一种双向储能的锁结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双向储能的锁结构，包括设置于壳体的驱动装置、传动架、锁芯结构和储能簧；传动架受驱动装置的驱动在壳体内做往复运动，其两端之间设置有安装腔；锁芯结构设置于所述传动架上，其包括穿设于安装腔中的储能轴；储能簧套设于储能轴上且连接锁芯结构和传动架。采用本技术方案，即使锁芯结构受阻无法作往复移动时，传动架通过挤压储能簧仍可以相对于锁芯结构完成移动操作，并实现储能簧的储能过程，这样可避免对驱动装置造成卡阻受损情况，一旦锁芯结构消除外界阻力时，所述锁芯结构借助储能簧的弹性力可作弹性伸缩运动，仍可正常实现上锁或开锁功能，从而提升产品的使用寿命和使用性能。

【技术实现步骤摘要】
一种双向储能的锁结构
本技术涉及锁具
，具体涉及一种双向储能的锁结构。
技术介绍
目前市面上电动车摩托车等两轮交通工具防盗性能较差，极易造成整车或电池被盗，造成用户财产损失，所以防盗性能的提升也越来越被重视，现有用于电动车摩托车上的锁具大多以弹簧式的机械锁为主，一般都是采用扭簧或者弹簧结构驱动，像这种扭簧存在扭力过小的缺点，且扭簧自身的寿命也较短，容易失效，以及安装结构复杂，装配作业繁琐。为此，现在市面也出现了采用齿轮结构传动的锁具，这种齿轮其主要采用齿轮箱，通过动力结构驱动齿轮箱上的齿条作直线往复运动，从而同步地带动锁杆伸缩动作，以实现锁具的开锁和闭锁操作。但这种齿轮箱驱动的锁具在实际使用过程经常会出现以下情况：当锁杆受到外界异物阻挡而不能伸出锁孔或缩回锁孔时，就会对齿轮箱造成巨大阻力，导致齿轮箱内的齿轮及齿条啮合卡阻而受损，甚至发生断齿现象，还会烧毁作为动力结构的电机等，而且锁杆在外界阻力消失后通常也是伸缩不到位了，即不能正常开锁和上锁，影响产品的使用性能和使用寿命。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中锁具在锁杆受阻无法动作时会导致齿轮及电机等部件传动卡阻受损，以及锁杆在外界阻力消失后通常也不能正常开锁和上锁，影响产品的使用性能和使用寿命的问题。为解决上述技术问题，本技术提供一种双向储能的锁结构，包括壳体和设置于所述壳体的驱动装置，以及与所述驱动装置相连的锁芯装置，所述驱动装置驱动所述锁芯装置做往复运动，所述锁芯装置包括：传动架，受所述驱动装置的驱动在所述壳体内做往复运动，其两端之间设置有安装腔；锁芯结构，设置于所述传动架上并在所述传动架的带动下移动，其包括穿设于所述安装腔中的储能轴；一个储能簧，套设于所述储能轴上且连接所述锁芯结构和所述传动架，所述传动架通过挤压所述储能簧可相对于所述锁芯结构移动一定距离。作为一种优选方案，所述传动架两端相对的设置有连通所述安装腔的两个连接孔，所述锁芯结构及其储能轴可移动穿伸于所述连接孔中。作为一种优选方案，所述储能轴上可移动套设有限制在所述储能簧两端的两个挡片部件，两所述挡片部件在所述储能簧的驱动下分别配合抵接于所述安装腔的两端端面。作为一种优选方案，所述储能轴上设置有限定两所述挡片部件在所述储能轴上的移动行程的限位结构，所述限位结构包括设置在所述储能轴一端的限位台阶，以及固定在所述储能轴另一端的限位卡簧，两所述挡片部件分别与所述限位台阶和所述限位卡簧配合相抵。作为一种优选方案，所述驱动装置包括：动力结构，具有动力输出轴；传动机构，包括同轴联动设置在所述动力输出轴上的主动齿轮，以及与所述主动齿轮啮合的从动部件，所述从动部件与所述传动架联动。作为一种优选方案，所述从动部件为设在所述传动架一侧侧边上的齿条。作为一种优选方案，所述壳体内设置有可供所述传动架作往复运动的条形滑槽。作为一种优选方案，所述储能轴与所述齿条同向延伸设置。作为一种优选方案，所述锁芯结构包括与所述储能轴相连的锁销，所述壳体上设置有连通所述条形滑槽的锁销孔，所述锁销的一端穿过所述锁销孔可伸出所述壳体外。作为一种优选方案，所述锁销孔内设置有与所述锁销紧密接触的密封圈结构。本技术技术方案相比现有技术具有如下优点：1.本技术提供的双向储能的锁结构，通过驱动装置驱动传动架带动锁芯结构作往复运动，从而实现锁芯结构的上锁和开锁功能，通过储能簧套设在储能轴上可在所述锁芯结构和所述传动架之间起到受力缓冲作用，即使锁芯结构受阻无法作往复移动时，传动架通过挤压储能簧仍可以相对于锁芯结构完成移动操作，这样可避免引起在传动架与驱动转轴之间传动受阻、甚至造成驱动装置卡阻受损情况，并使所述储能簧在此过程中储能且作用于锁芯结构上，一旦锁芯结构消除外界阻力时，所述锁芯结构借助储能簧的弹性力可作弹性伸缩运动，仍可以保证锁芯结构锁止或解锁到位，正常实现上锁或开锁功能，从而提升产品的使用寿命和使用性能。2.本技术提供的双向储能的锁结构，两所述挡片部件在所述储能簧的驱动下分别配合抵接于所述安装腔的两端端面，这种结构设置，在所述锁芯结构与所述传动架之间形成弹性连接，即所述传动架移动产生的推力通过挡片部件传递至储能簧上，并由储能簧施压至锁芯结构上以驱动所述锁芯结构作往复移动，因此，当锁芯结构受阻无法移动时，传动架会通过挤压所述储能簧来完成其自身运动行程，避免造成传动架的卡阻事故，从而对传动架和驱动装置起到防护作用。3.本技术提供的双向储能的锁结构，通过限位台阶和限位卡簧的配合将两个挡片部件限位安装在储能轴上，防止两个挡片部件在储能簧的作用下脱出储能轴，进而对穿设于储能轴上的储能簧也起到限位作用，例如当所述传动架与锁芯结构发生相对位置移动时，所述限位台阶和限位卡簧可作为两所述挡片部件的施力面使用，即通过限位台阶或限位卡抵住其中一个所述挡片部件的位置，从而使两挡片部件在所述传动架移动过程下压缩所述储能簧，实现储能簧的储能过程。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。图1为本技术提供的双向储能的锁结构的剖面结构示意图；图2为本技术的锁结构的分体结构示意图；图3为本技术的锁结构在开锁状态下的结构示意图；图4为本技术的锁结构在上锁状态下的结构示意图；图5为本技术的锁结构在开锁状态时受到阻挡的结构示意图；图6为本技术的锁结构在上锁状态时受到阻挡的结构示意图；附图标记说明：1-壳体，11-条形滑槽，12-锁销孔，2-驱动装置，21-动力结构，22-主动齿轮，23-从动部件，3-传动架，31-安装腔，32-连接孔，4-锁芯结构，41-储能轴，42-锁销，5-储能簧，6-挡片部件，7-限位台阶，8-限位卡簧。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例1本实施例提供如图1-6所示一种双向储能的锁结构，包括壳体1和设置于所述壳体1的驱动装置2，以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双向储能的锁结构，包括壳体(1)和设置于所述壳体(1)的驱动装置(2)，以及与所述驱动装置(2)相连的锁芯装置，所述驱动装置(2)驱动所述锁芯装置做往复运动，其特征在于，所述锁芯装置包括：/n传动架(3)，受所述驱动装置(2)的驱动在所述壳体(1)内做往复运动，其两端之间设置有安装腔(31)；/n锁芯结构(4)，设置于所述传动架(3)上并在所述传动架(3)的带动下移动，其包括穿设于所述安装腔(31)中的储能轴(41)；/n一个储能簧(5)，套设于所述储能轴(41)上且连接所述锁芯结构(4)和所述传动架(3)，所述传动架(3)通过挤压所述储能簧(5)可相对于所述锁芯结构(4)移动一定距离。/n

【技术特征摘要】
1.一种双向储能的锁结构，包括壳体(1)和设置于所述壳体(1)的驱动装置(2)，以及与所述驱动装置(2)相连的锁芯装置，所述驱动装置(2)驱动所述锁芯装置做往复运动，其特征在于，所述锁芯装置包括：
传动架(3)，受所述驱动装置(2)的驱动在所述壳体(1)内做往复运动，其两端之间设置有安装腔(31)；
锁芯结构(4)，设置于所述传动架(3)上并在所述传动架(3)的带动下移动，其包括穿设于所述安装腔(31)中的储能轴(41)；
一个储能簧(5)，套设于所述储能轴(41)上且连接所述锁芯结构(4)和所述传动架(3)，所述传动架(3)通过挤压所述储能簧(5)可相对于所述锁芯结构(4)移动一定距离。


2.根据权利要求1所述一种双向储能的锁结构，其特征在于：所述传动架(3)两端相对的设置有连通所述安装腔的两个连接孔(32)，所述锁芯结构(4)及其储能轴(41)可移动穿伸于所述连接孔(32)中。


3.根据权利要求2所述一种双向储能的锁结构，其特征在于：所述储能轴(41)上可移动套设有限制在所述储能簧(5)两端的两个挡片部件(6)，两所述挡片部件(6)在所述储能簧(5)的驱动下分别配合抵接于所述安装腔(31)的两端端面。


4.根据权利要求3所述一种双向储能的锁结构，其特征在于：所述储能轴(41)上设置有限定两所述挡片部件(6)在所述储能轴(41)上的移动行程的限位结构，所述限位结构包括设置在所述储能轴(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，
申请(专利权)人：乐清乐驰弘盛锁业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33