一种轨道交通用扶手制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通用扶手，包括长横杆，长横杆外端包裹有多个主防滑套，且相邻两个主防滑套之间的长横杆上连接有固定环，固定环下端连接有一对连杆，且一对连杆下端部之间连接有握杆，握杆外端套设有副防滑套，且副防滑套上开凿有多个透气孔，副防滑套内外表面分别密布有内防滑凸起和外防滑凸起，副防滑套两侧端均连接有干燥环，且干燥环套设于握杆上，干燥环内部填充有干燥填料，固定环的上端部连接有固定螺栓，且固定环远离固定螺栓的端部之间相铰接，连杆包括套筒和套杆，且套杆上端与套筒内壁之间连接有拉伸弹簧。本实用新型专利技术结构简单，通过设置的主防滑套和副防滑套，可有效防止乘客手滑，提高安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用扶手
本技术涉及扶手
，尤其涉及一种轨道交通用扶手。
技术介绍
城市轨道交通系统是指在城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统。轨道交通很早就作为公共交通在城市中出现。起着越来越重要的作用。经济发达国家城市的交通发展历史告诉我们，只有采用大客运量的城市轨道交通系统，才是从根本上改善城市公共交通状况的有效途径。目前，现有的轨道交通工具上的水平扶手均为不锈钢材质所铸成，且扶手表面相对光滑，而轨道交通工具在行驶的过程中很可能会因为轨道交通工具的刹车或启动造成乘客重心不稳的情况出现，而这样就会因为扶手上粘附的汗液而造成乘客手滑导致出现摔跤的情况，存在一定的安全隐患，很可能对乘客造成人身伤害。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道交通用扶手。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种轨道交通用扶手，包括长横杆，所述长横杆外端包裹有多个主防滑套，且相邻两个主防滑套之间的长横杆上连接有固定环，所述固定环下端连接有一对连杆，且一对连杆下端部之间连接有握杆，所述握杆外端套设有副防滑套，且副防滑套上开凿有多个透气孔，所述副防滑套内外表面分别密布有内防滑凸起和外防滑凸起，所述副防滑套两侧端均连接有干燥环，且干燥环套设于握杆上，所述干燥环内部填充有干燥填料。优选的，所述固定环的上端部连接有固定螺栓，且固定环远离固定螺栓的端部之间相铰接。优选的，所述连杆包括套筒和套杆，所述套杆套设于套筒内侧，且套杆上端与套筒内壁之间连接有拉伸弹簧，所述套筒上端与固定环固定连接。优选的，所述套杆上端部设置有第一限位凸起，且套筒下端口处设置有与第一限位凸起相匹配的第二限位凸起。优选的，一对所述连杆之间设置有信息牌，且信息牌上端与固定环铰接。优选的，所述长横杆表面设置有与主防滑套和固定环相匹配的环形槽。与现有技术相比，本技术提供了一种轨道交通用扶手，具备以下有益效果：1.通过设置的主防滑套、副防滑套、外防滑凸起、干燥环和干燥填料，乘客上车后，可根据需要持握主防滑套或者握杆，持握握杆时，手部直接与副防滑套接触，副防滑套外表面密布的外防滑凸起可有效防止乘客手部滑动，另外，干燥环内部的干燥填料可保持副防滑套处的干燥，从而有效防止乘客手滑，提高安全性。2.通过在长横杆表面设置有与主防滑套和固定环相匹配的环形槽，乘客手扶握主防滑套和握杆时，主防滑套和固定环不易在长横杆滑动，稳定性更佳。3.通过设置的套筒和套杆，套杆套设于套筒内侧，套杆上端与套筒内壁之间连接有拉伸弹簧，乘客不接触握杆的状态下，套杆保持收纳于套筒中的状态，此时握杆靠近长横杆，处于较高的位置，不易碰到乘客的头部。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术结构简单，通过设置的主防滑套和副防滑套，可有效防止乘客手滑，提高安全性。附图说明图1为本技术提出的一种轨道交通用扶手初始状态下的结构示意图；图2为本技术提出的一种轨道交通用扶手使用状态下的结构示意图；图3为本技术提出的一种轨道交通用扶手的部分剖面结构示意图；图4为图3中A处的结构示意图。图中：1-长横杆、2-主防滑套、3-固定环、4-固定螺栓、5-套筒、6-套杆、7-握杆、8-拉伸弹簧、9-副防滑套、10-外防滑凸起、11-内防滑凸起、12-透气孔、13-干燥环、14-信息牌、15-干燥填料。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。实施例1参照图1-4，一种轨道交通用扶手，包括长横杆1，长横杆1外端包裹有多个主防滑套2，且相邻两个主防滑套2之间的长横杆1上连接有固定环3，固定环3下端连接有一对连杆，且一对连杆下端部之间连接有握杆7，握杆7外端套设有副防滑套9，且副防滑套9上开凿有多个透气孔12，副防滑套9内外表面分别密布有内防滑凸起11和外防滑凸起10，副防滑套9两侧端均连接有干燥环13，干燥环13靠近副防滑套9的端部开凿有多个通孔，且干燥环13套设于握杆7上，干燥环13内部填充有干燥填料15，干燥填料15可选用硅胶颗粒，干燥性能好，可对其周围湿气进行有效吸附，保持副防滑套9的干燥。本技术中，固定环3的上端部连接有固定螺栓4，且固定环3远离固定螺栓4的端部之间相铰接，便于固定环3拆卸安装与更换。其中，一对连杆之间设置有信息牌14，且信息牌14上端与固定环3铰接，便于小型广告信息的张贴，乘客每次持握握杆7时，首先一般都会观察握杆7的位置，此时会不可避免的看到信息牌14上的内容，有利于提高广告宣传效果。其中，长横杆1表面设置有与主防滑套2和固定环3相匹配的环形槽，乘客手扶握主防滑套2和握杆7时，主防滑套2和固定环3不易在长横杆1滑动，稳定性更佳。工作原理：乘客上车后，可根据需要持握主防滑套2或者握杆7，持握握杆7时，手部直接与副防滑套9接触，副防滑套9外表面密布的外防滑凸起10可有效防止乘客手部滑动，另外，干燥环13内部的干燥填料15可保持副防滑套9处的干燥，从而有效防止乘客手滑，内防滑凸起11可防止副防滑套9完全贴合握杆7而影响干燥作用。实施例2参照图2-3，一种轨道交通用扶手，本实施例相较于实施例1，连杆包括套筒5和套杆6，套杆6套设于套筒5内侧，且套杆6上端与套筒5内壁之间连接有拉伸弹簧8，套筒5上端与固定环3固定连接；套杆6上端部设置有第一限位凸起，且套筒5下端口处设置有与第一限位凸起相匹配的第二限位凸起，防止套杆6完全脱离套筒5。工作原理：乘客不接触握杆7的状态下，套杆6保持收纳于套筒5中的状态，此时握杆7靠近长横杆1，处于较高的位置，不易碰到乘客的头部；当乘客持握握杆7时，拉伸弹簧8拉伸，套杆6向外移动，增大握杆7与固定环3之间的距离，持握空间更大，从而有利于提高持握舒适度；松开握杆7后，在拉伸弹簧8的作用下，套杆6收纳于套筒5中，此时握杆7处于较高的位置，不易碰到乘客的头部。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通用扶手，包括长横杆（1），其特征在于，所述长横杆（1）外端包裹有多个主防滑套（2），且相邻两个主防滑套（2）之间的长横杆（1）上连接有固定环（3），所述固定环（3）下端连接有一对连杆，且一对连杆下端部之间连接有握杆（7），所述握杆（7）外端套设有副防滑套（9），且副防滑套（9）上开凿有多个透气孔（12），所述副防滑套（9）内外表面分别密布有内防滑凸起（11）和外防滑凸起（10），所述副防滑套（9）两侧端均连接有干燥环（13），且干燥环（13）套设于握杆（7）上，所述干燥环（13）内部填充有干燥填料（15）。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用扶手，包括长横杆（1），其特征在于，所述长横杆（1）外端包裹有多个主防滑套（2），且相邻两个主防滑套（2）之间的长横杆（1）上连接有固定环（3），所述固定环（3）下端连接有一对连杆，且一对连杆下端部之间连接有握杆（7），所述握杆（7）外端套设有副防滑套（9），且副防滑套（9）上开凿有多个透气孔（12），所述副防滑套（9）内外表面分别密布有内防滑凸起（11）和外防滑凸起（10），所述副防滑套（9）两侧端均连接有干燥环（13），且干燥环（13）套设于握杆（7）上，所述干燥环（13）内部填充有干燥填料（15）。


2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用扶手，其特征在于，所述固定环（3）的上端部连接有固定螺栓（4），且固定环（3）远离固定螺栓（4）的端部之间相铰接。


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【专利技术属性】
技术研发人员：韦吉林，
申请(专利权)人：武汉中车株机轨道交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42