一种高速铁路装配式桥面附属结构整体预制生产线制造技术

一种高速铁路装配式桥面附属结构整体预制生产线，包括钢膜，拆模脱模工位、模具清理工位、模具合模工位、脱模剂喷涂工位、钢筋网安装工位、转运工位、混凝土浇筑振捣工位、码垛工位、养护棚各工位按照工艺顺序依次排列组成生产线，选用钢膜预制，通过、拆模脱模、钢膜清理、模具合模、喷涂脱模剂、钢筋网安装、钢膜转运、混凝土浇筑振捣、码垛、养护九个步骤实现适应高速铁路装配式桥面附属结构预制件的生产需要，产品结构尺寸准确。流水线生产比台座法生产节约成本投入。

【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路装配式桥面附属结构整体预制生产线
本技术涉及高速铁路装配式桥面附属结构的预制，具体涉及一种高速铁路装配式桥面附属结构整体预制生产线。
技术介绍
目前高速铁路桥面系附属结构包括：电缆槽盖板、遮板、栏杆支撑底座等。以上附属结构预制件分开预制，使用不同的生产线和模具进行生产，混凝土浇筑工艺也不相同。而高速铁路装配式桥面附属结构整体预制生产线将遮板、栏杆支撑底座、水沟、电缆槽等进行整体预制。整体预制后，装配式桥面附属结构预制件的体积大，结构复杂，此前分开预制的生产工艺无法满足高速铁路装配式桥面附属结构预制件生产的需要。若采用常规台座法预制工艺，钢膜投入大，占用生产场地大，无法形成工厂化，流水线生产。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足，本技术的目的是提供及一种高速铁路装配式桥面附属结构整体预制生产线，建立一套工厂化，流水线生产工艺，将遮板、栏杆支撑底座、水沟、电缆槽等进行整合，整体预制，既能保证生产质量，又能节约成本。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种高速铁路装配式桥面附属结构整体预制生产线，包括钢膜（13），拆模脱模工位（1）、模具清理工位（2）、模具合模工位（3）、脱模剂喷涂工位（4）、钢筋网安装工位（5）、转运工位（7）、混凝土浇筑振捣工位（9）、码垛工位（10）、养护棚（12）各工位按照工艺顺序依次排列组成生产线：拆模脱模工位（1）用于钢膜（13）的拆模和脱模；模具清理工位（2）用于清理、打磨脱模后的钢膜（13）；模具合模工位（3）用于安装合模打开后的钢膜（13）；脱模剂喷涂工位（4）用于喷涂脱模剂；钢筋网安装工位（5）用于固定安装绑扎好的钢筋网片入钢膜（13）；转运工位（7）用于将安装好钢膜（13）转运；混凝土浇筑振捣工位（9）用于将转运来的钢膜（13）进行混凝土浇筑振捣；码垛工位（10）用于规整浇注好的钢膜（13），堆码成上下两层；养护棚（12）用于将堆码好的浇注后钢膜（13）蒸汽养护；钢膜（13）的预制可以保证结构尺寸和施工质量。所述的转运工位（7），使流水线生产工艺形成了U字形状，缩短了流水线生产工艺的长度。所述的混凝土浇筑振捣工位（9）旁设置搅拌站（6），通过物料小车（8），将搅拌站（6）生产的混凝土直接运送到混凝土浇筑振捣工位（9）。所述的生产线之间的运输通过叉车（11）运输。所述的生产线的拆模脱模工位（1）段上设有脱模起重机（14）。本技术的有益效果是：本技术提供一种高速铁路装配式桥面附属结构整体预制生产线及其生产工艺，本技术根据高速铁路装配式桥面附属结构预制件生产的需要，安装工序要求，形成了一套工厂化，流水线生产工艺。大大节约了生产成本和投资成本，提高了预制件的生产质量。附图说明图1为本技术的生产线布置图。具体实施方式以下结合附图对本技术进一步叙述。如图1所示，一种高速铁路装配式桥面附属结构整体预制生产线，为了适应高速铁路装配式桥面附属结构预制件的生产需要，通过生产线生产，根据工序要求包括钢膜（13），拆模脱模工位（1）、模具清理工位（2）、模具合模工位（3）、脱模剂喷涂工位（4）、钢筋网安装工位（5）、转运工位（7）、混凝土浇筑振捣工位（9）、码垛工位（10）、养护棚（12）各工位按照工艺顺序依次排列组成生产线：拆模脱模工位（1）用于钢膜（13）的拆模和脱模；模具清理工位（2）用于清理、打磨脱模后的钢膜（13）；模具合模工位（3）用于安装合模打开后的钢膜（13）；脱模剂喷涂工位（4）用于喷涂脱模剂；钢筋网安装工位（5）用于固定安装绑扎好的钢筋网片入钢膜（13）；转运工位（7）用于将安装好钢膜（13）转运；混凝土浇筑振捣工位（9）用于将转运来的钢膜（13）进行混凝土浇筑振捣；码垛工位（10）用于规整浇注好的钢膜（13），堆码成上下两层；方便使用叉车（11）搬运到养护棚（12）进行养护。堆码成两层养护，还可以节约养护棚（12）的占地面积。养护棚（12）用于将堆码好的浇注后钢膜（13）蒸汽养护；钢膜（13）的预制可以保证结构尺寸和施工质量。所述的转运工位（7），使流水线生产工艺形成了U字形状，缩短了流水线生产工艺的长度。因为流水线生产工艺的缩短，生产车间也能相应的缩短，节约了生产车间的建设成本投入。所述的混凝土浇筑振捣工位（9）旁设置搅拌站（6），通过物料小车（8），将搅拌站（6）生产的混凝土直接运送到混凝土浇筑振捣工位（9），没有使用混凝土罐车运输混凝土，节约了运输成本，还避免了混凝土因长途运输，造成的混凝土的工作性降低。所述的流水线生产比台座法生产，节约了钢膜（13）等生产要素的投入。所述的生产线的拆模脱模工位（1）段上的脱模起重机（14）。一种高速铁路装配式桥面附属结构整体预制生产线工艺，包括以下步骤：步骤1、拆模脱模：使用叉车（11）将养护棚（12）蒸汽养护之后的带有成品预制件钢膜（13）放置到拆模脱模工位（1）上，将钢膜（13）打开后，使用脱模起重机（14），将成品预制件从钢膜（13）中吊出，得到脱模后钢模（13），将成品预制件堆码成上下两层，使用叉车（11）搬运到成品堆放场地存放养护；步骤2、钢膜清理：将步骤（1）脱去成品预制件的脱模后钢模（13），通过生产线运输到模具清理工位（2），工人在模具清理工位（2）将脱模后钢模（13）里面的杂物清理干净，使用工具打磨光滑，得到清理打磨干净的钢膜（13）：步骤3、模具合模:将步骤（2）得到的清理打磨干净的钢膜（13）通过生产线运输到模具合模工位（3），工人将清理打磨干净的钢膜（13）重新进行安装合模，保证结构尺寸符合预制件尺寸要求，得到合模后钢膜（13）；步骤4、喷涂脱模剂：将合模后钢膜（13）通过生产线运输到脱模剂喷涂工位（4），工人通过喷涂机在合模后钢膜（13）内均匀喷涂脱模剂，喷涂脱模剂可以帮助预制件顺利脱模，得到喷涂后钢膜（13）；步骤5、钢筋网安装；将喷涂后钢膜（13）通过生产线运输到钢筋网安装工位（5），工人将绑扎好的钢筋网片吊装到喷涂后钢膜（13）内，并在喷涂后钢膜（13）内进行固定，保证钢筋保护层符合要求，得到待浇筑钢膜（13）；步骤6、钢膜转运；将待浇筑钢膜（13）通过生产线运输到转运工位（7），转运工位（7）将待浇筑钢膜（13）进行180°调头转运，输送到混凝土浇筑振捣工位（9）；步骤7、混凝土浇筑振捣：待浇筑钢膜（13）到达混凝土浇筑振捣工位后，旁边的搅拌站（6）生产的混凝土，通过物料小车（8），将混凝土直接运送到混凝土浇筑振捣工位（9），进行混凝土浇筑振捣，得到浇筑后半成品钢膜（13）；步骤8、码垛：将浇筑后半成品钢膜（13）通过生产线输送到码垛工本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速铁路装配式桥面附属结构整体预制生产线，包括钢膜（13），其特征在于，拆模脱模工位（1）、模具清理工位（2）、模具合模工位（3）、脱模剂喷涂工位（4）、钢筋网安装工位（5）、转运工位（7）、混凝土浇筑振捣工位（9）、码垛工位（10）、养护棚（12）各工位按照工艺顺序依次排列组成生产线：/n拆模脱模工位（1）用于钢膜（13）的拆模和脱模；/n模具清理工位（2）用于清理、打磨脱模后的钢膜（13）；/n模具合模工位（3）用于安装合模打开后的钢膜（13）；/n脱模剂喷涂工位（4）用于喷涂脱模剂；/n钢筋网安装工位（5）用于固定安装绑扎好的钢筋网片入钢膜（13）；/n转运工位（7）用于将安装好钢膜（13）转运；/n混凝土浇筑振捣工位（9）用于将转运来的钢膜（13）进行混凝土浇筑振捣；/n码垛工位（10）用于规整浇注好的钢膜（13），堆码成上下两层；/n养护棚（12）用于将堆码好的浇注后钢膜（13）蒸汽养护；/n钢膜（13）的预制可以保证结构尺寸和施工质量。/n

【技术特征摘要】
1.一种高速铁路装配式桥面附属结构整体预制生产线，包括钢膜（13），其特征在于，拆模脱模工位（1）、模具清理工位（2）、模具合模工位（3）、脱模剂喷涂工位（4）、钢筋网安装工位（5）、转运工位（7）、混凝土浇筑振捣工位（9）、码垛工位（10）、养护棚（12）各工位按照工艺顺序依次排列组成生产线：
拆模脱模工位（1）用于钢膜（13）的拆模和脱模；
模具清理工位（2）用于清理、打磨脱模后的钢膜（13）；
模具合模工位（3）用于安装合模打开后的钢膜（13）；
脱模剂喷涂工位（4）用于喷涂脱模剂；
钢筋网安装工位（5）用于固定安装绑扎好的钢筋网片入钢膜（13）；
转运工位（7）用于将安装好钢膜（13）转运；
混凝土浇筑振捣工位（9）用于将转运来的钢膜（13）进行混凝土浇筑振捣；
码垛工位（10）用于规整浇注好的钢膜（13），堆码成上下两层；
养护棚（12）用于将堆码...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘智博，李建军，李贵超，侯志鹏，
申请(专利权)人：中铁十二局集团第四工程有限公司，中铁十二局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61