汽车增压器背板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车增压器背板，包括背板本体，背板本体的外侧设置有隔热层，隔热层的外侧设置有耐腐蚀层，耐腐蚀层包括环氧树脂层和酚醛耐酸漆层，耐腐蚀层的外侧设置有抗氧化层，抗氧化层包括碳化硅涂层和玻璃纤维层。本实用新型专利技术设置了抗氧化层，通过碳化硅涂层和玻璃纤维层的配合，使得本增压器背板具备了双层抗氧化的效果，达到了抗氧化效果好的目的，设置了耐腐蚀层，通过环氧树脂层和酚醛耐酸漆层的配合，使得本增压器背板具备了双层耐腐蚀的效果，达到了耐腐蚀效果好的目的，通过以上结构配合的作用，解决了现有的增压器背板存在抗氧化和耐腐效果差，降低了其使用寿命，不符合使用者的利益需求的问题。

【技术实现步骤摘要】
汽车增压器背板
本技术涉及增压器
，具体为一种汽车增压器背板。
技术介绍
增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，增压器在使用过程中需要用到增压器背板。本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：现有的增压器背板存在抗氧化和耐腐效果差，降低了其使用寿命，不符合使用者的利益需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车增压器背板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车增压器背板，包括背板本体，所述背板本体的外侧设置有隔热层，所述隔热层的外侧设置有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层包括环氧树脂层和酚醛耐酸漆层，所述耐腐蚀层的外侧设置有抗氧化层，所述抗氧化层包括碳化硅涂层和玻璃纤维层。优选的，所述隔热层包括陶瓷隔热膜，且隔热层的厚度为一百到一百四十微米。优选的，所述酚醛耐酸漆层的内侧涂设于隔热层的外侧，所述环氧树脂层的内侧涂设于酚醛耐酸漆层的外侧。优选的，所述玻璃纤维层的内侧粘接于耐腐蚀层的外侧，所述碳化硅涂层的内侧涂设于玻璃纤维层的外侧。优选的，所述耐腐蚀层的厚度为三百到三百五十微米，所述抗氧化层的厚度为三百二十到三百八十微米。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术设置了抗氧化层，通过碳化硅涂层和玻璃纤维层的配合，使得本增压器背板具备了双层抗氧化的效果，达到了抗氧化效果好的目的，设置了耐腐蚀层，通过环氧树脂层和酚醛耐酸漆层的配合，使得本增压器背板具备了双层耐腐蚀的效果，达到了耐腐蚀效果好的目的，通过以上结构配合的作用，解决了现有的增压器背板存在抗氧化和耐腐效果差，降低了其使用寿命，不符合使用者的利益需求的问题。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术背板本体结构示意图；图3为本技术耐腐蚀层结构示意图；图4为本技术抗氧化层结构示意图。图中：1、背板本体；2、隔热层；3、耐腐蚀层；31、环氧树脂层；32、酚醛耐酸漆层；4、抗氧化层；41、碳化硅涂层；42、玻璃纤维层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。本技术的背板本体1、隔热层2、耐腐蚀层3、环氧树脂层31、酚醛耐酸漆层32、抗氧化层4、碳化硅涂层41和玻璃纤维层42部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。请参阅图1-4，一种汽车增压器背板，包括背板本体1，背板本体1的外侧设置有隔热层2，隔热层2包括陶瓷隔热膜，且隔热层2的厚度为一百到一百四十微米（提高了本增压器背板的隔热效果），隔热层2的外侧设置有耐腐蚀层3，耐腐蚀层3包括环氧树脂层31和酚醛耐酸漆层32，酚醛耐酸漆层32的内侧涂设于隔热层2的外侧，环氧树脂层31的内侧涂设于酚醛耐酸漆层32的外侧，耐腐蚀层3的外侧设置有抗氧化层4，耐腐蚀层3的厚度为三百到三百五十微米，抗氧化层4的厚度为三百二十到三百八十微米，通过环氧树脂层31和酚醛耐酸漆层32的配合，使得本增压器背板具备了双层耐腐蚀的效果，达到了耐腐蚀效果好的目的，抗氧化层4包括碳化硅涂层41和玻璃纤维层42，玻璃纤维层42的内侧粘接于耐腐蚀层3的外侧，碳化硅涂层41的内侧涂设于玻璃纤维层42的外侧，通过碳化硅涂层41和玻璃纤维层42的配合，使得本增压器背板具备了双层抗氧化的效果，达到了抗氧化效果好的目的。使用时，设置了抗氧化层4，通过碳化硅涂层41和玻璃纤维层42的配合，使得本增压器背板具备了双层抗氧化的效果，达到了抗氧化效果好的目的，设置了耐腐蚀层3，通过环氧树脂层31和酚醛耐酸漆层32的配合，使得本增压器背板具备了双层耐腐蚀的效果，达到了耐腐蚀效果好的目的，通过以上结构配合的作用，解决了现有的增压器背板存在抗氧化和耐腐效果差，降低了其使用寿命，不符合使用者的利益需求的问题。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车增压器背板，包括背板本体（1），其特征在于：所述背板本体（1）的外侧设置有隔热层（2），所述隔热层（2）的外侧设置有耐腐蚀层（3），所述耐腐蚀层（3）包括环氧树脂层（31）和酚醛耐酸漆层（32），所述耐腐蚀层（3）的外侧设置有抗氧化层（4），所述抗氧化层（4）包括碳化硅涂层（41）和玻璃纤维层（42）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车增压器背板，包括背板本体（1），其特征在于：所述背板本体（1）的外侧设置有隔热层（2），所述隔热层（2）的外侧设置有耐腐蚀层（3），所述耐腐蚀层（3）包括环氧树脂层（31）和酚醛耐酸漆层（32），所述耐腐蚀层（3）的外侧设置有抗氧化层（4），所述抗氧化层（4）包括碳化硅涂层（41）和玻璃纤维层（42）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车增压器背板，其特征在于：所述隔热层（2）包括陶瓷隔热膜，且隔热层（2）的厚度为一百到一百四十微米。


3.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜励，
申请(专利权)人：无锡市奥森塑化电子有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32