一种汽车后雾灯防错检测工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后雾灯防错检测工装，包括工作台，工作台的正面固定安装有控制开关，工作台的上表面固定连接有挡板，工作台的上表面设置有后雾灯下模本体，工作台的上表面开设有移动槽。该汽车后雾灯防错检测工装，通过设置工作台的上表面设置有检测装置，且检测装置包括有警报灯，警报灯的下表面与工作台的上表面固定安装，其具有实现了对汽车后雾灯通孔位置和盲孔进行检测的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后雾灯防错检测工装
本技术涉及汽车后雾灯检测
，更具体地说，它涉及一种汽车后雾灯防错检测工装。
技术介绍
汽车后雾灯是在下雾或下暴雨时以及能见度不好时使用，引起其他车辆注意，防止出现交通事故。现有的在后雾灯安装时，需要将雾灯的通孔与汽车的螺栓孔相对应，然后通过螺栓或者螺丝固定，但雾灯的通孔在加工制造中易出现失误形成盲孔或通孔的位置偏差，导致无法在汽车上安装使用。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种汽车后雾灯防错检测工装，其具有检验汽车后雾灯通孔位置是否正确和是否出现盲孔的特点。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种汽车后雾灯防错检测工装，包括工作台，工作台的正面固定安装有控制开关，工作台的上表面固定连接有挡板，工作台的上表面设置有后雾灯下模本体，工作台的上表面开设有移动槽；工作台的上表面设置有检测装置，且检测装置包括有警报灯，警报灯的下表面与工作台的上表面固定安装。进一步地，后雾灯下模本体的内底壁均开设有通孔，工作台的内部设置有腔体，警报灯的型号为1101/1101J；通过上述技术方案，警报灯起到提示操作人员产品不合格的作用。进一步地，腔体的内底壁固定安装有触碰开关，腔体的内底壁均固定连接有伸缩弹簧；通过上述技术方案，伸缩弹簧起到伸缩复位的作用。进一步地，多个伸缩弹簧的一端表面均固定连接有接触块，接触块的上表面均固定连接有检测杆；通过上述技术方案，检测杆起到检测后雾灯通孔是否出现盲孔和偏差的作用。进一步地，两个检测杆的一端表面均贯穿两个通孔并延伸至后雾灯下模本体的上表面，腔体的内底壁固定连接有固定块，固定块的上表面固定连接有安装块；通过上述技术方案，固定块起到固定支撑安装块的作用。进一步地，安装块的一侧表面与腔体的一侧内壁固定连接，安装块的上表面开设有滑槽，滑槽的内壁滑动套接有滑块，滑块的上表面固定连接有移动杆；通过上述技术方案，滑块通过滑槽起到移动杆在移动时的稳定性。进一步地，移动杆的一端表面贯穿移动槽并延伸至工作台的上表面，安装块的上表面固定安装有小型电动伸缩杆，小型电动伸缩杆活塞杆的一端表面与移动杆的一侧表面固定连接，移动杆的一端上表面固定连接有移动块，移动块的一侧表面固定连接有防滑橡胶垫，防滑橡胶垫的一侧表面与后雾灯下模本体的一侧表面接触，控制开关、警报灯、触碰开关和小型电动伸缩杆均与主电源电性连接，小型电动伸缩杆的型号为步进50；通过上述技术方案，移动块起到固定后雾灯下模本体的作用。综上，本技术具有以下有益效果：通过设置工作台的上表面设置有检测装置，且检测装置包括有警报灯，警报灯的下表面与工作台的上表面固定安装，其具有实现了对汽车后雾灯通孔位置和盲孔进行检测的特点。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术工作台结构剖视图；图3为本技术安装块右侧结构剖视图。图中：1、工作台；2、控制开关；3、挡板；4、后雾灯下模本体；5、移动槽；6、警报灯；61、通孔；62、腔体；63、触碰开关；64、伸缩弹簧；65、接触块；66、检测杆；67、固定块；68、安装块；69、滑槽；610、滑块；611、移动杆；612、小型电动伸缩杆；613、移动块；614、防滑橡胶垫。具体实施方式实施例：以下结合附图1-3对本技术作进一步详细说明。一种汽车后雾灯防错检测工装，如图1和图2所示，包括工作台1，工作台1的正面固定安装有控制开关2，工作台1的上表面固定连接有挡板3，工作台1的上表面设置有后雾灯下模本体4，工作台1的上表面开设有移动槽5；工作台1的上表面设置有检测装置，且检测装置包括有警报灯6，警报灯6的下表面与工作台1的上表面固定安装。如图1和图2所示，进一步地，后雾灯下模本体4的内底壁均开设有通孔61，工作台1的内部设置有腔体62，警报灯6的型号为仟特牌1101/1101J，腔体62的内底壁固定安装有触碰开关63，腔体62的内底壁均固定连接有伸缩弹簧64，多个伸缩弹簧64的一端表面均固定连接有接触块65，接触块65的上表面均固定连接有检测杆66；如图1和图2所示，进一步地，警报灯6起到提示操作人员产品不合格的作用，伸缩弹簧64起到伸缩复位的作用，检测杆66起到检测后雾灯通孔是否出现盲孔和偏差的作用。如图1图、图2和图3所示，进一步地，两个检测杆66的一端表面均贯穿两个通孔61并延伸至后雾灯下模本体4的上表面，腔体62的内底壁固定连接有固定块67，固定块67的上表面固定连接有安装块68，安装块68的一侧表面与腔体62的一侧内壁固定连接，安装块68的上表面开设有滑槽69，滑槽69的内壁滑动套接有滑块610，滑块610的上表面固定连接有移动杆611，移动杆611的一端表面贯穿移动槽5并延伸至工作台1的上表面，安装块68的上表面固定安装有小型电动伸缩杆612，小型电动伸缩杆612活塞杆的一端表面与移动杆611的一侧表面固定连接，移动杆611的一端上表面固定连接有移动块613，移动块613的一侧表面固定连接有防滑橡胶垫614，防滑橡胶垫614的一侧表面与后雾灯下模本体4的一侧表面接触，控制开关2、警报灯6、触碰开关63和小型电动伸缩杆612均与主电源电性连接，小型电动伸缩杆612的型号为龙翔牌步进50；如图1图、图2和图3所示，进一步地，固定块67起到固定支撑安装块68的作用，滑块610通过滑槽69起到移动杆611在移动时的稳定性，移动块613起到固定后雾灯下模本体4的作用。如图1和图2所示，通过设置工作台1的上表面设置有检测装置，且检测装置包括有警报灯6，警报灯6的下表面与工作台1的上表面固定安装，其具有实现了对汽车后雾灯通孔61位置和盲孔进行检测的特点。工作原理：操作人员先将后雾灯下模本体4通过通孔61对准检测杆66放置在工作台1靠近挡板3的位置，再通过控制开关2启动小型电动伸缩杆612进行伸出运动，小型电动伸缩杆612活塞杆的一端推动移动杆611，移动杆611通过滑槽69内部的滑块610进行稳定运动，移动杆611运动的同时带动上表面的移动块613进行运动，当移动块613与雾灯下模本体的一侧表面接触卡紧后，通过控制开关2停止小型电动伸缩杆612工作，再将需要检测的后雾灯放置于后雾灯下模本体4进行下压贴合，此时检测杆66会贯穿需要检测的后雾灯通孔61，如果出现盲孔或者是通孔61位置有偏差，就会将检测杆66进行下压，使接触块65通过伸缩弹簧64进行下降接触到触碰开关63，此时触碰开关63控制警报灯6响起，表示产品不合格，如果检测杆66贯穿通孔61后警报灯6没有响起，表示产品合格。本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后雾灯防错检测工装，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的正面固定安装有控制开关(2)，所述工作台(1)的上表面固定连接有挡板(3)，所述工作台(1)的上表面设置有后雾灯下模本体(4)，所述工作台(1)的上表面开设有移动槽(5)；/n所述工作台(1)的上表面设置有检测装置，且检测装置包括有警报灯(6)，所述警报灯(6)的下表面与工作台(1)的上表面固定安装。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车后雾灯防错检测工装，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的正面固定安装有控制开关(2)，所述工作台(1)的上表面固定连接有挡板(3)，所述工作台(1)的上表面设置有后雾灯下模本体(4)，所述工作台(1)的上表面开设有移动槽(5)；
所述工作台(1)的上表面设置有检测装置，且检测装置包括有警报灯(6)，所述警报灯(6)的下表面与工作台(1)的上表面固定安装。


2.根据权利要求1所述的汽车后雾灯防错检测工装，其特征在于：所述后雾灯下模本体(4)的内底壁均开设有通孔(61)，所述工作台(1)的内部设置有腔体(62)，所述警报灯(6)的型号为1101/1101J。


3.根据权利要求2所述的汽车后雾灯防错检测工装，其特征在于：所述腔体(62)的内底壁固定安装有触碰开关(63)，所述腔体(62)的内底壁均固定连接有伸缩弹簧(64)。


4.根据权利要求3所述的汽车后雾灯防错检测工装，其特征在于：多个所述伸缩弹簧(64)的一端表面均固定连接有接触块(65)，所述接触块(65)的上表面均固定连接有检测杆(66)。


5.根据权利要求4所述的汽车后雾灯防错检测工装，其特征在于：两个所述检测杆(66)...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘鸿青，潘文雅，潘造其，
申请(专利权)人：常州市鼎峰灯业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32