一种用于发动机的压差机管制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机技术领域，且公开了一种用于发动机的压差机管，包括第一管体，所述第一管体的右侧固定安装有弯折管，所述弯折管的底部固定安装有第二管体，所述第一管体、弯折管和第二管体连接处的外表面活动安装有保护套，所述第一管体和第二管体的外表面且位于保护套的内部均固定安装有与保护套内腔侧壁固定连接的第一保护块。该用于发动机的压差机管，通过设置有保护套，使得弯折管与第一管体和第二管体之间连接处能够得到很好的保护，通过设置有连接杆和螺母，使得连接套能够与发动机的连接凹部连接紧固，不会松动，通过设置有限位块和第二活动槽，使得螺母和连接杆不会从第一管体上脱落，方便了使用者的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于发动机的压差机管
本技术涉及发动机
，具体为一种用于发动机的压差机管。
技术介绍
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机和电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。现有的用于发动机的压差机管多种多样，但这些用于发动机的压差机管大多都有不便于使用的问题，其弯折处没有保护措施，使其容易受外力而损坏，且其安装和拆卸都极为不便，故而提出一种用于发动机的压差机管来解决上述所提出的问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于发动机的压差机管，具备便于使用等优点，解决了其弯折处没有保护措施，使其容易受外力而损坏，且其安装和拆卸都极为不便的问题。(二)技术方案为实现上述便于使用的目的，本技术提供如下技术方案：一种用于发动机的压差机管，包括第一管体，所述第一管体的右侧固定安装有弯折管，所述弯折管的底部固定安装有第二管体，所述第一管体、弯折管和第二管体连接处的外表面活动安装有保护套，所述第一管体和第二管体的外表面且位于保护套的内部均固定安装有与保护套内腔侧壁固定连接的第一保护块，所述弯折管的外表面且位于保护套的内部固定安装有与保护套内腔侧壁固定连接的第二保护块，所述第一管体的左侧活动安装有连接套，所述第一管体的外表面且位于连接套的右侧活动安装有连接杆，所述连接杆的右侧固定安装有与第一管体活动连接的螺母，所述第一管体的外表面且位于螺母的右侧固定安装有限位块，所述第一管体外表面的中间固定安装有固定套，所述固定套的顶部固定安装有连接片，所述连接片的内部开设有连接孔。优选的，所述保护套的形状与弯折管的形状相同，所述保护套的内部开设有与第一管体、弯折管和第二管体大小相适配的弯槽。优选的，两个所述第一保护块的内部分别开设有与第一管体和第二管体大小相互适配的固定槽，所述第二保护块的内部开设有与弯折管大小相适配的通槽。优选的，所述连接杆的外表面固定安装有连接螺纹，所述连接杆的内部开设有与连接套大小相适配的第一活动槽。优选的，所述螺母的内部开设有与第一管体大小相适配的第二活动槽，所述连接套的大小大于第二活动槽的大小。优选的，所述连接片的数量为两个且呈对称分布于固定套的顶部和底部，所述限位块的大小大于第二活动槽的大小。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种用于发动机的压差机管，具备以下有益效果：该用于发动机的压差机管，通过设置有保护套，使得弯折管与第一管体和第二管体之间连接处能够得到很好的保护，当保护套受外力影响，第一保护块和第二保护块能够保护弯折管与第一管体和第二管体之间的连接处不受到外力影响，通过设置有连接杆和螺母，使得连接套能够与发动机的连接凹部连接紧固，不会松动，通过设置有限位块和第二活动槽，使得螺母和连接杆不会从第一管体上脱落，方便了使用者的使用。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术图1中A处放大结构图。图中：1第一管体、2弯折管、3第二管体、4保护套、5第一保护块、6第二保护块、7连接套、8连接杆、9螺母、10限位块、11固定套、12连接片、13连接孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，一种用于发动机的压差机管，包括第一管体1，第一管体1的右侧固定安装有弯折管2，弯折管2的底部固定安装有第二管体3，第一管体1、弯折管2和第二管体3连接处的外表面活动安装有保护套4，保护套4的形状与弯折管2的形状相同，保护套4的内部开设有与第一管体1、弯折管2和第二管体3大小相适配的弯槽，第一管体1和第二管体3的外表面且位于保护套4的内部均固定安装有与保护套4内腔侧壁固定连接的第一保护块5，两个第一保护块5的内部分别开设有与第一管体1和第二管体3大小相互适配的固定槽，第二保护块6的内部开设有与弯折管2大小相适配的通槽，弯折管2的外表面且位于保护套4的内部固定安装有与保护套4内腔侧壁固定连接的第二保护块6，第一管体1的左侧活动安装有连接套7，第一管体1的外表面且位于连接套7的右侧活动安装有连接杆8，连接杆8的外表面固定安装有连接螺纹，连接杆8的内部开设有与连接套7大小相适配的第一活动槽，连接杆8的右侧固定安装有与第一管体1活动连接的螺母9，螺母9的内部开设有与第一管体1大小相适配的第二活动槽，连接套7的大小大于第二活动槽的大小，第一管体1的外表面且位于螺母9的右侧固定安装有限位块10，第一管体1外表面的中间固定安装有固定套11，固定套11的顶部固定安装有连接片12，连接片12的数量为两个且呈对称分布于固定套11的顶部和底部，限位块10的大小大于第二活动槽的大小，连接片12的内部开设有连接孔13，通过设置有保护套4，使得弯折管2与第一管体1和第二管体3之间连接处能够得到很好的保护，当保护套4受外力影响，第一保护块5和第二保护块6能够保护弯折管2与第一管体1和第二管体3之间的连接处不受到外力影响，通过设置有连接杆8和螺母9，使得连接套7能够与发动机的连接凹部连接紧固，不会松动，通过设置有限位块10和第二活动槽，使得螺母9和连接杆8不会从第一管体1上脱落，方便了使用者的使用。在使用时，当保护套4受外力影响，第一保护块5和第二保护块6能够保护弯折管2与第一管体1和第二管体3之间的连接处不受到外力影响。综上所述，该用于发动机的压差机管，通过设置有保护套4，使得弯折管2与第一管体1和第二管体3之间连接处能够得到很好的保护，当保护套4受外力影响，第一保护块5和第二保护块6能够保护弯折管2与第一管体1和第二管体3之间的连接处不受到外力影响，通过设置有连接杆8和螺母9，使得连接套7能够与发动机的连接凹部连接紧固，不会松动，通过设置有限位块10和第二活动槽，使得螺母9和连接杆8不会从第一管体1上脱落，方便了使用者的使用，解决了其弯折处没有保护措施，使其容易受外力而损坏，且其安装和拆卸都极为不便的问题。需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于发动机的压差机管，包括第一管体(1)，其特征在于：所述第一管体(1)的右侧固定安装有弯折管(2)，所述弯折管(2)的底部固定安装有第二管体(3)，所述第一管体(1)、弯折管(2)和第二管体(3)连接处的外表面活动安装有保护套(4)，所述第一管体(1)和第二管体(3)的外表面且位于保护套(4)的内部均固定安装有与保护套(4)内腔侧壁固定连接的第一保护块(5)，所述弯折管(2)的外表面且位于保护套(4)的内部固定安装有与保护套(4)内腔侧壁固定连接的第二保护块(6)，所述第一管体(1)的左侧活动安装有连接套(7)，所述第一管体(1)的外表面且位于连接套(7)的右侧活动安装有连接杆(8)，所述连接杆(8)的右侧固定安装有与第一管体(1)活动连接的螺母(9)，所述第一管体(1)的外表面且位于螺母(9)的右侧固定安装有限位块(10)，所述第一管体(1)外表面的中间固定安装有固定套(11)，所述固定套(11)的顶部固定安装有连接片(12)，所述连接片(12)的内部开设有连接孔(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于发动机的压差机管，包括第一管体(1)，其特征在于：所述第一管体(1)的右侧固定安装有弯折管(2)，所述弯折管(2)的底部固定安装有第二管体(3)，所述第一管体(1)、弯折管(2)和第二管体(3)连接处的外表面活动安装有保护套(4)，所述第一管体(1)和第二管体(3)的外表面且位于保护套(4)的内部均固定安装有与保护套(4)内腔侧壁固定连接的第一保护块(5)，所述弯折管(2)的外表面且位于保护套(4)的内部固定安装有与保护套(4)内腔侧壁固定连接的第二保护块(6)，所述第一管体(1)的左侧活动安装有连接套(7)，所述第一管体(1)的外表面且位于连接套(7)的右侧活动安装有连接杆(8)，所述连接杆(8)的右侧固定安装有与第一管体(1)活动连接的螺母(9)，所述第一管体(1)的外表面且位于螺母(9)的右侧固定安装有限位块(10)，所述第一管体(1)外表面的中间固定安装有固定套(11)，所述固定套(11)的顶部固定安装有连接片(12)，所述连接片(12)的内部开设有连接孔(13)。


2.根据权利要求1所述的一种用于发动机的压差机管，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：王彬，
申请(专利权)人：江苏火龙动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32