本实用新型专利技术公开了一种压装装置，其包括上夹具、下夹具、定位组件、驱动机构、第一检测组件和若干个第二检测组件，所述上夹具位于所述下夹具的上方，所述驱动机构连接于所述上夹具并用于驱动所述上夹具沿靠近或者远离所述下夹具的方向移动，所述定位组件连接于所述下夹具的顶部并用于定位连接转向器壳体，所述第一检测组件连接于所述下夹具的顶部并用于检测所述转向器壳体，所述第二检测组件连接于所述上夹具的底部并用于连接并检测减震套。通过第一检测组件和第二检测组件分别用于检测并区分转向器壳体和减震套，有效避免了出错。同时，通过若干个第二检测组件能够将多个减震套同时压装，大大提高了压装装置的生产效率。
【技术实现步骤摘要】
压装装置
本技术涉及一种压装装置。
技术介绍
在汽车的转向器总成中，零件通过两种转向器壳体和三种减震套的搭配压装来实现不同型号的转向器总成配套。由于零件相似度极高，肉眼识别耗时耗力，且容易出错。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有存在的上述不足，本技术提供一种压装装置。本技术是通过以下技术方案实现的：一种压装装置，其包括上夹具、下夹具、定位组件、驱动机构、第一检测组件和若干个第二检测组件，所述上夹具位于所述下夹具的上方，所述驱动机构连接于所述上夹具并用于驱动所述上夹具沿靠近或者远离所述下夹具的方向移动，所述定位组件连接于所述下夹具的顶部并用于定位连接转向器壳体，所述第一检测组件连接于所述下夹具的顶部并用于检测所述转向器壳体，所述第二检测组件连接于所述上夹具的底部并用于连接并检测减震套。进一步地，所述第一检测组件包括气缸和位移传感器，所述气缸连接于所述下夹具，所述气缸的活动端连接于所述位移传感器并用于驱动所述位移传感器移动，所述位移传感器用于检测所述转向器壳体外表面的环筋的凸起值。进一步地，所述第二检测组件包括安装座、检测杆和微动开关，所述安装座连接于所述上夹具，所述微动开关连接于所述安装座上，所述检测杆滑设于所述安装座上；所述减震套套设于所述安装座上，所述减震套内的凸起部抵靠于所述检测杆，使得所述检测杆在所述安装座上移动，以实现所述检测杆触碰到所述微动开关。进一步地，所述第二检测组件还包括导向套，所述导向套设置于所述安装座内，所述检测杆穿过并滑设于所述导向套。进一步地，所述上夹具包括底板和上安装板，所述底板的底面具有导向槽，所述上安装板插入所述导向槽内并与所述底板相连接，所述第二检测组件连接于所述上安装板的底面。进一步地，所述下夹具包括支撑块、下安装板、若干个安装块和若干个导向块，所述下安装板安装设置在所述支撑块和若干个所述安装块上，若干个所述导向块分别抵靠于所述下安装板的外缘，所述定位组件和所述第一检测组件均连接于所述下安装板的顶面。进一步地，所述下夹具还包括若干个定位销和若干个快速把手，所述定位销穿过所述下安装板并连接于所述安装块上，所述快速把手的一端连接于所述安装块，所述快速把手的另一端压紧抵靠于所述下安装板的顶面。进一步地，所述定位组件包括两个支撑座，所述支撑座的底部连接于所述下夹具，所述支撑座的顶部具有卡槽，两个所述卡槽分别用于支撑所述转向器壳体的两端。进一步地，所述定位组件还包括两个定位座，所述定位座包括有支撑部和插入部，所述支撑部的底部连接于所述下夹具，所述插入部连接于所述支撑部的顶部并用于插入至所述转向器壳体的定位孔内，所述支撑部的顶面用于抵靠所述转向器壳体的定位孔的底面。进一步地，所述定位组件还包括驱动件和压紧件，所述驱动件连接于所述下夹具，所述驱动件的活动端连接于所述压紧件并用于驱动所述压紧件移动，以实现所述压紧件压紧抵靠于所述转向器壳体。本技术的有益效果在于：通过第一检测组件和第二检测组件分别用于检测并区分转向器壳体和减震套，有效避免了出错。同时，通过若干个第二检测组件能够将多个减震套同时压装，大大提高了压装装置的生产效率。附图说明图1为本技术实施例的压装装置的结构示意图。图2为本技术实施例的压装装置的另一结构示意图。附图标记说明：上夹具1底板11上安装板12导向柱13下夹具2安装块21下安装板22支撑块23导向块24快速把手25驱动机构3定位组件4支撑座41定位座42第一检测组件5气缸51位移传感器52第二检测组件6安装座61微动开关62转向器壳体10具体实施方式以下各实施例的说明是参考附图，用以示例本技术可以用以实施的特定实施例。如图1和图2所示，本实施例公开了一种压装装置，该压装装置包括上夹具1、下夹具2、定位组件4、驱动机构3、第一检测组件5和若干个第二检测组件6，上夹具1位于下夹具2的上方，驱动机构3连接于上夹具1并用于驱动上夹具1沿靠近或者远离下夹具2的方向移动，定位组件4连接于下夹具2的顶部并用于定位连接转向器壳体10，第一检测组件5连接于下夹具2的顶部并用于检测转向器壳体10，第二检测组件6连接于上夹具1的底部并用于连接并检测减震套。转向器壳体10将通过定位组件4安装定位在下夹具2上，若干个减震套将安装定位在上夹具1上，通过驱动机构3将带动上夹具1向下夹具2的方向靠近并压装，实现多个减震套一起同时压装，大大节约了时间，提高了生产效率。同时，通过第一检测组件5和第二检测组件6分别用于检测并区分转向器壳体10和减震套，有效避免了出错。第一检测组件5包括气缸51和位移传感器52，气缸51连接于下夹具2，气缸51的活动端连接于位移传感器52并用于驱动位移传感器52移动，位移传感器52用于检测转向器壳体10外表面的环筋的凸起值。不同型号的转向器壳体10外表面的环筋的凸起高度不同，气缸51将会驱动位移传感器52移动，通过位移传感器52抵靠于环筋的凸起值从而来区分转向器壳体10，无需肉眼检测，有效避免了出错。第二检测组件6包括安装座61、检测杆和微动开关62，安装座61连接于上夹具1，微动开关62连接于安装座61上，检测杆滑设于安装座61上；减震套套设于安装座61上，减震套内的凸起部抵靠于检测杆，使得检测杆在安装座61上移动，以实现检测杆触碰到微动开关62。两种不同型号的减震套，一种是减震套内油凸起部，另一种是没有凸起部，有凸起部在套设在安装座61时，凸起部将会抵靠于检测杆并带动检测杆向上移动，微动开关62安装在安装座61上并位于检测杆的上方，使得检测杆将会触碰到微动开关62，从而检测出减震套具有凸起部；反之，如果检测杆没有触碰到微动开关62，则减震套内没有凸起部。结构简单，检测非常方便。第二检测组件6还包括导向套，导向套设置于安装座61内，检测杆穿过并滑设于导向套。导向套起到导向作用，保证了检测杆沿既定的方向滑移，提高了第二检测组件6的稳定性。上夹具1包括底板11和上安装板12，底板11的底面具有导向槽，上安装板12插入导向槽内并与底板11相连接，第二检测组件6连接于上安装板12的底面。第二检测组件6都安装设置在上安装板12上，上安装板12与底板11之间可拆卸地连接，使得上安装板12可以进行更换，实现压装装置针对不同型号的产品进行压装装配。压装装置还包括箱体，上夹具1和下夹具2都安装设置在箱体内，在箱体内具有多个导向柱13，底板11连接于导向柱13并能够在导向柱13上升降移动。驱动机构3连接于底板11并用于驱动底板11移动，通过多个导向柱13有效避免了上夹具1在滑移的过程中产生偏移错位现象，大大提高了压装装置的稳定性。下夹具2包括支撑块23、下安装板22、若干个安装块2本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种压装装置，其特征在于，其包括上夹具、下夹具、定位组件、驱动机构、第一检测组件和若干个第二检测组件，所述上夹具位于所述下夹具的上方，所述驱动机构连接于所述上夹具并用于驱动所述上夹具沿靠近或者远离所述下夹具的方向移动，所述定位组件连接于所述下夹具的顶部并用于定位连接转向器壳体，所述第一检测组件连接于所述下夹具的顶部并用于检测所述转向器壳体，所述第二检测组件连接于所述上夹具的底部并用于连接并检测减震套。/n
【技术特征摘要】
1.一种压装装置，其特征在于，其包括上夹具、下夹具、定位组件、驱动机构、第一检测组件和若干个第二检测组件，所述上夹具位于所述下夹具的上方，所述驱动机构连接于所述上夹具并用于驱动所述上夹具沿靠近或者远离所述下夹具的方向移动，所述定位组件连接于所述下夹具的顶部并用于定位连接转向器壳体，所述第一检测组件连接于所述下夹具的顶部并用于检测所述转向器壳体，所述第二检测组件连接于所述上夹具的底部并用于连接并检测减震套。
2.如权利要求1所述的压装装置，其特征在于，所述第一检测组件包括气缸和位移传感器，所述气缸连接于所述下夹具，所述气缸的活动端连接于所述位移传感器并用于驱动所述位移传感器移动，所述位移传感器用于检测所述转向器壳体外表面的环筋的凸起值。
3.如权利要求1所述的压装装置，其特征在于，所述第二检测组件包括安装座、检测杆和微动开关，所述安装座连接于所述上夹具，所述微动开关连接于所述安装座上，所述检测杆滑设于所述安装座上；
所述减震套套设于所述安装座上，所述减震套内的凸起部抵靠于所述检测杆，使得所述检测杆在所述安装座上移动，以实现所述检测杆触碰到所述微动开关。
4.如权利要求3所述的压装装置，其特征在于，所述第二检测组件还包括导向套，所述导向套设置于所述安装座内，所述检测杆穿过并滑设于所述导向套。
5.如权利要求1所述的压装装置，其特征在于，所述上夹具包括底板和上安装板，所述底板的底面具有导向槽，所述上安装板插入所述导向...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶泉，
申请(专利权)人：上海华迅汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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