一种飞机发动机油封设备组件制造技术

一种飞机发动机油封设备组件，包括滑油加热设备和发动机油封设备；滑油加热设备包括车架、油箱、循环泵、过滤器和电加热器；发动机油封设备包括安装架、承压油箱、冷气瓶、气源管路、减压管路和油封软管；减压管路进油端与承压油箱连接，出油端与冷气瓶的出气口连接，沿油液流通方向依次设置有油封压力表、二级减压阀、一级减压阀、油封开关和气瓶开关；气源管路的进气端与气源插座连接，出气端连接在油封开关和气瓶开关之间。本实用新型专利技术通过将发动机油封设备分为滑油加热设备和发动机油封设备，解决了原有设备体型大，不易于转运的问题；且发动机油封设备采用氮气作为动力，更加清洁的，避免管路的滑油残留。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机发动机油封设备组件
本技术涉航空地保设备
，尤其涉及一种飞机发动机油封设备组件。
技术介绍
飞机发动机在修理时间过长或者贮存时候，极易发生其零件发生锈蚀及外界污染物进入轴承箱；为防止异物进入发动机内部，保证发动机的修理质量和贮存正常，需要使用滑油油封发动机。传统的油封设备将滑油加热和油封发动机在设置在一个设备上，导致设备体积大，运输和转运非常的不方便。
技术实现思路
(一)技术目的为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种飞机发动机油封设备组件，通过将发动机油封设备分为滑油加热设备和发动机油封设备，解决了原有设备体型大，不易于转运的问题；且发动机油封设备采用氮气作为动力，更加清洁的，避免管路的滑油残留。(二)技术方案本技术提供了一种飞机发动机油封设备组件，包括滑油加热设备和发动机油封设备；滑油加热设备包括车架、油箱、循环泵、过滤器和电加热器；油箱设置在车架上，油箱上设置有加油口；电加热器设置在油箱上；循环泵设置在车架上，且与油箱连接，循环泵上设置有自循环接口；过滤器设置在车架上，且通过循环泵与油箱连接，过滤器上设置有出油口；发动机油封设备包括安装架、承压油箱、冷气瓶、气源管路、减压管路和油封软管；承压油箱、冷气瓶、气源管路、减压管路和油封软管均设置在安装架内；安装架上设置有氮气接口；氮气接口与冷气瓶通过气源管路连接；油封软管的进油端与滑油加热设备的出油口连接，出油端与承压油箱的进油口连接；承压油箱上设置有放气开关，承压油箱通过减压管路与冷气瓶连接；减压管路进油端与承压油箱连接，出油端与冷气瓶的出气口连接，沿油液流通方向依次设置有油封压力表、二级减压阀、一级减压阀、油封开关和气瓶开关，其中，二级减压阀和承压油箱之间设置有低压安全阀和油封压力表；气源插座通过气源管路设置在油封开关和气瓶开关之间，气源管路的进气端与气源插座连接，出气端连接在油封开关和气瓶开关之间，沿气体流通方向依次设置有高压安全阀、单向阀、气体过滤器和气源压力表。优选的，安装架上设置有有扶手。优选的，滑油加热设备和发动机油封设备上均设置有移动滑轮。与现有技术相比，本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：一、发动机油封设备由加热车和油封车组成，把传统的发动机油封设备分成两个相对较小的设备，且结构更加简单，操作更加方便；二、使用氮气作为发动机设备油封，更加清洁，避免管路的滑油有残留。附图说明图1为本技术提出的一种飞机发动机油封设备组件中滑油加热设备的正视图。图2为本技术提出的一种飞机发动机油封设备组件中滑油加热设备的侧视图。图3为本技术提出的一种飞机发动机油封设备组件中发动机油封设备的结构示意图。图4为本技术提出的一种飞机发动机油封设备组件中发动机油封设备的油封车液压原理图。附图标记：1、滑油加热设备；11、车架；12、油箱；13、循环泵；14、过滤器；15、电加热器；16、自循环接口；17、出油口；18、加油口；2、发动机油封设备；201、承压油箱；202、冷气瓶；203、低压安全阀；204、油封压力表；205、二级减压阀；206、一级减压阀；207、油封开关；208、气源压力表；209、气体过滤器；210、单向阀；211、高压安全阀；212、气源插座；213、气瓶开关；214、油封软管；215、放气开关；216、冷气接口；217、安装架；218、扶手；219、氮气接口。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本使用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。如图1-4所示，本技术提出的一种飞机发动机油封设备组件，包括滑油加热设备1和发动机油封设备2；滑油加热设备1包括车架11、油箱12、循环泵13、过滤器14和电加热器15；油箱12设置在车架11上，油箱12上设置有加油口18；电加热器15设置在油箱12上；循环泵13设置在车架11上，且与油箱12连接，循环泵13上设置有自循环接口16；过滤器14设置在车架11上，且通过循环泵13与油箱12连接，过滤器14上设置有出油口17；发动机油封设备2包括安装架217、承压油箱201、冷气瓶202、气源管路、减压管路和油封软管；承压油箱201、冷气瓶202、气源管路、减压管路和油封软管均设置在安装架217内；安装架217上设置有氮气接口219；氮气接口219与冷气瓶202通过气源管路连接；油封软管214的进油端与滑油加热设备1的出油口17连接，出油端与承压油箱201的进油口连接；承压油箱201上设置有放气开关215，承压油箱201通过减压管路与冷气瓶202连接；减压管路进油端与承压油箱201连接，出油端与冷气瓶202的出气口连接，沿油液流通方向依次设置有油封压力表204、二级减压阀205、一级减压阀206、油封开关207和气瓶开关213，其中，二级减压阀205和承压油箱201之间设置有低压安全阀203和油封压力表；气源插座212通过气源管路设置在油封开关207和气瓶开关213之间，气源管路的进气端与气源插座212连接，出气端连接在油封开关207和气瓶开关213之间，沿气体流通方向依次设置有高压安全阀211、单向阀210、气体过滤器209和气源压力表208。在一个可选的实施例中，安装架217上设置有有扶手218。在一个可选的实施例中，滑油加热设备1和发动机油封设备2上均设置有移动滑轮。在滑油加热设备中，滑油倒入油箱12，电加热器15对机油进行加热，防止滑油在管路中提前油封；加热后的滑油经过循环泵13进入过滤器14，进行自循环；最终滑油从出油口17通过油封软管214流向发动机油封设备2的承压油箱201；氮气从气源插座212经过氮气接口219充进冷气瓶202，冷气瓶202通过减压管路与承压油箱201相连，并输入氮气，使承压油箱201内滑油冷却，达到油封的效果。减压管路上的低压安全阀203确保了承压油箱201的安全性。气源管路上的高压安全阀211确保了氮气充入的安全性，单向阀210防止气体或滑油倒流，气体过滤器209对氮气起到过滤清洁的效果。应当理解的是，本技术的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本技术的原理，而不构成对本技术的限制。因此，在不偏离本技术的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。此外，本技术所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机发动机油封设备组件，其特征在于，包括滑油加热设备(1)和发动机油封设备(2)；/n滑油加热设备(1)包括车架(11)、油箱(12)、循环泵(13)、过滤器(14)和电加热器(15)；油箱(12)设置在车架(11)上，油箱(12)上设置有加油口(18)；电加热器(15)设置在油箱(12)上；循环泵(13)设置在车架(11)上，且与油箱(12)连接，循环泵(13)上设置有自循环接口(16)；过滤器(14)设置在车架(11)上，且通过循环泵(13)与油箱(12)连接，过滤器(14)上设置有出油口(17)；/n发动机油封设备(2)包括安装架(217)、承压油箱(201)、冷气瓶(202)、气源管路、减压管路和油封软管；承压油箱(201)、冷气瓶(202)、气源管路、减压管路和油封软管均设置在安装架(217)内；安装架(217)上设置有氮气接口(219)；氮气接口(219)与冷气瓶(202)通过气源管路连接；油封软管(214)的进油端与滑油加热设备(1)的出油口(17)连接，出油端与承压油箱(201)的进油口连接；承压油箱(201)上设置有放气开关(215)，承压油箱(201)通过减压管路与冷气瓶(202)连接；减压管路进油端与承压油箱(201)连接，出油端与冷气瓶(202)的出气口连接，沿油液流通方向依次设置有油封压力表(204)、二级减压阀(205)、一级减压阀(206)、油封开关(207)和气瓶开关(213)，其中，二级减压阀(205)和承压油箱(201)之间设置有低压安全阀(203)和油封压力表；气源插座(212)通过气源管路设置在油封开关(207)和气瓶开关(213)之间，气源管路的进气端与气源插座(212)连接，出气端连接在油封开关(207)和气瓶开关(213)之间，沿气体流通方向依次设置有高压安全阀(211)、单向阀(210)、气体过滤器(209)和气源压力表(208)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种飞机发动机油封设备组件，其特征在于，包括滑油加热设备(1)和发动机油封设备(2)；
滑油加热设备(1)包括车架(11)、油箱(12)、循环泵(13)、过滤器(14)和电加热器(15)；油箱(12)设置在车架(11)上，油箱(12)上设置有加油口(18)；电加热器(15)设置在油箱(12)上；循环泵(13)设置在车架(11)上，且与油箱(12)连接，循环泵(13)上设置有自循环接口(16)；过滤器(14)设置在车架(11)上，且通过循环泵(13)与油箱(12)连接，过滤器(14)上设置有出油口(17)；
发动机油封设备(2)包括安装架(217)、承压油箱(201)、冷气瓶(202)、气源管路、减压管路和油封软管；承压油箱(201)、冷气瓶(202)、气源管路、减压管路和油封软管均设置在安装架(217)内；安装架(217)上设置有氮气接口(219)；氮气接口(219)与冷气瓶(202)通过气源管路连接；油封软管(214)的进油端与滑油加热设备(1)的出油口(17)连接，出油端与承压油箱(201)的进油口连接；承压油箱(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：王子斌，刘兹进，
申请(专利权)人：江西亚瑞科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江西;36