本实用新型专利技术公开了一种电动车坐垫，解决了现有电动车坐垫通常不能够为单人驾乘时提供靠背支撑的问题，解决该技术问题所采取的技术措施：一种电动车坐垫，其特征在于，包括分体式的前坐垫和后坐垫，后坐垫的前端处设有活动式的联接结构，联接结构上形成有两个工作位，一个工作位使得后坐垫沿近似水平方向设置，另一个工作位使得后坐垫的后端上翘而用于对电动车驾驶者的背部进行支撑。
【技术实现步骤摘要】
电动车翻板式坐垫
本技术涉及一种电动车，特别是涉及电动车上的供人体就坐的坐垫。
技术介绍
电动车作为一种简易的代步工具，已深入到社会普通大众的生活中。电动车的结构包括车架，在车架的前后两端分别设置有车轮，在车架上设有整体或分体式的坐垫，以供驾乘者就座。整体式坐垫的后端并没有设置靠背，这种坐垫上通常形成两个就坐位，即位于前侧的驾驶者的就坐位和位于后侧的乘坐者的就坐位。分体式的坐垫包括两分隔开的驾驶者的就坐位和乘坐者的就坐位，在通常情况上，这种分体式设置的坐垫，在后侧会设置一个靠背，以供就坐者背部的倚靠。现有电动车上的坐垫均不会因为驾乘舒适性的需要而作位置上的变动，驾乘者若有舒适性的需求时，则只能通过就坐位置的变化来满足这种需求。中国专利申请（公开号：CN203020452U）公开了种前倾安装的板式自行车坐垫及其自行车，包括坐垫和位于坐垫下端的长簧，其特征在于：在所述自行车坐垫下部固定连接有可调夹具，通过可调夹具将自行车坐垫前倾安装于坐垫支撑杆上，所述可调夹具用于调节自行车坐垫的前倾角度。本技术使臀部和坐垫处于运动中使上肢获得了理想的“自由度”，上肢获得的“理想自由度”自然方便地向下肢输送周身的能量。这种结构的坐垫为适应驾乘需求，而可以有一定角度的变化，但坐垫本身的就坐功能不会改变，这不能很好地适应驾乘者对驾乘的一些需求。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题：提供一种电动车翻板式坐垫，该坐垫通过变化而可实现功能的改变，以满足驾乘者的一些需求。为解决所述技术问题，本技术的技术方案：一种电动车翻板式坐垫，其特征在于，包括分体式的前坐垫和后坐垫，后坐垫的前端处设有活动式的联接结构，联接结构上形成有两个工作位，一个工作位使得后坐垫沿近似水平方向设置，另一个工作位使得后坐垫的后端上翘而用于对电动车驾驶者的背部进行支撑。双人驾乘电动车时，需要把后坐垫放下，以供后面的人就坐。单人驾乘需要使用到靠背时，则把后坐垫向上扳起，而供驾乘者后背的倚靠。工作位一般是采用活动式的卡接结构，通过卡接结构的配合而实现对后坐垫位置的限定。进一步地，所述的联接结构中具有枢轴，而使得联接结构以转动的方式适应后坐垫在两个工作位之间的切换需要。这方便了后坐垫在两个工作位之间位置的切换，后坐垫的联接稳定性好。进一步地，联接结构包括固定设置的联接座，枢轴设置在联接座上，联接头活动地套接在枢轴上，后坐垫的前端与联接头固定联接，所述的工作位形成在联接座上。这种联接结构简单，联接稳定性好，便于工作位的设置。进一步地，联接座呈凵形，枢轴桥接在联接座上。凵形的联接座便于联接头的稳定联接，能够为联接头的联接稳定性提供保证。进一步地，联接头呈冂形，联接头的两侧壁上设有一对长孔，联接头插接在联接座内，枢轴插接在长孔内。这使得联接座能够很好地对联接头进行限定，使得联接头在联接座上的联接稳定性好，而且也方便对后坐垫工作位的切换。进一步地，弹簧的一端作用在联接头上，另一端联接在枢轴上。通过弹簧的设置而使得后坐垫得以稳定地保持在工作位上，而且也便于后坐垫位置的切换。进一步地，在联接头上设有联接轴，联接轴的两端分别伸出到联接头的外侧，在联接座上成对设置有卡口，联接轴的端部处于卡口内而形成一个所述的工作位。这种工作位的结构简单，既能保证对后坐垫的限位，又能保证对后坐垫位置的切换，且方便弹簧的联接。也可以利用棘轮棘齿或齿轮齿条的结构来代替卡口和联接轴。与现有技术相比，本技术具有的有益效果：把坐垫设置成包括前坐垫和后坐垫的分体式结构，后坐垫既可以当作普通的坐垫使用，更可以在单人驾乘电动车时，需要后背倚靠时，把后坐垫向上扳起，而为驾乘者提供后背的支撑，能够有效缓解驾乘者的疲劳程度。通过设置分体式的前、后坐垫而满足驾乘者的一些特殊需求，结构简单，操作简便，电动车的一些基本功能仍能保持完整。在需要载重一些特殊物品时，如尖锐的物品时，可以把后坐垫扳开而让开位置，把这类物品直接装载在车架上，以免对坐垫造成损伤，能够有效保护坐垫。附图说明图1是本电动车翻板式坐垫中后坐垫的一种使用状态图。图2是本电动车翻板式坐垫中后坐垫欲切换工作位的初始状态图。图3是本电动车翻板式坐垫中后坐垫处于两个工作位之间的状态图。图4是本电动车翻板式坐垫中后坐垫的另一种使用状态图。具体实施方式结合说明书附图，本电动车翻板式坐垫供驾乘者就坐，为分体式结构，结构包括位于前侧的前坐垫和位于后侧的后坐垫1。前坐垫采取固定联接的方式，后坐垫1活动地联接在支架4上，支架4固定在车架上。在后坐垫1的前端处设有活动式的联接结构，在联接结构上形成有两个工作位，后坐垫1处于工作位处时，能够保持稳定。其中，一个工作位使得后坐垫1沿近似水平方向设置，见图4，此时的后坐垫1当作普通坐垫之用，可供人员就坐，适合于双人驾乘电动车；另一个工作位使得后坐垫1的后端上翘，见图1，此时的后坐垫1可以对电动车单人驾乘人员的背部进行支撑。在图1状态下，可以把所要负载的物品装载到支架4上，方便对物品的捆绑，避免物品对坐垫造成损伤。后坐垫1在两个工作位之间的切换，是以转动的方式实现的。在联接结构中设有枢轴6，后坐垫1在转动过程中，联接结构以枢轴6为支撑，以转动的方式适应后坐垫1在两个工作位之间的切换。联接结构包括联接座7，联接座7呈凵形，联接座7固定在支架4上，枢轴6桥接在联接座7上。图中显示，后坐垫1的背侧固定有两根并列设置的联接板2，联接板2呈L形，联接板2的长端贴合固定在后坐垫1的背面，短端凸出。在枢轴6上套接有联接头8，联接头8呈冂形，联接头8的封闭端与联接板2的短端之间贴合固定在一起。联接头8的两侧壁上成对设置有长孔，枢轴6插接在长孔内而实现联接头8对枢轴6的套接。在联接头8上设有联接轴5，联接轴5的两端分别伸出到联接头8的外侧。在联接座7上成对设置有卡口9，联接轴5的端部处于卡口9内而形成一个所述的工作位。见图4，另一个工作位处于联接座7的根部，后坐垫1处于和支架4相贴合的状态上，后坐垫1搁置在支架4上，支架4为后坐垫1提供支撑。在联接座7与联接头8之间设置有两根弹簧3，弹簧3的两端分别套接在联接轴5和枢轴6上，弹簧3处于经常性的拉伸状态上，弹簧3使得联接头8和联接座7两者彼此相靠近。在联接轴5的端部处于卡口9内后，在弹簧3的作用下，联接轴5的端部在卡口9内能够保持稳定。见图2，需要切换工作位时，把后坐垫1向上拔起，克服弹簧3的拉力，联接头8上的长孔在枢轴6上滑动，联接轴5与卡口9相脱开，向下扳动后坐垫1，后坐垫1经过图3显示的状态，后坐垫1的后端顺畅地下降，从而使后坐垫1与支架4相贴合。反向切换工作位时，向上扳动后坐垫1的后端，联接轴5的端部在联接座7侧壁的端面上滑动，联接轴5的端部运动到卡口9位置处时，在弹簧3的作用下，联接轴5的端部稳定地保持在卡口9内，而使得后坐垫1可为单人驾乘者提供稳定的靠背支撑。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种电动车翻板式坐垫，其特征在于，包括分体式的前坐垫和后坐垫，后坐垫的前端处设有活动式的联接结构，联接结构上形成有两个工作位，一个工作位使得后坐垫沿近似水平方向设置，另一个工作位使得后坐垫的后端上翘而用于对电动车驾驶者的背部进行支撑。/n
【技术特征摘要】
1.一种电动车翻板式坐垫，其特征在于，包括分体式的前坐垫和后坐垫，后坐垫的前端处设有活动式的联接结构，联接结构上形成有两个工作位，一个工作位使得后坐垫沿近似水平方向设置，另一个工作位使得后坐垫的后端上翘而用于对电动车驾驶者的背部进行支撑。
2.根据权利要求1所述的电动车翻板式坐垫，其特征在于，所述的联接结构中具有枢轴，而使得联接结构以转动的方式适应后坐垫在两个工作位之间的切换需要。
3.根据权利要求2所述的电动车翻板式坐垫，其特征在于，联接结构包括固定设置的联接座，枢轴设置在联接座上，联接头活动地套接在枢轴上，后坐垫的前端与联接头固定联接，所述的工作位形成在联接座上...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐伟波，张中华，代禹平，毛崇剑，陆建华，梁希仁，
申请(专利权)人：立马车业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。