一种重型减震器下支架制造技术

本实用新型专利技术涉及减震器技术领域，且公开了一种重型减震器下支架，包括底板，所述底板的底部固定连接有防滑板，所述底板的顶部固定连接有第一固定块，所述第一固定块的顶部固定连接有第一螺栓，所述第一固定块的顶部固定连接有导滑块，所述导滑块的一侧开设有限位槽，所述限位槽的内壁开设有滑槽，所述滑槽的内顶壁固定连接有防撞块，所述滑槽的内壁活动连接有滑块。该重型减震器下支架，达到了该减震器下支架减震效果好的目的，解决了一般减震器下支架减震效果不好的问题，如此就降低了减震器内部部件的损坏频率，提高了该减震器内部零件的使用寿命，减少了人们对该减震器下支架的检修频率，节省了人们的检修时间，给人们的工作带来极大的便利。

【技术实现步骤摘要】
一种重型减震器下支架
本技术涉及减震器
，具体为一种重型减震器下支架。
技术介绍
减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。减震器下支架属于减震器的一部分，生活中减震器和下支架一般都是同时使用的，减震器下支架不仅可以应用在汽车领域，同样可应用在重型机械内部，随着社会的发展和科技的进步，人们对减震器下支架的要求也越来越高，目前市面上出现的减震器下支架的减震效果不是很高，如此就增加减震器内部部件的损坏频率，降低该减震器内部零件的使用寿命，增加人们对该减震器下支架的检修频率，浪费人们的检修时间，给人们的工作带来极大的不便。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种重型减震器下支架，具备减震效果好等优点，解决了一般减震器下支架减震效果不好的问题。(二)技术方案为实现上述上述该减震器下支架减震效果好的目的，本技术提供如下技术方案：一种重型减震器下支架，包括底板，所述底板的底部固定连接有防滑板，所述底板的顶部固定连接有第一固定块，所述第一固定块的顶部固定连接有第一螺栓，所述第一固定块的顶部固定连接有导滑块，所述导滑块的一侧开设有限位槽，所述限位槽的内壁开设有滑槽，所述滑槽的内顶壁固定连接有防撞块，所述滑槽的内壁活动连接有滑块，所述滑块的一侧固定连接有限位架，所述限位架的顶部固定连接有定位块。所述定位块的顶部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接有连接块，所述限位架的顶部固定连接有顶板，所述顶板的顶部固定连接有安装座，所述顶板的底部固定连接有底块，所述底块的底部固定连接有第二固定块，所述第二固定块的底部固定连接有第二螺栓，所述底块的底部固定连接有挤压块，所述挤压块的底部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接有限位块。优选的，所述底板的底部与防滑板的顶部固定连接，且防滑板和防撞块分别为橡胶防滑板和橡胶防撞块。优选的，所述滑槽的内壁与滑块的一侧活动连接，且滑槽的形状大小与滑块的形状大小均相互匹配。优选的，所述第一螺栓的一端贯穿第一固定块的顶部并延伸至第一固定块的底部且与底板活动连接，且底板通过第一螺栓与第一固定块固定连接。优选的，所述第一弹簧的两端分别与定位块的顶部和连接块的底部固定连接，且限位架通过定位块、第一弹簧和连接块固定连接。优选的，所述第二螺栓的一端贯穿第二固定块的底部并延伸至第二固定块的顶部且与底块活动连接，且底块通过第二螺栓与第二固定块固定连接。优选的，所述限位架的数量为两个，且两个限位架以顶板的中垂线为对称轴对称设置。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种重型减震器下支架，具备以下有益效果：1、该重型减震器下支架，通过导滑块、滑槽、限位槽、防撞块、滑块、限位架、定位块、第一弹簧、连接块、顶板、底块、挤压块、第二弹簧和限位块的相互配合使用，达到了该减震器下支架减震效果好的目的，解决了一般减震器下支架减震效果不好的问题，如此就降低了减震器内部部件的损坏频率，提高了该减震器内部零件的使用寿命，减少了人们对该减震器下支架的检修频率，节省了人们的检修时间，给人们的工作带来极大的便利。2、该重型减震器下支架，通过第一固定块、第一螺栓、第二固定块和第二螺栓的相互配合使用，方便了人们对该减震器下支架内部部件的更换，简化了人们的更换流程，节省了人们的更换时间，提高了人们的更换效率，给人们的工作带来极大的便利。3、该重型减震器下支架，通过导滑块、滑槽、限位槽、防撞块、滑块和限位架的相互配合使用，有效的增加了该减震器下支架工作时的稳定性，有效的提高了其减震效果。附图说明图1为本技术正剖图；图2为本技术导滑块和定位块的结构连接示意图；图3为本技术图1中A处结构放大示意图。图中：1、底板；2、防滑板；3、第一固定块；4、第一螺栓；5、导滑块；6、滑槽；7、限位槽；8、防撞块；9、滑块；10、限位架；11、定位块；12、第一弹簧；13、连接块；14、顶板；15、安装座；16、底块；17、第二固定块；18、第二螺栓；19、挤压块；20、第二弹簧；21、限位块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种重型减震器下支架，包括底板1，底板1的底部固定连接有防滑板2，底板1的顶部固定连接有第一固定块3，第一固定块3的顶部固定连接有第一螺栓4，第一螺栓4的一端贯穿第一固定块3的顶部并延伸至第一固定块3的底部且与底板1活动连接，且底板1通过第一螺栓4与第一固定块3固定连接，第一固定块3的顶部固定连接有导滑块5，导滑块5的一侧开设有限位槽7，限位槽7的内壁开设有滑槽6，滑槽6的内顶壁固定连接有防撞块8，底板1的底部与防滑板2的顶部固定连接，且防滑板2和防撞块8分别为橡胶防滑板和橡胶防撞块，橡胶是指具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状，通过设置的橡胶防滑板2，增加了底板1与地面连接的摩擦力，通过设置的橡胶防撞块，防止滑块9与导滑块5直接接触，滑槽6的内壁活动连接有滑块9，滑块9的一侧固定连接有限位架10，滑槽6的内壁与滑块9的一侧活动连接，且滑槽6的形状大小与滑块9的形状大小均相互匹配，通过设置的滑槽6，方便了滑块9的运动，限位架10的顶部固定连接有定位块11，通过导滑块5、滑槽6、限位槽7、防撞块8、滑块9和限位架10的相互配合使用，有效的增加了该减震器下支架工作时的稳定性，有效的提高了其减震效果。定位块11的顶部固定连接有第一弹簧12，第一弹簧12的一端固定连接有连接块13，第一弹簧12的两端分别与定位块11的顶部和连接块13的底部固定连接，且限位架10通过定位块11、第一弹簧12和连接块13固定连接，限位架10的顶部固定连接有顶板14，顶板14的顶部固定连接有安装座15，顶板14的底部固定连接有底块16，限位架10的数量为两个，且两个限位架10以顶板14的中垂线为对称轴对称设置，底块16的底部固定连接有第二固定块17，第二固定块17的底部固定连接有第二螺栓18，第二螺栓18的一端贯穿第二固定块17的底部并延伸至第二固定块17的顶部且与底块16活动连接，且底块16通过第二螺栓18与第二固定块17固定连接，通过第一固定块3、第一螺栓4、第二固定块17和第二螺栓18的相互配合本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种重型减震器下支架，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的底部固定连接有防滑板(2)，所述底板(1)的顶部固定连接有第一固定块(3)，所述第一固定块(3)的顶部固定连接有第一螺栓(4)，所述第一固定块(3)的顶部固定连接有导滑块(5)，所述导滑块(5)的一侧开设有限位槽(7)，所述限位槽(7)的内壁开设有滑槽(6)，所述滑槽(6)的内顶壁固定连接有防撞块(8)，所述滑槽(6)的内壁活动连接有滑块(9)，所述滑块(9)的一侧固定连接有限位架(10)，所述限位架(10)的顶部固定连接有定位块(11)；/n所述定位块(11)的顶部固定连接有第一弹簧(12)，所述第一弹簧(12)的一端固定连接有连接块(13)，所述限位架(10)的顶部固定连接有顶板(14)，所述顶板(14)的顶部固定连接有安装座(15)，所述顶板(14)的底部固定连接有底块(16)，所述底块(16)的底部固定连接有第二固定块(17)，所述第二固定块(17)的底部固定连接有第二螺栓(18)，所述底块(16)的底部固定连接有挤压块(19)，所述挤压块(19)的底部固定连接有第二弹簧(20)，所述第二弹簧(20)的一端固定连接有限位块(21)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种重型减震器下支架，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的底部固定连接有防滑板(2)，所述底板(1)的顶部固定连接有第一固定块(3)，所述第一固定块(3)的顶部固定连接有第一螺栓(4)，所述第一固定块(3)的顶部固定连接有导滑块(5)，所述导滑块(5)的一侧开设有限位槽(7)，所述限位槽(7)的内壁开设有滑槽(6)，所述滑槽(6)的内顶壁固定连接有防撞块(8)，所述滑槽(6)的内壁活动连接有滑块(9)，所述滑块(9)的一侧固定连接有限位架(10)，所述限位架(10)的顶部固定连接有定位块(11)；
所述定位块(11)的顶部固定连接有第一弹簧(12)，所述第一弹簧(12)的一端固定连接有连接块(13)，所述限位架(10)的顶部固定连接有顶板(14)，所述顶板(14)的顶部固定连接有安装座(15)，所述顶板(14)的底部固定连接有底块(16)，所述底块(16)的底部固定连接有第二固定块(17)，所述第二固定块(17)的底部固定连接有第二螺栓(18)，所述底块(16)的底部固定连接有挤压块(19)，所述挤压块(19)的底部固定连接有第二弹簧(20)，所述第二弹簧(20)的一端固定连接有限位块(21)。


2.根据权利要求1所述的一种重型减震器下支架，其特征在于：所述底板(1)的底部与防滑板(2)的顶部固定连接，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：张光伟，
申请(专利权)人：浙江雅博汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33