一种带整流凸台的发动机帽罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带整流凸台的发动机帽罩，涉及发动机帽罩结构技术领域，包括帽罩外壁和帽罩内壁，所述帽罩外壁外表面的右侧边缘处开设有整流凸台，所述帽罩外壁和帽罩内壁之间形成有腔体，所述腔体内设置有多个连接板，相邻所述连接板之间设置有散热通道，所述帽罩内壁的中部设置有进气管，所述进气管的左侧固定连接有扩散管，所述扩散管的左侧与帽罩内壁的左侧固定连接，所述帽罩外壁和帽罩内壁的右侧通过圆环固定连接。该带整流凸台的发动机帽罩，通过帽罩外壁和帽罩内壁之间设置多个连接板，极大地增加了与防冰热气之间的对流换热面积，从而使防冰热气与整流帽罩的换热更加充分，从而使得整流帽罩的防冰效果更好。

【技术实现步骤摘要】
一种带整流凸台的发动机帽罩
本技术涉及发动机帽罩结构
，具体为一种带整流凸台的发动机帽罩。
技术介绍
整流帽罩是涡扇发动机进口部件中需要采取防冰措施的主要部件之一。当发动机在飞行过程中遭遇结冰环境时，过冷水滴撞击在整流帽罩表面上可发生结冰现象。帽罩上的积冰改变了帽罩气动型面，增大了发动机进口流场的畸变度，使发动机的气动性能以及可操作性降低。当积冰达到一定体积，帽罩表面积冰极有可能受前方气流冲刷或发动机运转产生振动的影响发生脱落并被发动机吸入，为发动机内部转子部件带来严重的损害，甚至造成机毁人亡的事故。现有技术中的航空发动机整流帽罩主要依靠热气与帽罩热气通道之间的对流换热来使帽罩表面积冰脱落，热气通道内不具备强化换热结构，导致整流帽罩防冰效果较差。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种带整流凸台的发动机帽罩，解决了上述
技术介绍
中提出的现有技术中的航空发动机整流帽罩，不具备强化换热结构，导致整流帽罩防冰效果较差的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种带整流凸台的发动机帽罩，包括帽罩外壁和帽罩内壁，所述帽罩外壁外表面的右侧边缘处开设有整流凸台，所述帽罩外壁和帽罩内壁之间形成有腔体，所述腔体内设置有多个连接板，相邻所述连接板之间设置有散热通道，所述帽罩内壁的中部设置有进气管，所述进气管的左侧固定连接有扩散管，所述扩散管的左侧与帽罩内壁的左侧固定连接，所述帽罩外壁和帽罩内壁的右侧通过圆环固定连接，所述圆环上开设有出气孔。进一步的，所述帽罩外壁和帽罩内壁之间的距离相等，所述帽罩外壁的左侧为圆锥形曲面结构。进一步的，所述整流凸台的数量为多个，多个所述整流凸台沿帽罩外壁的右侧外表面的边缘圆周均匀分布。进一步的，所述连接板的一侧与帽罩外壁固定连接，所述连接板的另一侧与帽罩内壁固定连接。进一步的，所述出气孔的数量与散热通道的数量相等，所述出气孔与散热通道相连通。进一步的，所述扩散管的左侧直径大于右侧的直径，所述扩散管与腔体相连通，所述散热通道与腔体相连通。(三)有益效果本技术提供了一种带整流凸台的发动机帽罩，具备以下有益效果：(1)、该带整流凸台的发动机帽罩，通过帽罩外壁和帽罩内壁之间设置多个连接板，极大地增加了与防冰热气之间的对流换热面积，使防冰热气与整流帽罩的换热更加充分，从而使得整流帽罩的防冰效果更好。(2)、该带整流凸台的发动机帽罩，防冰热气通过进气管进入扩散管，通过扩散管的扩张作用，使得气流冲击至帽罩前缘壁面的冲击区域变大，防冰热气通过散热通道往后流动，能够充分利用防冰热气初始温度高的特点来解决帽罩前缘单位面积热量需求大的问题，从而使得整流帽罩的防冰效果更好。附图说明图1为本技术带整流凸台的发动机帽罩的立体结构示意图；图2为本技术带整流凸台的发动机帽罩的前视结构示意图；图3为本技术带整流凸台的发动机帽罩的图2中B-B处的剖面结构示意图；图4为本技术带整流凸台的发动机帽罩的帽罩内壁的结构示意图。图中：1、帽罩外壁；2、帽罩内壁；3、整流凸台；4、连接板；5、散热通道；6、进气管；7、扩散管；8、圆环；9、出气孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种带整流凸台的发动机帽罩，包括帽罩外壁1和帽罩内壁2，帽罩外壁1和帽罩内壁2之间的距离相等，帽罩外壁1的左侧为圆锥形曲面结构，帽罩外壁1外表面的右侧边缘处开设有整流凸台3，整流凸台3的数量为多个，多个整流凸台3沿帽罩外壁1的右侧外表面的边缘圆周均匀分布，帽罩外壁1和帽罩内壁2之间形成有腔体，腔体内设置有多个连接板4，连接板4的一侧与帽罩外壁1固定连接，连接板4的另一侧与帽罩内壁2固定连接，通过帽罩外壁1和帽罩内壁2之间设置多个连接板4，极大地增加了与防冰热气之间的对流换热面积，相邻连接板4之间设置有散热通道5，散热通道5与腔体相连通，帽罩内壁2的中部设置有进气管6，进气管6的左侧固定连接有扩散管7，扩散管7的左侧直径大于右侧的直径，扩散管7与腔体相连通，防冰热气通过进气管6进入扩散管7，通过扩散管7的扩张作用，使得气流冲击至帽罩前缘壁面的冲击区域变大，扩散管7的左侧与帽罩内壁2的左侧固定连接，帽罩外壁1和帽罩内壁2的右侧通过圆环8固定连接，圆环8上开设有出气孔9，出气孔9的数量与散热通道5的数量相等，出气孔9与散热通道5相连通。工作原理，该带整流凸台的发动机帽罩，防冰热气通过进气管6进入扩散管7，通过扩散管7的扩张作用，使得防冰气流冲击至帽罩前缘壁面的冲击区域变大，然后防冰热气通过散热通道5往后流动，帽罩外壁1和帽罩内壁2之间设置多个连接板4，使连接板4与防冰热气之间的对流换热面积增大，从而使的防冰热气与整流帽罩的换热更加充分，最后防冰热气由出气孔9排出，从而解决了现有技术中的航空发动机整流帽罩，不具备强化换热结构，导致整流帽罩防冰效果较差的问题。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带整流凸台的发动机帽罩，包括帽罩外壁(1)和帽罩内壁(2)，其特征在于，所述帽罩外壁(1)外表面的右侧边缘处开设有整流凸台(3)，所述帽罩外壁(1)和帽罩内壁(2)之间形成有腔体，所述腔体内设置有多个连接板(4)，相邻所述连接板(4)之间设置有散热通道(5)，所述帽罩内壁(2)的中部设置有进气管(6)，所述进气管(6)的左侧固定连接有扩散管(7)，所述扩散管(7)的左侧与帽罩内壁(2)的左侧固定连接，所述帽罩外壁(1)和帽罩内壁(2)的右侧通过圆环(8)固定连接，所述圆环(8)上开设有出气孔(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种带整流凸台的发动机帽罩，包括帽罩外壁(1)和帽罩内壁(2)，其特征在于，所述帽罩外壁(1)外表面的右侧边缘处开设有整流凸台(3)，所述帽罩外壁(1)和帽罩内壁(2)之间形成有腔体，所述腔体内设置有多个连接板(4)，相邻所述连接板(4)之间设置有散热通道(5)，所述帽罩内壁(2)的中部设置有进气管(6)，所述进气管(6)的左侧固定连接有扩散管(7)，所述扩散管(7)的左侧与帽罩内壁(2)的左侧固定连接，所述帽罩外壁(1)和帽罩内壁(2)的右侧通过圆环(8)固定连接，所述圆环(8)上开设有出气孔(9)。


2.根据权利要求1所述的一种带整流凸台的发动机帽罩，其特征在于，
所述帽罩外壁(1)和帽罩内壁(2)之间的距离相等，所述帽罩外壁(1)的左侧为圆锥形曲面结构。


3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：王彬，
申请(专利权)人：江苏火龙动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32