车辆装饰条用卡扣、车辆装饰条以及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车辆装饰条用卡扣、车辆装饰条以及车辆，属于车辆配件领域。车辆装饰条用卡扣包括基座和设于基座上且用于与车身卡接的卡接部。基座底面设有限位区域，顶面设有焊接区，基座还设有连通基座底面和焊接区的贯通孔，贯通孔的内壁在平行于限位区域的方向上限位。车辆装饰条包括主体和焊接柱。主体内表面设有抵接区。焊接柱设于主体内表面上，用于插入贯通孔中。抵接区与限位区域抵接限位，焊接柱的侧壁与贯通孔的内壁抵接限位，焊接柱顶端与焊接区焊接。车辆包括上述的车辆装饰条用卡扣和/或车辆装饰条。本实用新型专利技术的车辆装饰条用卡扣、车辆装饰条以及车辆，车辆装饰条与车身连接部分的体积较小，车辆装饰条更加稳固，不易错位。

【技术实现步骤摘要】
车辆装饰条用卡扣、车辆装饰条以及车辆
本技术属于车辆
，更具体地说，是涉及一种车辆装饰条用卡扣、车辆装饰条以及车辆。
技术介绍
随着人类生活水平的日益提高，汽车产品已经成为人们生活的重要组成部分，而且人们对车辆的美观性要求也越来越高。装饰条正是一种安装在车辆外部、能够增加车辆美感的配件。装饰条广泛的应用在车辆的车窗、车门等部分上，部分装饰条除了装饰的功能外，还能够起到一定的防刮擦作用。装饰条已经成为车辆不可或缺的配件。现在的装饰条一种是通过粘贴的方式安装在车辆上，采用这种安装方式的装饰条，无法拆装维修；另一种是通过卡扣安装在车辆上，采用这种安装方式的装饰条，装饰条与卡扣容易活动，导致装饰条错位，而且现有卡扣的卡接结构较大，导致装饰条的尺寸较大，影响装饰条的设计。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车辆装饰条用卡扣、车辆装饰条以及车辆，以解决现有技术中存在的装饰条采用现有的卡扣进行安装，装饰条与卡扣容易活动，导致装饰条错位，卡接结构较大，导致装饰条的尺寸较大，影响装饰条设计的技术问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是，提供一种车辆装饰条用卡扣，包括：基座，底面设有限位区域，顶面设有焊接区，所述基座还设有连通所述基座底面和所述焊接区的贯通孔，所述贯通孔用于与车辆装饰条插接，所述贯通孔的内壁用于与所述车辆装饰条在平行于所述限位区域的方向上抵接限位；以及卡接部，设于所述基座的顶面上，用于与车身卡接。作为本申请另一实施例，所述焊接区凹陷的设于所述基座的顶面。作为本申请另一实施例，所述基座的顶面上设有两个以上的所述焊接区，两个以上的所述焊接区分别位于所述卡接部的相对两侧；每个所述焊接区通过至少一个所述贯通孔与所述基座的底面连通。作为本申请另一实施例，所述贯通孔具有至少一个平行于所述限位区域的限位方向和至少一个平行于所述限位区域的活动方向，所述贯通孔的内壁用于在所述限位方向上进行限位、在所述活动方向上进行避让；位于所述卡接部一侧的所述贯通孔的限位方向与位于所述卡接部相对另一侧的所述贯通孔的活动方向相同，位于所述卡接部一侧的所述贯通孔的限位方向与位于所述卡接部相对另一侧的所述贯通孔的限位方向交叉。作为本申请另一实施例，所述贯通孔的截面呈长条形，所述贯通孔截面的两长边所在的内侧面用于与所述车辆装饰条抵接限位。作为本申请另一实施例，所述卡接部包括：固定部，设于所述基座的顶面上；以及钩卡部，连接于所述固定部的顶端，所述钩卡部远离所述固定部的一端为钩接端，所述钩接端背向所述固定部的侧面为坡面，所述钩卡部用于跟随所述固定部的顶端从插口插入车身钣金的内侧，以使所述坡面抵压在所述插口的边缘、且所述坡面与所述车身钣金的内表面呈锐角α。本技术实施例提供的车辆装饰条用卡扣的有益效果在于：与现有技术相比，本技术实施例的车辆装饰条用卡扣，在使用时，将车辆装饰条的焊接柱插入贯通孔中，直至车辆装饰条的抵接区与限位区域相抵接，贯通孔的内壁与焊接柱的侧壁抵接限位，然后将焊接柱的顶端与焊接区进行焊接，使得基座与车辆装饰条固定，最后将卡接部与车身卡接，从而使车辆装饰条通过车辆装饰条用卡扣与车身固定。本技术实施例的车辆装饰条用卡扣在车辆装饰条上的定位更加准确，与车辆装饰条的固定更加牢固，避免了车辆装饰条安装后错位，而且结构简单、体积较小，减小了车辆装饰条与车身连接部分的体积，利于装饰条的设计。本技术采用的另一技术方案是，提供一种车辆装饰条，包括：主体，内表面上设有抵接区；以及焊接柱，设于所述主体的内表面上，用于插入车辆装饰条用卡扣的贯通孔中；在所述焊接柱插入所述贯通孔中后，所述抵接区与所述车辆装饰条用卡扣的限位区域抵接限位，所述焊接柱的侧壁与所述贯通孔的内壁抵接限位，所述焊接柱顶端用于与所述车辆装饰条用卡扣的焊接区焊接。作为本申请另一实施例，所述主体的内表面上设有两个以上所述焊接柱，两个以上的所述焊接柱分别位于所述抵接区的相对两侧。作为本申请另一实施例，所述焊接柱的截面呈长条状，位于所述抵接区相对两侧的所述焊接柱的截面长轴呈夹角，所述焊接柱截面的两长边所在的侧面用于与所述贯通孔的内壁抵接限位，所述焊接柱截面的两端边所在的侧面用于避让所述贯通孔的内壁。本技术实施例提供的车辆装饰条的有益效果在于：与现有技术相比，本技术实施例的车辆装饰条，在使用时，将焊接柱插入车辆装饰条用卡扣的贯通孔中，直至抵接区与车辆装饰条用卡扣的限位区域相抵接，车辆装饰条用卡扣贯通孔的内壁与焊接柱的侧壁抵接限位，然后将焊接柱的顶端与车辆装饰条用卡扣的焊接区进行焊接，使得车辆装饰条用卡扣的基座与车辆装饰条固定，最后将车辆装饰条用卡扣的卡接部与车身卡接，从而使车辆装饰条通过车辆装饰条用卡扣与车身固定。本技术实施例的车辆装饰条能够准确的定位车辆装饰条用卡扣，避免了安装后错位，而且结构简单、体积较小，设计更加容易。本技术采用的再一技术方案是，提供一种车辆，包括：以上任一项所述的车辆装饰条用卡扣，和/或以上任一项所述的车辆装饰条。本技术实施例提供的车辆的有益效果在于：与现有技术相比，本技术实施例的车辆，通过采用以上任一项所述的车辆装饰条用卡扣，和/或以上任一项所述的车辆装饰条，装饰条更加稳固，不易错位。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的车辆装饰条用卡扣的立体图；图2为图1中的车辆装饰条用卡扣与本技术实施例的车辆装饰条安装后的立体图；图3为图1的俯视图；图4为图3中A-A处的剖视图；图5为图2中的车辆装饰条通过车辆装饰条用卡扣与车身连接后，车辆装饰条、车辆装饰条用卡扣和车身钣金的剖视图。其中，图中各附图标记：1-基座；11-限位区域；12-焊接区；13-贯通孔；2-卡接部；21-固定部；22-钩卡部；221-坡面；3-主体；31-抵接区；4-焊接柱；5-车身钣金；51-插口。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请一并参阅图1至图5，现对本技术实施例提供的车辆装饰条用卡扣进行说明。一种车辆装饰条用卡扣包括基座1和卡接部2。基座1底面设有限位区域11，顶面设有焊接区12，基座1还设有连通基座1底面和焊接区12的贯通孔13，贯通孔13用于与车辆装饰条插接，贯通孔13的内壁用于与车辆装饰条在平行于限位区域11的方向上抵接限位。卡接部2设于基座1的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车辆装饰条用卡扣，其特征在于，包括：/n基座，底面设有限位区域，顶面设有焊接区，所述基座还设有连通所述基座底面和所述焊接区的贯通孔，所述贯通孔用于与车辆装饰条插接，所述贯通孔的内壁用于与所述车辆装饰条在平行于所述限位区域的方向上抵接限位；以及/n卡接部，设于所述基座的顶面上，用于与车身卡接。/n

【技术特征摘要】
1.车辆装饰条用卡扣，其特征在于，包括：
基座，底面设有限位区域，顶面设有焊接区，所述基座还设有连通所述基座底面和所述焊接区的贯通孔，所述贯通孔用于与车辆装饰条插接，所述贯通孔的内壁用于与所述车辆装饰条在平行于所述限位区域的方向上抵接限位；以及
卡接部，设于所述基座的顶面上，用于与车身卡接。


2.如权利要求1所述的车辆装饰条用卡扣，其特征在于，所述焊接区凹陷的设于所述基座的顶面。


3.如权利要求1所述的车辆装饰条用卡扣，其特征在于，所述基座的顶面上设有两个以上的所述焊接区，两个以上的所述焊接区分别位于所述卡接部的相对两侧；每个所述焊接区通过至少一个所述贯通孔与所述基座的底面连通。


4.如权利要求1至3任一项所述的车辆装饰条用卡扣，其特征在于，所述贯通孔具有至少一个平行于所述限位区域的限位方向和至少一个平行于所述限位区域的活动方向，所述贯通孔的内壁用于在所述限位方向上进行限位、在所述活动方向上进行避让；位于所述卡接部一侧的所述贯通孔的限位方向与位于所述卡接部相对另一侧的所述贯通孔的活动方向相同，位于所述卡接部一侧的所述贯通孔的限位方向与位于所述卡接部相对另一侧的所述贯通孔的限位方向交叉。


5.如权利要求1至3任一项所述的车辆装饰条用卡扣，其特征在于，所述贯通孔的截面呈长条形，所述贯通孔截面的两长边所在的内侧面用于与所述车辆装饰条抵接限位。


6.如权利要求1至...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄雪松，顾君杰，刘善光，赵聪，勾玉成，陈大鹏，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13