一种3D打印发动机曲轴模型教具制造技术

一种3D打印发动机曲轴模型教具，涉及教学演示用具技术领域，其包括曲轴本体，曲轴本体包括由左往右依次设置的第一凸轮、第二凸轮、第三凸轮、第四凸轮、第五凸轮和第六凸轮，第一凸轮和第六凸轮结构一致，第二凸轮和第五凸轮结构一致，第三凸轮和第四凸轮结构一致，相邻两个凸轮之间粘接有连接轴，第一凸轮的左端和第六凸轮的右端分别粘接有左主轴和右主轴，左主轴的一端粘接有传动轮，右主轴粘接有传动齿轮和皮带轮，第一凸轮和第二凸轮的前端沿轴线方向分别开设有一条可相互对齐的第一条形缺口槽，第二凸轮的上端和第三凸轮的上、下两端沿轴线方向分别开设有可相互对齐的第二条形缺口槽。本实用新型专利技术体积较小、便于携带，并且方便拆装演示。

【技术实现步骤摘要】
一种3D打印发动机曲轴模型教具
本技术涉及教学演示用具
，尤其指一种3D打印发动机曲轴模型教具。
技术介绍
发动机是当下工业领域中的重要设备之一，为了让该领域专业的学生更好的学习发动机的结构和原理，将一整套发动机实物带入课堂进行拆装观察是非常直观、有效的教学方法。但通常发动机的体积较大、价格成本较高、拆装起来也非常麻烦，因此直接使用真实的发动机来当做教具进行教学演示存在诸多不便，而对于发动机内部单个零部件来说，例如发动机的曲轴，其体积虽然相对较小，能够携带待至课堂，但其拆装起来也非常困难，并且频繁进行拆装也会影响曲轴上各零件的精度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种3D打印发动机曲轴模型教具，其体积较小、便于携带，并且也能够方便拆装演示。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种3D打印发动机曲轴模型教具，包括曲轴本体，其特征在于：所述曲轴本体包括由左往右依次设置的第一凸轮、第二凸轮、第三凸轮、第四凸轮、第五凸轮和第六凸轮，所述第一凸轮和第六凸轮结构一致，所述第二凸轮和第五凸轮结构一致，所述第三凸轮和第四凸轮结构一致，相邻两个凸轮之间粘接有连接轴，所述第一凸轮的左端和第六凸轮的右端分别粘接有左主轴和右主轴，所述左主轴的一端粘接有传动轮，所述右主轴粘接有传动齿轮和皮带轮，所述第一凸轮和第二凸轮的前端沿轴线方向分别开设有一条可相互对齐的第一条形缺口槽，所述第二凸轮的上端和第三凸轮的上、下两端沿轴线方向分别开设有可相互对齐的第二条形缺口槽。优选地，所述第一凸轮、第二凸轮、第三凸轮、第四凸轮、第五凸轮和第六凸轮上分别对应设置有1-6号数字标记符号。更优选地，所述第一条形缺口槽和第二条形缺口槽的宽度一致。更优选地，所述曲轴本体采用聚乳酸材料制成。本技术的有益效果在于：采用3D打印发动机曲轴模型当做教具，相比正常的发动机曲轴而言，体积更小、更轻，成本更低，并且更方便拆装，装配时，通过粘接的方式即可轻松将各零部件连接起来；而在具体装配过程中，可通过从左至右的顺序依次连接各部件，使第二凸轮与第一凸轮的第一条形缺口槽相对齐、再使第三凸轮与第二凸轮的第二条形缺口槽相对齐，以此类推即可快速并准确的装配好各个凸轮，避免凸轮出现装配角度错误，保证后续可正常连接活塞杆等零件模型。附图说明图1为本技术实施例中的整体结构示意图；图2为实施例中第一凸轮或第六凸轮的结构示意图；图3为实施例中第二凸轮或第五凸轮的结构示意图。附图标记为：1——第一凸轮2——第二凸轮3——第三凸轮4——第四凸轮5——第五凸轮6——第六凸轮7——连接轴8a——左主轴8b——右主轴9——传动轮10——传动齿轮11——皮带轮12——第一条形缺口槽13——第二条形缺口槽。具体实施方式为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本技术作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本技术的限定。需要提前说明的是，在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。如图1-3所示，3D打印发动机曲轴模型教具，包括曲轴本体，曲轴本体包括由左往右依次设置的第一凸轮1、第二凸轮2、第三凸轮3、第四凸轮4、第五凸轮5和第六凸轮6，第一凸轮1和第六凸轮6结构一致，第二凸轮2和第五凸轮5结构一致，第三凸轮3和第四凸轮4结构一致，相邻两个凸轮之间粘接有连接轴7，第一凸轮1的左端和第六凸轮6的右端分别粘接有左主轴8a和右主轴8b，左主轴8a的一端粘接有传动轮9，右主轴8b粘接有传动齿轮10和皮带轮11，第一凸轮1和第二凸轮2的前端沿轴线方向分别开设有一条可相互对齐的第一条形缺口槽12，第二凸轮2的上端和第三凸轮3的上、下两端沿轴线方向分别开设有可相互对齐的第二条形缺口槽13。上述实施方式提供的3D打印发动机曲轴模型教具，具体装配的方式如下，按照从左至右的顺序连接各零部件，首先将传动轮9和左主轴8a粘接后之后，再将第一凸轮1与左主轴8a粘接，然后在第一凸轮1的右端粘接连接轴7，接着在该连接轴7的右端粘接第二凸轮2，在粘接前通过将第二凸轮2的第一条形缺口槽12与第一凸轮1的第一条形缺口槽12相对齐，即可保证第二凸轮2的装配角度的正确度，按照同样的方法，在装配第三凸轮3时，使第三凸轮3上端的第二条形缺口槽13与第二凸轮2上端的第二条形缺口槽13对齐即可，而第四凸轮4与第三凸轮3结构一致但装配角度上下相反，将第四凸轮4下端的第二条形缺口槽13朝上并与第三凸轮3上端的第二条形缺口槽13对齐即可，第五凸轮5也与第二凸轮2的安装角度相反，第二凸轮5上端的第二条形缺口槽13朝下并与第四凸轮4的第二条形缺口槽13对齐，最后第六凸轮6与第一凸轮1的安装角度也相反，第六凸轮6上的第一条形缺口槽12则朝后并对齐第五凸轮5上的第一条形缺口槽13，再将右主轴8b以及传动齿轮10、皮带轮11连接好即可。通过将相邻凸轮之间的对应条形缺口槽对齐来再进行粘接装配，可轻松避免凸轮出现装配角度错误，保证后续可正常连接活塞杆等零件模型；另外，采用3D打印发动机曲轴模型当做教具，相比正常的发动机曲轴而言，体积更小、更轻，成本更低，并且更方便拆装。作为优选地，第一凸轮1、第二凸轮2、第三凸轮3、第四凸轮4、第五凸轮5和第六凸轮6上分别对应设置有1-6号数字标记符号（附图中未示出），这样可快速找到相应的凸轮进行连接，从而更加方便装配。作为更优选地，第一条形缺口槽12和第二条形缺口槽13的宽度一致，这样便可利用一根额外的定位杆类型的部件，在装配过程中可将定位杆放置到上述条形缺口槽中，从而精准地实现各对应条形缺口槽的对齐。另外，在本实施例中，整个曲轴本体采用聚乳酸材料制成，聚乳酸材料作为3D打印优质材料，成本低，更适用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种3D打印发动机曲轴模型教具，包括曲轴本体，其特征在于：所述曲轴本体包括由左往右依次设置的第一凸轮（1）、第二凸轮（2）、第三凸轮（3）、第四凸轮（4）、第五凸轮（5）和第六凸轮（6），所述第一凸轮（1）和第六凸轮（6）结构一致，所述第二凸轮（2）和第五凸轮（5）结构一致，所述第三凸轮（3）和第四凸轮（4）结构一致，相邻两个凸轮之间粘接有连接轴（7），所述第一凸轮（1）的左端和第六凸轮（6）的右端分别粘接有左主轴（8a）和右主轴（8b），所述左主轴（8a）的一端粘接有传动轮（9），所述右主轴（8b）粘接有传动齿轮（10）和皮带轮（11），所述第一凸轮（1）和第二凸轮（2）的前端沿轴线方向分别开设有一条可相互对齐的第一条形缺口槽（12），所述第二凸轮（2）的上端和第三凸轮（3）的上、下两端沿轴线方向分别开设有可相互对齐的第二条形缺口槽（13）。/n

【技术特征摘要】
1.一种3D打印发动机曲轴模型教具，包括曲轴本体，其特征在于：所述曲轴本体包括由左往右依次设置的第一凸轮（1）、第二凸轮（2）、第三凸轮（3）、第四凸轮（4）、第五凸轮（5）和第六凸轮（6），所述第一凸轮（1）和第六凸轮（6）结构一致，所述第二凸轮（2）和第五凸轮（5）结构一致，所述第三凸轮（3）和第四凸轮（4）结构一致，相邻两个凸轮之间粘接有连接轴（7），所述第一凸轮（1）的左端和第六凸轮（6）的右端分别粘接有左主轴（8a）和右主轴（8b），所述左主轴（8a）的一端粘接有传动轮（9），所述右主轴（8b）粘接有传动齿轮（10）和皮带轮（11），所述第一凸轮（1）和第二凸轮（2）的前端沿轴线方向分别开设有一条可相互对齐的...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹伟，罗永松，张朝敬，罗旭，
申请(专利权)人：湖南财经工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：湖南;43