上置三位一体后视镜制造技术

一种汽车后视镜系统，该后视镜将路况集中反映在车内并排的三个后视镜中，反光镜仍从三个位置察看，中位后视镜及左右后视镜。中位后视镜与现在车内后视镜相同。左右后视改为光线经由１（２）车外后视镜，５（６）反射镜，７（８）目镜进入人眼。能在视线不离前方道路情况下，时刻了解左右侧及后方路况。真正体现目不离路（Ｅｙｅｓ　　ｏｎ　　Ｒｏａｄ）的设计理念。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车后视镜，尤其是能在视线不离前方道路情况下，时 刻了解左右侧及后方路况。
技术介绍
召前汽车后视镜有三个，左中右各一只。这已使用了很多年。现在这方面的 专利也有好几百个。将其归纳^下，有以下几种-1. 摄像头类一-装上几个摄像头，也成一个专利。不知布汽车上百公里髙速行驶 时，这些摄像头还看不看得清楚。所以有些只作i到车专用。2. 光纤类——根光纤加几个镜片力这样简单的结构没有得到广泛应用实在可 惜。3. 平面反光镜改成凸面镜或通面镜类一-主要作甩是扩大视角。这有一定的应 用。是这几类专利中比较成功的一种。4. 转向反光镜类---指反光镜随汽车转向而转动。5. 光导管类-一就是把光线用管子接过去，接到驾驶室。和接自来水管，把自来 水接到厨房有点象。有的要用百镜观看，这对驾驶汽车来说是很危脸的事。 有的做成象潜水艇的潜望镜一样，有的专用后门防盗，有的仅把车外镜接到 车内。6. 在汽车上，左右各一个反光镜，观察左右側情况。车内上部一个反光镜，观察车后状况。这已有很长时间了，这充分说明这种结构的合理性和可行性。而且成本低。在竞争激烈的汽车市场，充分显示了其持久的生命力。以上那些专利及技术，不是实用性太差，就是有这样或那样的缺陷。比如现在使用的左右及车内后视镜死角较大，在附图说明图1中BCE即为原后视镜死角。这 就需要人经常转动头部观察，其视角大于180度。对老司机影响不太大，但毕 竟因转动头部而减少了处理复杂情况的时间，也就是降低了处理复杂状况的能 力。对新手会有非常大的影响，照顾前面已很紧张，左右观察可能己无力顾及。 一旦出现状况，如没有直接一脚刹车，而是看左右能否避让， 一旦出现不利状 况，这时处理状况的时间所剩无几。很可能引发事故。对新手还有在十字路时， 不时刻看后视镜，也易于同向车发生碰擦。
技术实现思路
为了克服现有汽车倒车镜不能时刻一眼看到左中右后方路状的不足，本实 用新型提供一种后视镜，该后视镜将路况集中反映在车内，便于时刻观察左右 及后方状况，而且还扩大了视域(不是通过扩大视角)，在扩大视域时，保持了 镜像与路况髙度相关性。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是反光镜仍从三个位置察 看，中位后视镜就一镜子，与现在相同。左右后视改为，在左右车头角各置一 车外后视镜1和2,在车前挡风玻璃上部车内中位后视镜左右侧上方各置二个反 射镜5和6，以及在中位后视镜左右侧的目镜7和8。车外后视镜1和2为凸面 或平面镜，这由镜面大小、镜间距离、目镜曲面等因素调整确定。反射镜5和6 为平面镜，目镜7和8为凹面镜。也可将5和7或者6和8合成为一多棱镜， 如图5。在图5中ab及cd面为镀层全反射镜面，ab为平面，cd为图示曲面。 后视镜像经由车外后视镜、反射镜、目镜聚焦后进入人眼。这样在车内一眼可看左右及后方全貌-由于车外镜前置车头a视域比中前部后视镜更多-如对车外后视镜作适当凸面处理。视域可达左右二车道。后视镜相关视区可大于l柳 度。也就是需直接后视区域小于l幼度。另外，考虑到过大视角对高速行驶车 辆驾驶人的不利影响，车外后视镜可贿车速变化绕垂直方向转动，调整视角。-当车速低时增大视龟。而当进入高速公路髙速行驶时则减小视龟。该动作由速 度传感器、继龟器、龟机带动完成。本技术的有益效果是，不再需要经常大角度转动头部观察。只霈要略 转头部，用眼睛余光扫视小于180度区域，同时看着车前方及车内三后视镜即 可了解筒围路状，在第一时简发现何题，早作处理。在图1中可看到只要将车 外后视镜略作凸面化处理。增大视角就可看到大部分原后视镜死角范围。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术视域俯视倒。掛2是本技术光学示意图。图3是本技术侧面示意图。風4是本实甩新型正视風。图5是本技术多棱镜剖面构造图。图中l.车外左后视镜，2.车外右后视镜，3.左后视镜，4.右后视镜，5.反 射镜，6.反射镜，7.目镜，8.目镜，9.中位后视镜，10.多棱镜，11.多椟 镜，ll车身。具体实施方式在图1中，将现有反视镜与本技术视域作了对比说明。1、 2为车外后 视镜，3、 4为原有后视镜。BCE为原后视镜死角，AJG为现后视镜系统视域。在图2中，光线经由1(2)车外后视镜，5(6)反射镜，7(8)目镜进入人眼。在图3中，光线经由1(2)车外后视镜，5(6)反射镜，7(8)目镜进入人眼。在图4中，看到5(6)反射镜，7(8)目镜，9中位后视镜的位置关系。在图5中，将5(6)反射镜与7(8)目镜合成一多棱镜。表示了多棱镜形状结 构示意图，ab及cd面为镀层全反射镜面，ab为平面，cd为图示曲面，从人眼 位置看是凹面镜。权利要求1.一种上置三位一体后视镜，包括车体(12)、车外左后视镜(1)、车外右后视镜(2)、左反射镜(5)、左目镜(7)、右反射镜(6)、右目镜(8)、中位后视镜(9)，或者是包括车体(12)、车外左后视镜(1)、车外右后视镜(2)、5和7合二为一的左多棱镜10、6和8合二为一的右多棱镜11、中位后视镜(9)，其特征是左目镜、右目镜安装在车身的驾驶室内顶棚前瑞，车外左后视镜(1)通过左反射镜(5)与左目镜(7)对应，车外右后视镜(2)通过右反射镜(6)与右目镜(8)对应。2. 根据权利要求1所述的上置三位一体后视镜，其特征是目镜为凹面镜，镜 面为曲面。3. 根据权利要求1所述的上置三位一体后视镜，其特征是车外后视镜可以是平面或凸面镜。4. 根据权利要求1所述的上置三位一体后视镜，其特征是目镜，反射镜可合 成为一多棱镜，含有二个镜面，多棱镜上原目镜位置的镜面为曲面，与目镜 相同。5. 根据权利要求1所述的上置三位一体后视镜，其特征是车外左、右后视 镜分别安装于车头前端左右二侧。专利摘要一种汽车后视镜系统，该后视镜将路况集中反映在车内并排的三个后视镜中，反光镜仍从三个位置察看，中位后视镜及左右后视镜。中位后视镜与现在车内后视镜相同。左右后视改为光线经由1(2)车外后视镜，5(6)反射镜，7(8)目镜进入人眼。能在视线不离前方道路情况下，时刻了解左右侧及后方路况。真正体现目不离路(Eyes on Road)的设计理念。文档编号G02B5/08GK201060280SQ200620167079公开日2008年5月14日 申请日期2006年12月11日 优先权日2006年12月11日专利技术者钱文希 申请人:钱文希本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种上置三位一体后视镜，包括车体（１２）、车外左后视镜（１）、车外右后视镜（２）、左反射镜（５）、左目镜（７）、右反射镜（６）、右目镜（８）、中位后视镜（９），或者是包括车体（１２）、车外左后视镜（１）、车外右后视镜（２）、５和７合二为一的左多棱镜１０、６和８合二为一的右多棱镜１１、中位后视镜（９），其特征是：左目镜、右目镜安装在车身的驾驶室内顶棚前端，车外左后视镜（１）通过左反射镜（５）与左目镜（７）对应，车外右后视镜（２）通过右反射镜（６）与右目镜（８）对应。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：钱文希，
申请(专利权)人：钱文希，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]