一种汽车座椅的联动控制器及汽车座椅制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车座椅的联动控制器及汽车座椅，PCB控制板上集成有按键信号输入端口、按键输入模块、霍尔信号传输端口、霍尔信号转换模块、电源接入端口、电源转换模块、微控制器、继电器驱动模块、继电器输出模块、继电器。微控制器通过电源转换模块提供低压电源供电，接收按键输入模块传输的调整信号，接收霍尔信号转换模块传输的霍尔转换信号，将调整信号和霍尔转换信号分析形成各自独立的驱动信号，将驱动信号传输给不同的继电器驱动模块，不同的继电器驱动模块将不同的驱动信号经过放大后传输给对应的继电器输出模块，由继电器输出模块判断是否驱动相应继电器以控制汽车座椅各调整部位的驱动设备，实现单椅多功能联动或者多椅多功能联动。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅的联动控制器及汽车座椅
本技术属于一种汽车零部件领域，尤其涉及一种汽车座椅的联动控制器及汽车座椅。
技术介绍
随着社会科技的发展，汽车的配件在应用过程中也是越来越智能化，例如座椅靠背的角度调节、整椅的位置调节、座椅上设置的按摩等附加功能的启动等等一系列的过程可以整合到一个控制系统实现，但现有的实现汽车配件智能化控制的技术通常为单功能调节。如CN110217139A的专利中，公开了一种名称为《一种多功能智能座椅控制器》的技术专利，包括PCB控制板、LIN通讯串、直流电动机、汽车电瓶；所述直流电动机上的霍尔传感器用于检测直流电动机的转速和汽车座椅的位置信息；所述直流电动机的转速和汽车座椅的位置信息经放大和整流后输入所述PCB控制板。该座椅虽然可以位置调节、角度调节、记忆、按摩、通风、加热等功能的集成化控制，但是该座椅控制器并不能实现单椅的多功能联动调节，也不能实现多椅的多功能联动调节。
技术实现思路
为解决
技术介绍
中存在的问题，本技术提供一种汽车座椅的联动控制器及汽车座椅。本技术的技术方案如下：一种汽车座椅的联动控制器，包括PCB控制板，所述PCB控制板上集成有按键信号输入端口、按键输入模块、霍尔信号传输端口、霍尔信号转换模块、电源接入端口、电源转换模块、微控制器、继电器驱动模块、继电器输出模块、继电器；所述按键信号输入端口与汽车内人机交互面板的输出端口连接，乘客或司机通过对人机交互面板的输入形成汽车座椅调整程序并控制座椅调整程序的开始、关闭；所述按键输入模块的输入端与按键信号输入端口连接，按键输入模块的输出端与微控制器连接，按键输入模块用于接收人机交互面板输入的汽车座椅调整程序，并将汽车座椅调整程序转换为调整信号传输给微控制器；所述霍尔信号传输端口与汽车座椅各调整部位设置的霍尔传感器连接，霍尔传感器可以检测汽车座椅各调整部位的实时位置或状态；所述霍尔信号转换模块的输入端与霍尔信号传输端口连接，所述霍尔信号转换模块的输出端与微控制器连接，霍尔信号转换模块用于接收霍尔传感器检测到的汽车座椅各调整部位的实时位置或状态的霍尔信号，并将霍尔信号转换为微控制器可识别的霍尔转换信号后传输给微控制器；所述电源接入端口与车载电源连接，电源接入端口的另一端分别与电源转换模块、霍尔信号转换模块、继电器输出模块、继电器相连并提供车载电源；所述电源转换模块的输入端与电源接入端口连接，电源转换模块的输出端与微控制器连接，电源转换模块将车载电源提供的12V电源转换为5V电源为微控制器提供低压电源；所述微控制器通过电源转换模块提供的低压电源供电，接收按键输入模块传输的调整信号，接收霍尔信号转换模块传输的霍尔转换信号，微控制器将调整信号和霍尔转换信号进行分析形成驱动信号，并将驱动信号传输给继电器驱动模块；所述继电器驱动模块的输入端与微控制器连接，所述继电器驱动模块的输出端与继电器输出模块的输入端连接，所述继电器驱动模块用于放大微控制器传输出的电流、接收微控制器传输的驱动信号并将驱动信号传输给继电器输出模块；所述继电器输出模块的输出端与继电器连接，所述继电器输出模块用于放大继电器驱动模块传输出的功率、接收继电器驱动模块传输的驱动信号并驱动继电器；所述继电器的输入端口与继电器输出模块的输出端连接，所述继电器的输出端口与汽车座椅各调整部位的驱动设备电连接，不同的继电器通过对应的继电器输出模块传输的驱动信号进行开关动作以控制汽车座椅各调整部位的驱动设备是否进行驱动、驱动的范围以及驱动的次序。所述微控制器为STC8B4K64S2A12-LQFP44单片机，所述微控制器包括U1、U2，其中U1的14脚与连接器J8的1脚相连，U1的18脚、19脚分别与连接器J8的2脚、3脚相连，连接器的4脚接地，U1的10脚、16脚接地，U1的14脚接入低压电源VCC，U1的1脚至7脚分别与10K电阻JP1的3脚至9脚相连，10K电阻JP1的2脚与U1的44脚相连，10K电阻JP1的1脚与低压电源VCC相连；其中U2的16脚接地，10脚、14脚接入低压电源VCC，6脚、44脚分别通过电阻R52、电阻R51与低压电源VCC相连，所述连接器J8设置在PCB控制板上。所述按键输入模块为CD4051芯片，所述按键输入模块包括U14、U15、U16、U17，其中U14的13脚、14脚、15脚、12脚、1脚、5脚、2脚、4脚分别与连接器J4的9脚、10脚、7脚、8脚、5脚、6脚、3脚、4脚相连，禁止端6脚接地，地址端11脚、10脚、9脚分别与U1的36脚、37脚、38脚相连，负电极端7脚接地，3脚与二极管D33的负极相连，二极管D33的正极与U1的44脚相连；其中U15的13脚、14脚、15脚、12脚、1脚、5脚、2脚、4脚分别与连接器J5的15脚、16脚、13脚、14脚、11脚、12脚、9脚、10脚相连，禁止端6脚接地，地址端11脚、10脚、9脚分别与U1的36脚、37脚、38脚相连，负电极端7脚接地，3脚与二极管D34的负极相连，二极管D34的正极与U1的6脚相连；其中U16的13脚、14脚、15脚、12脚、1脚、5脚、2脚、4脚分别与连接器J4的9脚、10脚、7脚、8脚、5脚、6脚、3脚、4脚相连，禁止端6脚接地，地址端11脚、10脚、9脚分别与U2的36脚、37脚、38脚相连，负电极端7脚接地，3脚与二极管D35的负极相连，二极管D35的正极与U2的44脚相连；其中U17的13脚、14脚、15脚、12脚、1脚、5脚、2脚、4脚分别与连接器J5的7脚、8脚、5脚、6脚、3脚、4脚、1脚、2脚相连，禁止端6脚接地，地址端11脚、10脚、9脚分别与U2的36脚、37脚、38脚相连，负电极端7脚接地，3脚与二极管D36的负极相连，二极管D36的正极与U2的6脚相连；所述连接器J4、J5设置在按键信号输入端口内，连接器J4的15脚、16脚、13脚、14脚、11脚、12脚分别与二极管D40、二极管D41、二极管D42、二极管D43、二极管D44、二极管D45的负极相连，二极管D40、二极管D41、二极管D42、二极管D43、二极管D44、二极管D45的正极分别与U1的1脚、2脚、3脚、4脚、5脚、7脚相连。所述霍尔信号转换模块为LM239AN芯片，所述霍尔信号转换模块包括U3、U4、U5，其中U3的输出端口2脚、1脚、14脚、13脚通过10K电阻JP2分别与U1的23脚、22脚、41脚、43脚相连；U4的输出端口2脚、1脚、14脚、13脚通过10K电阻JP3分别与U2的23、22脚、41脚、43脚相连；U5的输出端口2脚、1脚、14脚、13脚通过10K电阻JP4分别与U1的9脚、8脚和U2的9脚相、8脚相连；其中U3的输入端口5脚一端与接地电阻R28相连、另一端通过电阻R27与连接器J7的4脚相连，连接器J7的4脚的另一端通过电阻R2与稳压电源VDD2相连，U3的输入端口7脚一端与接地电阻R26相连、另一端通过电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅的联动控制器，包括PCB控制板，其特征在于：所述PCB控制板上集成有按键信号输入端口、按键输入模块、霍尔信号传输端口、霍尔信号转换模块、电源接入端口、电源转换模块、微控制器、继电器驱动模块、继电器输出模块、继电器；/n所述按键信号输入端口与汽车内人机交互面板的输出端口连接，乘客或司机通过对人机交互面板的输入形成汽车座椅调整程序并控制座椅调整程序的开始、关闭；/n所述按键输入模块的输入端与按键信号输入端口连接，按键输入模块的输出端与微控制器连接，按键输入模块用于接收人机交互面板输入的汽车座椅调整程序，并将汽车座椅调整程序转换为调整信号传输给微控制器；/n所述霍尔信号传输端口与汽车座椅各调整部位设置的霍尔传感器连接，霍尔传感器可以检测汽车座椅各调整部位的实时位置或状态；/n所述霍尔信号转换模块的输入端与霍尔信号传输端口连接，所述霍尔信号转换模块的输出端与微控制器连接，霍尔信号转换模块用于接收霍尔传感器检测到的汽车座椅各调整部位的实时位置或状态的霍尔信号，并将霍尔信号转换为微控制器可识别的霍尔转换信号后传输给微控制器；/n所述电源接入端口与车载电源连接，电源接入端口与继电器输出模块、继电器相连并提供车载电源；/n所述电源转换模块的输入端与电源接入端口连接，电源转换模块的输出端与微控制器连接，电源转换模块将车载电源提供的12V电源转换为5V电源为微控制器提供低压电源；/n所述微控制器通过电源转换模块提供的低压电源供电，接收按键输入模块传输的调整信号，接收霍尔信号转换模块传输的霍尔转换信号，微控制器将调整信号和霍尔转换信号进行分析形成驱动信号，并将驱动信号传输给继电器驱动模块；/n所述继电器驱动模块的输入端与微控制器连接，所述继电器驱动模块的输出端与继电器输出模块的输入端连接，所述继电器驱动模块用于放大微控制器传输出的电流、接收微控制器传输的驱动信号并将驱动信号传输给继电器输出模块；/n所述继电器输出模块的输出端与继电器连接，所述继电器输出模块用于放大继电器驱动模块传输出的功率、接收继电器驱动模块传输的驱动信号并驱动继电器；/n所述继电器的输入端口与继电器输出模块的输出端连接，所述继电器的输出端口与汽车座椅各调整部位的驱动设备电连接，不同的继电器通过对应的继电器输出模块传输的驱动信号进行开关动作以控制汽车座椅各调整部位的驱动设备是否进行驱动、驱动的范围以及驱动的次序。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅的联动控制器，包括PCB控制板，其特征在于：所述PCB控制板上集成有按键信号输入端口、按键输入模块、霍尔信号传输端口、霍尔信号转换模块、电源接入端口、电源转换模块、微控制器、继电器驱动模块、继电器输出模块、继电器；
所述按键信号输入端口与汽车内人机交互面板的输出端口连接，乘客或司机通过对人机交互面板的输入形成汽车座椅调整程序并控制座椅调整程序的开始、关闭；
所述按键输入模块的输入端与按键信号输入端口连接，按键输入模块的输出端与微控制器连接，按键输入模块用于接收人机交互面板输入的汽车座椅调整程序，并将汽车座椅调整程序转换为调整信号传输给微控制器；
所述霍尔信号传输端口与汽车座椅各调整部位设置的霍尔传感器连接，霍尔传感器可以检测汽车座椅各调整部位的实时位置或状态；
所述霍尔信号转换模块的输入端与霍尔信号传输端口连接，所述霍尔信号转换模块的输出端与微控制器连接，霍尔信号转换模块用于接收霍尔传感器检测到的汽车座椅各调整部位的实时位置或状态的霍尔信号，并将霍尔信号转换为微控制器可识别的霍尔转换信号后传输给微控制器；
所述电源接入端口与车载电源连接，电源接入端口与继电器输出模块、继电器相连并提供车载电源；
所述电源转换模块的输入端与电源接入端口连接，电源转换模块的输出端与微控制器连接，电源转换模块将车载电源提供的12V电源转换为5V电源为微控制器提供低压电源；
所述微控制器通过电源转换模块提供的低压电源供电，接收按键输入模块传输的调整信号，接收霍尔信号转换模块传输的霍尔转换信号，微控制器将调整信号和霍尔转换信号进行分析形成驱动信号，并将驱动信号传输给继电器驱动模块；
所述继电器驱动模块的输入端与微控制器连接，所述继电器驱动模块的输出端与继电器输出模块的输入端连接，所述继电器驱动模块用于放大微控制器传输出的电流、接收微控制器传输的驱动信号并将驱动信号传输给继电器输出模块；
所述继电器输出模块的输出端与继电器连接，所述继电器输出模块用于放大继电器驱动模块传输出的功率、接收继电器驱动模块传输的驱动信号并驱动继电器；
所述继电器的输入端口与继电器输出模块的输出端连接，所述继电器的输出端口与汽车座椅各调整部位的驱动设备电连接，不同的继电器通过对应的继电器输出模块传输的驱动信号进行开关动作以控制汽车座椅各调整部位的驱动设备是否进行驱动、驱动的范围以及驱动的次序。


2.如权利要求1所述的一种汽车座椅的联动控制器，其特征在于：所述微控制器为STC8B4K64S2A12-LQFP44单片机，所述微控制器包括U1、U2，其中U1的14脚与连接器J8的1脚相连，U1的18脚、19脚分别与连接器J8的2脚、3脚相连，连接器的4脚接地，U1的10脚、16脚接地，U1的14脚接入低压电源VCC，U1的1脚至7脚分别与10K电阻JP1的3脚至9脚相连，10K电阻JP1的2脚与U1的44脚相连，10K电阻JP1的1脚与低压电源VCC相连；其中U2的16脚接地，10脚、14脚接入低压电源VCC，6脚、44脚分别通过电阻R52、电阻R51与低压电源VCC相连，所述连接器J8设置在PCB控制板上。


3.如权利要求1所述的一种汽车座椅的联动控制器，其特征在于：所述按键输入模块为CD4051芯片，所述按键输入模块包括U14、U15、U16、U17，其中U14的13脚、14脚、15脚、12脚、1脚、5脚、2脚、4脚分别与连接器J4的9脚、10脚、7脚、8脚、5脚、6脚、3脚、4脚相连，禁止端6脚接地，地址端11脚、10脚、9脚分别与U1的36脚、37脚、38脚相连，负电极端7脚接地，3脚与二极管D33的负极相连，二极管D33的正极与U1的44脚相连；
其中U15的13脚、14脚、15脚、12脚、1脚、5脚、2脚、4脚分别与连接器J5的15脚、16脚、13脚、14脚、11脚、12脚、9脚、10脚相连，禁止端6脚接地，地址端11脚、10脚、9脚分别与U1的36脚、37脚、38脚相连，负电极端7脚接地，3脚与二极管D34的负极相连，二极管D34的正极与U1的6脚相连；
其中U16的13脚、14脚、15脚、12脚、1脚、5脚、2脚、4脚分别与连接器J4的9脚、10脚、7脚、8脚、5脚、6脚、3脚、4脚相连，禁止端6脚接地，地址端11脚、10脚、9脚分别与U2的36脚、37脚、38脚相连，负电极端7脚接地，3脚与二极管D35的负极相连，二极管D35的正极与U2的44脚相连；
其中U17的13脚、14脚、15脚、12脚、1脚、5脚、2脚、4脚分别与连接器J5的7脚、8脚、5脚、6脚、3脚、4脚、1脚、2脚相连，禁止端6脚接地，地址端11脚、10脚、9脚分别与U2的36脚、37脚、38脚相连，负电极端7脚接地，3脚与二极管D36的负极相连，二极管D36的正极与U2的6脚相连；
所述连接器J4、J5设置在按键信号输入端口内，连接器J4的15脚、16脚、13脚、14脚、11脚、12脚分别与二极管D40、二极管D41、二极管D42、二极管D43、二极管D44、二极管D45的负极相连，二极管D40、二极管D41、二极管D42、二极管D43、二极管D44、二极管D45的正极分别与U1的1脚、2脚、3脚、4脚、5脚、7脚相连。


4.如权利要求1所述的一种汽车座椅的联动控制器，其特征在于：所述霍尔信号转换模块为LM239AN芯片，所述霍尔信号转换模块包括U3、U4、U5，其中U3的输出端口2脚、1脚、14脚、13脚通过10K电阻JP2分别与U1的23脚、22脚、41脚、43脚相连；U4的输出端口2脚、1脚、14脚、13脚通过10K电阻JP3分别与U2的23、22脚、41脚、43脚相连；U5的输出端口2脚、1脚、14脚、13脚通过10K电阻JP4分别与U1的9脚、8脚和U2的9脚相、8脚相连；
其中U3的输入端口5脚一端与接地电阻R28相连、另一端通过电阻R27与连接器J7的4脚相连，连接器J7的4脚的另一端通过电阻R2与稳压电源VDD2相连，U3的输入端口7脚一端与接地电阻R26相连、另一端通过电阻R25与连接器J7的4脚相连，连接器J7的4脚的另一端通过电阻R1与稳压电源VDD2相连，U3的输入端口9脚一端与接地电阻R30相连、另一端通过电阻R29与连接器J7的4脚相连，连接器J7的4脚的另一端通过电阻R3与稳压电源VDD2相连，U3的输入端口11脚一端与接地电阻R32相连、另一端通过电阻R31与连接器J7的4脚相连，连接器J7的4脚的另一端通过电阻R4与稳压电源VDD2相连；
U4的输入端口5脚一端与接地电阻R36相连、另一端通过电阻R35与霍尔信号传输用连接端口内的连接器J7的12脚相连，霍尔信号传输用连接端口内的连接器J7的12脚的另一端通过电阻R6与稳压电源VDD2相连，U4的输入端口7脚一端与接地电阻R34相连、另一端通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：李岩，张贺，战磊，尚尔原，
申请(专利权)人：长春富维安道拓汽车饰件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22