车辆的悬架安装支架及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆的悬架安装支架及汽车；其中，悬架安装支架用于连接悬架于车辆纵梁上，且悬架安装支架设置有限位部，悬架通过限位部与悬架安装支架定位连接，一方面可以避免现有技术中悬架安装支架需要配置悬架安装支架加强板，使得整体零件重量较重，空间占用较大。另一方面限位部可以方便安装悬架在悬架安装支架内，相比于现有技术中悬架安装支架无悬架的安装限位结构，安装时需要人工去对孔所引起的安装不便的问题，本实用新型专利技术的车辆的悬架安装支架可以简化悬架安装操作，提升悬架安装效率。

【技术实现步骤摘要】
车辆的悬架安装支架及汽车
本技术涉及悬架安装
，特别涉及一种车辆的悬架安装支架及汽车。
技术介绍
汽车悬架作为车身和车轮之间作连接的传力机件，既是保证乘坐舒适性的重要部件，又是保证汽车行驶安全的重要部件。如图1所示，悬架在车身上的安装点便是保证这一目标的重要一环，所以常用结构使用悬架安装支架2和悬架安装支架加强板1组合然后固定在车辆纵梁3上，悬架安装支架2和悬架安装支架加强板1组合的结构整体重量较重，空间占用较大，而且悬架安装支架2无悬架的安装限位结构，安装时需要人工去对孔位，同时早螺栓打紧时需要用工具把螺母固定然后再打紧固定，这些操作影响总装线整体节拍。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有技术中悬架安装支架的结构较为庞大且不便与悬架定位安装的问题。为解决上述技术问题，本技术实施方式公开了一种车辆的悬架安装支架，悬架安装支架固定连接在车辆纵梁上；悬架安装支架位于车辆纵梁与车辆的门槛内板之间，并且，靠近车辆纵梁的一端固定连接于车辆纵梁，靠近门槛内板的另一端固定连接于门槛内板；悬架安装支架还包括限位部，限位部位于悬架安装支架靠近车辆的悬架的一侧，并且具有容纳悬架的相应一端的空间；其中限位部的侧壁上还开设有至少一个支架安装孔，至少一个支架安装孔与悬架的一端上的至少一个悬架安装孔一一对应；其中悬架安装支架与悬架的一端通过支架安装孔、悬架安装孔和连接件定位紧固连接在一起。采用上述技术方案，悬架安装支架用于连接悬架于车辆纵梁上，且悬架安装支架设置有限位部，悬架通过限位部与悬架安装支架定位连接，一方面可以避免现有技术中悬架安装支架需要配置悬架安装支架加强板，使得整体零件重量较重，空间占用较大。另一方面限位部可以方便安装悬架在悬架安装支架内，相比于现有技术中悬架安装支架无悬架的安装限位结构，安装时需要人工去对孔所引起的安装不便的问题，本技术的车辆的悬架安装支架可以简化悬架安装操作，提升悬架安装效率。根据本技术的另一具体实施方式，本技术公开的车辆的悬架安装支架，悬架安装支架不与车辆纵梁和门槛内板固定连接的两侧侧壁之间形成限位部。根据本技术的另一具体实施方式，本技术公开的车辆的悬架安装支架，悬架安装支架靠近车辆纵梁的一端的边缘形成有第一翻边结构，第一翻边结构与车辆纵梁通过焊接或可拆卸方式固定连接在一起。根据本技术的另一具体实施方式，本技术公开的车辆的悬架安装支架，悬架安装支架靠近门槛内板的另一端的边缘形成有第二翻边结构，第二翻边结构与门槛内板通过焊接或可拆卸方式固定连接在一起。根据本技术的另一具体实施方式，本技术公开的车辆的悬架安装支架，还包括加强部，加强部设置于限位部的开口位置，自车辆纵梁侧朝向开口突出。根据本技术的另一具体实施方式，本技术公开的车辆的悬架安装支架，加强部由两侧侧壁的延伸部对向弯折形成。根据本技术的另一具体实施方式，本技术公开的车辆的悬架安装支架，加强部上开设有引导槽，引导槽与悬架的外侧棱边形状适配。根据本技术的另一具体实施方式，本技术公开的车辆的悬架安装支架，限位部的侧壁上、与支架安装孔对应位置处还设置有止动部，止动部围绕对应的支架安装孔设置，并与连接件的端部形状适配。根据本技术的另一具体实施方式，本技术公开的车辆的悬架安装支架，限位部靠近门槛内板的端部形成有限位端壁，限位端壁远离车辆纵梁的一端设置有限位顶壁；其中限位端壁垂直于车辆纵梁的延伸方向延伸，并且限位端壁与所侧侧壁围绕形成限位部容纳悬架的相应一端的空间；限位顶壁平行于车辆纵梁的延伸方向朝向门槛内板延伸，并且，限位顶壁上形成有至少一个顶部安装孔。本技术还提供一种汽车，包括上述的车辆的悬架安装支架。采用上述技术方案，汽车包括悬架安装支架，用于连接悬架于车辆纵梁上，且悬架安装支架设置有限位部，悬架通过限位部与悬架安装支架定位连接，一方面可以避免现有技术中悬架安装支架需要配置悬架安装支架加强板，使得整体零件重量较重，空间占用较大。另一方面限位部可以方便安装悬架在悬架安装支架内，相比于现有技术中悬架安装支架无悬架的安装限位结构，安装时需要人工去对孔所引起的安装不便的问题，本技术的车辆的悬架安装支架可以简化悬架安装操作，提升悬架安装效率。本技术的有益效果是：本技术提供了一种车辆的悬架安装支架，用于连接悬架于车辆纵梁上，且悬架安装支架设置有限位部，悬架通过限位部与悬架安装支架定位连接，一方面可以避免现有技术中悬架安装支架需要配置悬架安装支架加强板，使得整体零件重量较重，空间占用较大。另一方面限位部可以方便安装悬架在悬架安装支架内，相比于现有技术中悬架安装支架无悬架的安装限位结构，安装时需要人工去对孔所引起的安装不便的问题，本技术的车辆的悬架安装支架可以简化悬架安装操作，提升悬架安装效率。附图说明图1为现有技术提供的悬架安装支架的局部结构示意图；图2为本技术实施例1提供的车辆的悬架安装支架的结构示意图；图3为本技术实施例1提供的车辆的悬架安装支架与车辆纵梁、门槛内板的局部装配结构示意图。现有技术附图标记说明：1、悬架安装支架加强板；2、悬架安装支架；3、车辆纵梁；本申请附图标记说明：10、悬架安装支架；110、限位部；1101、支架安装孔；1102、止动部；1103、限位端壁；1104、限位顶壁；1105、顶部安装孔；120、空间；130、第一翻边结构；140、第二翻边结构；150、加强部；1501、引导槽；20、车辆纵梁；30、门槛内板。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。虽然本技术的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此技术的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作技术介绍的目的是为了覆盖基于本技术的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本技术的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本技术也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本技术的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的悬架安装支架，所述悬架安装支架固定连接在车辆纵梁上；其特征在于，/n所述悬架安装支架位于所述车辆纵梁与所述车辆的门槛内板之间，并且，靠近所述车辆纵梁的一端固定连接于所述车辆纵梁，靠近所述门槛内板的另一端固定连接于所述门槛内板；/n所述悬架安装支架还包括限位部，所述限位部位于所述悬架安装支架靠近所述车辆的悬架的一侧，并且具有容纳所述悬架的相应一端的空间；其中/n所述限位部的侧壁上还开设有至少一个支架安装孔，所述至少一个支架安装孔与所述悬架的所述一端上的至少一个悬架安装孔一一对应；其中/n所述悬架安装支架与所述悬架的所述一端通过所述支架安装孔、所述悬架安装孔和连接件定位紧固连接在一起。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆的悬架安装支架，所述悬架安装支架固定连接在车辆纵梁上；其特征在于，
所述悬架安装支架位于所述车辆纵梁与所述车辆的门槛内板之间，并且，靠近所述车辆纵梁的一端固定连接于所述车辆纵梁，靠近所述门槛内板的另一端固定连接于所述门槛内板；
所述悬架安装支架还包括限位部，所述限位部位于所述悬架安装支架靠近所述车辆的悬架的一侧，并且具有容纳所述悬架的相应一端的空间；其中
所述限位部的侧壁上还开设有至少一个支架安装孔，所述至少一个支架安装孔与所述悬架的所述一端上的至少一个悬架安装孔一一对应；其中
所述悬架安装支架与所述悬架的所述一端通过所述支架安装孔、所述悬架安装孔和连接件定位紧固连接在一起。


2.如权利要求1所述的车辆的悬架安装支架，其特征在于，所述悬架安装支架不与所述车辆纵梁和所述门槛内板固定连接的两侧侧壁之间形成所述限位部。


3.如权利要求2所述的车辆的悬架安装支架，其特征在于，所述悬架安装支架靠近所述车辆纵梁的所述一端的边缘形成有第一翻边结构，所述第一翻边结构与所述车辆纵梁通过焊接或可拆卸方式固定连接在一起。


4.如权利要求3所述的车辆的悬架安装支架，其特征在于，所述悬架安装支架靠近所述门槛内板的所述另一端的边缘形成有第二翻边结构，所述第二翻边结构与所述门槛内板通过焊接或可拆卸方式固定连接在...

【专利技术属性】
技术研发人员：董志勇，
申请(专利权)人：摩登汽车盐城有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32