一种轮毂谐振器的安装固定结构制造技术

一种轮毂谐振器的安装固定结构，包括金属卡子和与金属卡子配合且设在轮毂表面的扣槽，所述金属卡子包括挡片和设在挡片两端通过弯折成型的卡钩，所述挡片与两端的卡钩围成容置谐振器的凹槽，所述卡钩包括弹片和钩状部，所述钩状部与扣槽配合。安装金属卡钩时，只需用力将卡钩往下按压，卡钩在弹力作用下发生变形进而卡入扣槽内，该种安装方式简单方便；挡片与两端的卡钩围成的凹槽能够将谐振器可靠的安装固定在轮毂上。

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂谐振器的安装固定结构
本技术涉及汽车零部件，尤其是一种轮毂谐振器的安装固定结构。
技术介绍
充气轮胎产生噪音的原因之一由于填充在轮胎内部的空气的振动所产生的空腔共鸣音。在轮胎转动时胎面部由于在路面由于每次反复接地时所产生的形变而振动，该胎面部的振动使得轮胎内部的空气振动，因此产生空腔共鸣音。该空腔共鸣音会传递至车内给乘车人带去不适感。为了降低这样在轮胎空腔部内产生的空腔共鸣，有人将谐振器安装在轮毂的表面以达到消声的目的，由于谐振器属于额外的零部件，目前并没有统一的安装固定装置，因此需要设计一款能够快速安装和稳定的结构。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种轮毂谐振器的安装固定结构，能够实现谐振器的快速安装固定，而且稳定性好。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种轮毂谐振器的安装固定结构，包括金属卡子和与金属卡子配合且设在轮毂表面的扣槽，所述金属卡子包括挡片和设在挡片两端通过弯折成型的卡钩，所述挡片与两端的卡钩围成容置谐振器的凹槽，所述卡钩包括弹片和钩状部，所述钩状部与扣槽配合。本技术原理：将弧形的谐振器放置在轮毂上，谐振器的底面与轮毂的表面贴合；将金属卡子两端的卡钩分别卡在两侧的扣槽内，使挡片能够压紧谐振器，从而防止谐振器在高速旋转时因离心力而飞脱，另外，两侧的卡钩也能防止谐振器左右偏移，挡片与两端的卡钩围成的凹槽能够将谐振器可靠的安装固定在轮毂上；安装金属卡钩时，只需用力将卡钩往下按压，卡钩在弹力作用下发生变形进而卡入扣槽内，该种安装方式简单方便。作为改进，所述弹片与挡片的连接处呈弧形过渡。作为改进，所述挡片与两端的弹片形成梯形结构。作为改进，所述挡片与卡钩由钢片一体弯折成型。作为改进，所述挡片上设有沿挡片长度方向设置的加强筋。作为改进，所述加强筋由挡片表面的隆起形成。作为改进，所述轮毂的表面设有两条环形的凸起，两凸起之间形成容置谐振器的容置槽，所述扣槽设在凸起的内侧面。作为改进，所述凸起上设有定位槽。本技术与现有技术相比所带来的有益效果是：安装金属卡钩时，只需用力将卡钩往下按压，卡钩在弹力作用下发生变形进而卡入扣槽内，该种安装方式简单方便；挡片与两端的卡钩围成的凹槽能够将谐振器可靠的安装固定在轮毂上。附图说明图1为谐振器安装在轮毂上的示意图。图2为谐振器与轮毂的分解视图。图3为谐振器与轮毂的剖视图。图4为金属卡子示意图。具体实施方式下面结合说明书附图对本技术作进一步说明。如图1、2所示，本技术用于安装固定谐振器，所述谐振器2为弧形，其弧度与轮毂1表面弧度相似，谐振器2的中间为腔体，两端设有开口，为了配重的需要，轮毂1的表面需要安装两个以上的圆周均匀分布的谐振器2。如图3、4所示，轮毂1谐振器2的安装固定结构包括金属卡子3和与金属卡子3配合且设在轮毂1表面的扣槽13。本实施例的金属卡子3为不锈钢卡子，该不锈钢卡子不容易生锈，而且强度高，弹性好。所述金属卡子3包括横跨谐振器2的挡片31和设在挡片31两端通过弯折成型的卡钩32，所述挡片31与卡钩32由钢片一体弯折成型，所述挡片31与两端的卡钩32围成容置谐振器2的凹槽；所述卡钩32包括弹片321和钩状部322，所述弹片321与挡片31的连接处呈弧形过渡，所述挡片31与两端的弹片321形成梯形结构，确保卡钩32的弹性。所述挡片31上设有沿挡片31长度方向设置的加强筋33，所述加强筋33由挡片31表面的隆起形成，该加强筋可以使挡片31不容易发生弯曲。金属卡子3的整体结构强度高，而且弹性好。所述钩状部322与轮毂1上的扣槽13配合；所述轮毂1的表面设有两条环形的凸起11，两凸起11之间形成容置谐振器2的容置槽，所述扣槽13设在凸起11的内侧面，所述扣槽13由车床加工而成；如图2所示，所述凸起11上设有定位槽12，所述谐振器2的边缘设有与所述定位槽12配合的定位块21，这样可以防止谐振器2沿轮毂1圆周运动。本技术原理：将弧形的谐振器2放置在轮毂1上，谐振器2的底面与轮毂1的表面贴合；将金属卡子3两端的卡钩32分别卡在两侧的扣槽13内，使挡片31能够压紧谐振器2，从而防止谐振器2在高速旋转时因离心力而飞脱，可以根据谐振器2的长度设置多个金属卡子3；另外，两侧的卡钩32也能防止谐振器2左右偏移，挡片31与两端的卡钩32围成的凹槽能够将谐振器2可靠的安装固定在轮毂1上；安装金属卡钩32时，只需用力将卡钩32往下按压，卡钩32在弹力作用下发生变形进而卡入扣槽13内，该种安装方式简单方便。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮毂谐振器的安装固定结构，其特征在于：包括金属卡子和与金属卡子配合且设在轮毂表面的扣槽，所述金属卡子包括挡片和设在挡片两端通过弯折成型的卡钩，所述挡片与两端的卡钩围成容置谐振器的凹槽，所述卡钩包括弹片和钩状部，所述钩状部与扣槽配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种轮毂谐振器的安装固定结构，其特征在于：包括金属卡子和与金属卡子配合且设在轮毂表面的扣槽，所述金属卡子包括挡片和设在挡片两端通过弯折成型的卡钩，所述挡片与两端的卡钩围成容置谐振器的凹槽，所述卡钩包括弹片和钩状部，所述钩状部与扣槽配合。


2.根据权利要求1所述的一种轮毂谐振器的安装固定结构，其特征在于：所述弹片与挡片的连接处呈弧形过渡。


3.根据权利要求1所述的一种轮毂谐振器的安装固定结构，其特征在于：所述挡片与两端的弹片形成梯形结构。


4.根据权利要求1所述的一种轮毂谐振器的安装固定结构，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：辛洪萍，李小敏，
申请(专利权)人：广州市金钟汽车零件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44