的遮阳板镜组件，镜框与遮阳板本体连接。汽车包括车体、电源和上述的遮阳板。遮阳板本体铰接于车体。导电体与电源电连接。本实用新型专利技术的照明灯采用的是LED灯，能耗低。另外，安装和拆卸照明灯均比较方便且具有节省零部件的优点。

【技术实现步骤摘要】
遮阳板镜组件、遮阳板以及汽车
本技术涉及汽车遮阳板
，具体涉及一种遮阳板镜组件、遮阳板以及汽车。
技术介绍
汽车的遮阳板安装于汽车的前驾驶室。具体地，汽车的遮阳板靠近挡风玻璃的上部，且与驾驶员或者副驾驶相对。需要遮阳的时候，翻转遮阳板，以进行遮阳。不需要遮阳的时候，反向翻转遮阳板，以将遮阳板收起。现有的汽车的遮阳板还配置有化妆镜。为了在昏暗的光线下，也能使得驾乘人员正常使用遮阳板的化妆镜，一般在汽车的遮阳板上还配置有照明灯。现有的照明灯一般采用的是钨丝灯泡。钨丝灯泡具有能耗大的问题。
技术实现思路
本技术的第一个目的在于提供一种遮阳板镜组件，以解决现有的遮阳板镜组件的照明灯能耗大的问题。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种遮阳板镜组件，包括：镜框；导电体，所述导电体包括本体、设置于所述本体的导电触点以及弹性的抵压体；所述本体安装于所述镜框；所述抵压体的一端与所述本体连接，另一端形成抵压部；照明灯，所述照明灯包括灯板以及安装于所述灯板的LED灯；所述灯板夹设于所述抵压部与所述本体之间；镜片，所述镜片偏离所述照明灯安装于所述镜框。优选地，在上述的遮阳板镜组件中，所述抵压体还包括依次沿至少两个不同方向延伸的延伸部，所述延伸部的一端与所述本体连接，另一端与所述抵压部连接。优选地，在上述的遮阳板镜组件中，所述抵压部抵压所述灯板的面是朝向所述灯板凸起的凸面。优选地，在上述的遮阳板镜组件中，所述抵压体的数量为至少两个，至少两个所述抵压体间隔设置以使得相邻的两个所述抵压体之间形成间隙，所述LED灯通过所述间隙将光线射出。优选地，在上述的遮阳板镜组件中，所述遮阳板镜组件还包括安装于所述镜框的配光板，所述配光板包括相连的配光基体和托块；所述抵压体和所述托块分别在相对的两侧对所述灯板进行限位。优选地，在上述的遮阳板镜组件中，所述托块包括连接板和倾斜板，所述连接板连接所述倾斜板与所述配光基体；所述倾斜板用于承托所述灯板且对所述灯板进行限位。优选地，在上述的遮阳板镜组件中，所述镜框包括由底板和侧板围成的安装腔，所述侧板具有与所述LED灯相对的开口；所述配光板安装于所述安装腔中，且所述托块伸出所述开口。优选地，在上述的遮阳板镜组件中，所述遮阳板镜组件还包括罩在所述配光板上的灯罩，所述灯罩位于所述安装腔中且与所述镜框卡接相连。本技术的第二个目的在于提供一种遮阳板，以解决现有的遮阳板镜组件的照明灯能耗大的问题。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种遮阳板，包括遮阳板本体和上述的遮阳板镜组件，所述镜框与所述遮阳板本体连接。本技术的第三个目的在于提供一种汽车，以解决现有的遮阳板镜组件的照明灯能耗大的问题。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种汽车，包括车体、电源和上述的遮阳板；所述遮阳板本体铰接于所述车体；所述导电体与所述电源电连接。本技术的有益效果在于：第一：遮阳板镜组件的照明灯采用的是LED灯，能耗低。第二：遮阳板镜组件的导电体的抵压部和本体相互配合将灯板夹设于抵压部与本体之间，使得安装和拆卸照明灯均比较方便。第三：采用遮阳板镜组件自身的导电体来固定照明灯，具有节省零部件的优点。附图说明图1是本技术实施例汽车的结构示意图；图2是本技术实施例遮阳板的结构示意图；图3是本技术实施例遮阳板镜组件的分解图；图4是本技术实施例遮阳板镜组件的导电体与导光板以及照明灯的连接结构图；图5是图4在I处的局部放大图；图6是本技术实施例遮阳板镜组件的导电体的立体图；图7是图6在II处的局部放大图；图8是图6在A方向的端面视图；图9是本技术实施例遮阳板镜组件的配光板，灯罩以及照明灯的连接结构图。图中部件名称以及附图标号如下：汽车1，车体10，遮阳板本体20，遮阳板镜组件30，镜盖31，镜框32，安装通孔321，安装腔322，底板323，侧板324，卡口325，开口326，镜片33，照明灯34，灯板341，LED灯342，导电体35，本体351，基板3511，抵压体352，抵压部3521，延伸部3522，导电触点353，间隙354，导光板36，配光基体361，托块362，连接板3621，倾斜板3622，灯罩37，卡扣371，反光板38，电源40。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。图1是本技术实施例汽车1的整体的结构示意简图。图2是本技术实施例遮阳板的结构示意图。如图1和图2所示，本实施例公开了一种汽车1，该汽车1包括车体10、设置于车体10内的电源40、遮阳板本体20和遮阳板镜组件30。遮阳板本体20铰接于车体10，且位于车体10的前驾驶室。驾乘人员正向翻转遮阳板本体20，可以进行遮阳。或者反向翻转遮阳板本体20以将遮阳板本体20收起。图3是本技术实施例遮阳板镜组件30的分解图。如图2和图3所示，遮阳板镜组件30的镜框32与遮阳板本体20连接，从而将整个遮阳板镜组件30安装于遮阳板本体20的中间部位。遮阳板镜组件30与遮阳板本体20组合形成一个完整的遮阳板。驾乘人员正向翻转遮阳板本体20，在遮阳的同时，还能够使用遮阳板镜组件30。在车内光线昏暗的情况下，驾乘人员还会打开遮阳板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种遮阳板镜组件，其特征在于，包括：/n镜框(32)；/n导电体(35)，所述导电体(35)包括本体(351)、设置于所述本体(351)的导电触点(353)以及弹性的抵压体(352)；所述本体(351)安装于所述镜框(32)；所述抵压体(352)的一端与所述本体(351)连接，另一端形成抵压部(3521)；/n照明灯(34)，所述照明灯(34)包括灯板(341)以及安装于所述灯板(341)的LED灯(342)；所述灯板(341)夹设于所述抵压部(3521)与所述本体(351)之间；/n镜片(33)，所述镜片(33)偏离所述照明灯(34)安装于所述镜框(32)。/n

【技术特征摘要】
1.一种遮阳板镜组件，其特征在于，包括：
镜框(32)；
导电体(35)，所述导电体(35)包括本体(351)、设置于所述本体(351)的导电触点(353)以及弹性的抵压体(352)；所述本体(351)安装于所述镜框(32)；所述抵压体(352)的一端与所述本体(351)连接，另一端形成抵压部(3521)；
照明灯(34)，所述照明灯(34)包括灯板(341)以及安装于所述灯板(341)的LED灯(342)；所述灯板(341)夹设于所述抵压部(3521)与所述本体(351)之间；
镜片(33)，所述镜片(33)偏离所述照明灯(34)安装于所述镜框(32)。


2.根据权利要求1所述的遮阳板镜组件，其特征在于，所述抵压体(352)还包括依次沿至少两个不同方向延伸的延伸部(3522)，所述延伸部(3522)的一端与所述本体(351)连接，另一端与所述抵压部(3521)连接。


3.根据权利要求1所述的遮阳板镜组件，其特征在于，所述抵压部(3521)抵压所述灯板(341)的面是朝向所述灯板(341)凸起的凸面。


4.根据权利要求1所述的遮阳板镜组件，其特征在于，所述抵压体(352)的数量为至少两个，至少两个所述抵压体(352)间隔设置以使得相邻的两个所述抵压体(352)之间形成间隙(354)，所述LED灯(342)通过所述间隙(354)将光线射出。


5.根据权利要求1所述的遮阳板镜组件，其特征在于，所述遮阳板镜组...

【专利技术属性】
技术研发人员：许瀚，蒋健，宋存立，唐杰，
申请(专利权)人：苏州安通林汽车内饰有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32