一种旅行汽车制造技术

本发明专利技术涉及汽车领域，所述汽车包括车体、伸缩杆、折叠板、车顶，其中车顶可通过伸缩杆实现升降，和车顶相连接的折叠板在升降时可以折叠，可根据需要在轿车、敞篷车、房车之间进行切换；在折叠板下方设有床，可根据需要折叠或拆卸。本发明专利技术所述的汽车在行驶时可降低高度以减少风阻，从而更省油，以及更有利于通过限高的场所；当需要站立走动或放置较高较大物品时，可向上展开车顶，收起折叠床，即可拓展活动空间。此汽车可在普通轿车、MPV或SUV的车架上就能实现功能的多样化，其使用及制造成本较低、结构简单牢固、维护方便，在提供了可变换的空间时，还提高了车子的强度。

【技术实现步骤摘要】
一种旅行汽车
本专利技术涉及汽车领域,尤其是一种适合旅行的汽车。
技术介绍
人们对于汽车功能的需求日趋多样化，特别是长时间乘坐或是堵车时，就希望能站起来活动一下。在新冠病毒流行期间，有的人就不得不住在车里。目前市面上已有房车能覆盖上述需求，但其缺点是停车不便，特别是限高的车库，油耗高，价格高，结构复杂，而且厂家出于车体强度考虑，房车车顶基本是固定的，这是一种技术偏见，活动的车顶也可兼顾强度，此外，旅居车的床通常是固定的，因此对于空间的要求较大，造成车子尺寸较大，空间也不能变换。经检索，有CN201510077196公布了一种滑轨伸缩折叠汽车，解决的是汽车行进前后方向上的伸缩性，便于停车。也有CN201420631232公布了一种固定仓两侧设有活动仓的方案，解决车辆在宽度上可拓展的问题，然而实际生活中，人们在轿车内活动最大的局限还是在高度上，无法站立和走动，造成压抑感和疲劳。也有CN101157348A公布了一种液压升降提升车顶高度，但是其结构复杂，在可靠性及维护保养的性能上较差，而且由于活动厢体的设置，会造成厢体下降后，车窗的升降会成为一个问题。而且房车的床基本固定，床的位置所占据的空间无法变换成其他用途，在不需要床的时候，将其拆卸掉也非常不方便。
技术实现思路
为克服上述不足，本专利技术提供一种使用及制造成本较低、结构简单牢固、维护方便、空间可变的车辆，可根据需要在轿车、敞篷车、房车之间进行切换，床也可根据需要折叠或拆卸。本专利技术的技术方案是将车顶设计成可升降的，车身的一部分可以折叠。行驶时降低高度减少风阻从而省油，提高通过性；当需要站立走动或放置较高的物品时，可向上展开。此汽车可在普通轿车、MPV或SUV的车架上就能实现功能的多样化。此旅行车，包括车体、伸缩杆、折叠板、车顶。所述折叠板由至少2块板相互铰接，其中一块和车顶铰接，另一块和车体铰接，铰链可使用快拆结构，以方便从车体和车顶拆下。折叠板之间设有扭簧，使其在下降时产生相互折叠的弹力。折叠板和车顶上可设有磁铁，在折叠收拢后通过磁性使折叠板之间以及折叠板和车顶之间贴合，减少震动和噪音。折叠板可以成对设置在车体的任意两侧或是四周都设置,在车体的上框架设有支撑架,以便折叠板收缩后搁在上面,折叠板上还可设有魔术贴,折叠的时候贴在本身,展开时贴在相邻的折叠板上,将四个转角的空隙封住。折叠板上设有太阳能板，可更多地提供能源，由于可折叠在内部因而更容易保持清洁。本专利技术所述伸缩杆，一端连接在车体上，另一端连接在车顶上，伸缩杆数量可以是四根、三根两根或者一根。当使用四根伸缩杆时，可以安装在车厢的四个角落；当使用三根伸缩杆时，可以两根安装在车厢的角落，一根安装在相对另一侧的中间位置，呈三角形布置；当使用两根伸缩杆时，安装在车顶其中两边的中间位置，并且可以将伸缩杆驱动装置放置于车顶的U型梁中，U型梁和折叠板折叠后齐平；当使用一根伸缩杆时，安装在车顶中间位置。伸缩杆可以由气动、电机或者液压驱动，可以单独驱动，也可以将通过传动装置连接起来一起驱动，这样在减少驱动装置的数量，同时还有助于伸缩杆的保持同步。本专利技术所述车顶上设置有U型梁，它起到加强牢固度的同时，还可作为放置伸缩杆驱动装置的空间，此外车顶上设置有卷帘，用以遮光或防风保温,也可撑起来作为帐篷。此外，在折叠板下方，可设置有一张床，优先的方案是设在车体与折叠板连接处和车门门框之间，床可以是折叠式的，也可是翻转式的。折叠式的床由至少2块板相互铰接而成,床板两端有伸出的插杆，分别插入车体相应的插杆孔中或者支撑架上，在收缩和展开时都有相对应的插杆孔中或者支撑架,或者是将折叠床的插杆插在车体的滑槽中，滑槽固定在车体的前后或左右两侧，滑槽设有限位装置，以便在展开或收起时进行锁定。当床翻转式设置时，在与车体连接的折叠板上,各附有一张床板，车顶升降时,床板可以随着折叠板一起旋转，车体上部框架设有床板的支撑架。当需要睡觉时,先将车顶升起,放下一侧的床板,人爬上去后,再放下另一侧的床板。此时其有益的效果是提供了更多的睡眠空间的同时，还提高了车子的强度。附图说明下面结合附图进行具体说明。图1是实施例A的示意图。图2是实施例B的示意图。图3是收起时作为轿车的示意图。图4是展开两侧时作为敞篷车的示意图。图5是展开四周时作为房车车的示意图。图6是折叠板附有弹性面料的示意图。图7是锁紧装置的示意图。图8是伸缩杆布置及折叠板通过卡槽形式连接示意图。图9是另一锁紧装置的示意图。图10是折叠床布置的示意图。图11是折叠板通过插销形式连接示意图。图中标号101-折叠板A；102--折叠板B；103--折叠板C；105--翻转板；2-车体；3-伸缩杆；4-车顶；5-伸缩杆驱动装置；601-床板A、602-床板B；7-传动机构；8-U型梁；；９-卷帘具体实施方式本实施例A，参考图1进行说明。该汽车包括车体(2)、伸缩杆(3)、折叠板A(101)、|折叠板B(102)、折叠板C(103)、车顶(4)、伸缩杆驱动装置(5)、床板A(601)、床板B(602)、传动机构(7)。所述折叠板由折叠板A(101)、折叠板B(102)通过铰链连接，还可在连接处设有扭簧，折叠板B(102)的另一侧和车体铰接，折叠板A(101)另一侧和车顶铰接，折叠板可以成对设置在车体的任意两侧或是四周。为便于折叠板收缩，可在折叠板折叠处设置扭簧，或是在折叠板上蒙一层弹性面料，如图6所示，面料可选用保温隔热材料，有利于车厢冬暖夏凉。伸缩杆(3)一端连接在车体上，另一端连接在车顶上，伸缩杆(3)由一根上的驱动装置(5)通过传动机构(7)带动另一根驱动，有利于同步上升，该传动机构可以是带传动、链传动、齿轮传动等。驱动装置(5)可安装在U型梁上，这样便于装配和维修。U型梁上还设有卡紧装置，在折叠板收缩后将其锁紧，以避免震动和噪音。锁紧装置的示意图参考图7，折叠板收拢后，两个楔块通过螺杆的转动伸出锁紧没楔块的伸缩也可通过偏心轮转动实现。当然，锁紧方式也可以通过图7示意图中的转动卡扣实现，或者如图9所示，由插销插入折叠板中的定位孔中进行锁紧，插销可由电机驱动实现伸缩。伸缩杆(3)数量可以是四根、三根两根或者一根。当使用四根伸缩杆时，可以安装在车厢的四个角落；当使用三根伸缩杆时，可以两根安装在车厢的角落，一根安装在另一侧的中间位置，可参考图8；当使用两根伸缩杆时，安装在车厢其中两边的中间位置；当使用一根伸缩杆时，安装在车顶中间位置。伸缩杆可以由气动、电机或者液压驱动，伸缩杆也可以将通过传动带等传动装置连接起来一起驱动，这样在减少驱动装置数量的同时还有助于伸缩杆的同步性。同时还有助于伸缩杆的同步性。伸缩杆一端连接在车体上，另一端连接在车顶上。当两侧安装折叠板时，车子在车顶升起时有前后两面是空的，在热天可以很快将热气排出，可以起到敞篷车的效果，此时可在车顶的上表面安装翻转板,翻转板的设置参考附图2中105所示，需要时可从车顶翻下来和两侧折叠板相衔接，形成一个封闭的空间。当两侧安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机动车，包括车体、伸缩杆、折叠板、车顶，其特征是所述折叠板由至少两块板相互铰接,成对设置在两侧或四周，其中折叠板下端和车体铰接，上端和车顶铰接；伸缩杆一端连接在车体上，另一端连接在车顶上。/n

【技术特征摘要】
1.一种机动车，包括车体、伸缩杆、折叠板、车顶，其特征是所述折叠板由至少两块板相互铰接,成对设置在两侧或四周，其中折叠板下端和车体铰接，上端和车顶铰接；伸缩杆一端连接在车体上，另一端连接在车顶上。


2.如权利要求1所述的机动车，其特征是在折叠板下方，设置有折叠式的床，折叠床由至少两块床板铰接而成,床板两端安装在车体相应的插孔、支撑架或滑槽上。


3.如权利要求1所述的机动车，其特征是在折叠板下方，设置有翻转式的床，在与车体连接的折叠板上,各附有一张床板，车顶升降时,床板可以随着折叠板一起翻转。


4.如权利要求1所述的车顶，其特征是车顶上设有U型梁。


5.如权利要求4所述的U型梁，...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐的军，
申请(专利权)人：徐的军，
类型：发明
国别省市：浙江;33