一种发动机及工程机械制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机技术领域，公开了一种发动机及工程机械。发动机包括活塞冷却喷嘴总成和机体，活塞冷却喷嘴总成被配置为向发动机的冷却油腔内喷油，活塞冷却喷嘴总成包括喷嘴体、空心螺栓和喷油管；空心螺栓穿设于喷嘴体，空心螺栓被配置将喷嘴体紧固于机体，使喷嘴体贴合于机体上设置的安装面；喷油管的一端插入喷嘴体，空心螺栓上开设有油道，油道与喷油管连通，同时与发动机的油底壳连通；喷油管抵靠于机体上设置的定位凸起，以使喷油管与冷却油腔的进油口的轴线对中；和/或，喷嘴体上设置有第一定位面，第一定位面与机体上设置的第二定位面定位配合，以使喷油管与冷却油腔的进油口的轴线对中。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机及工程机械
本技术涉及发动机
，尤其涉及一种发动机及工程机械。
技术介绍
随着发动机性能的不断强化，发动机热负荷不断增大，活塞的工作温度不断升高，对活塞的冷却能力也提出了更高的要求。活塞过热会导致喉口开裂、内冷油腔积碳、一环槽积碳甚至拉缸等严重故障。为了降低活塞温度，目前主要使用活塞冷却喷嘴总成向活塞冷却油腔内喷射冷却油。但是如果喷嘴与活塞冷却油腔进油孔轴线不对中，则会导致打靶效率降低，影响活塞的冷却效果。打靶效率指在规定的机油压力下，在活塞上止点处，单位时间内喷入活塞冷却油道的油量与喷嘴喷出总油量的百分比。现有技术，常规的活塞冷却喷嘴总成的结构如专利“ZL201810578080.7”中的技术方案。环形臂套设在喷嘴本体的外侧，环形臂远离喷嘴本体的一端设置有定位销，喷油管穿过环形臂与喷嘴本体的侧面相连。本技术方案中，利用定位销定位环形臂的位置以实现对喷油管的定位，保证喷油管与活塞冷却油腔进油孔对中。上述技术方案中存在的技术问题是：喷油管的位置度为Φ1.5mm甚至Φ2mm，在整个尺寸链中，环形臂和定位销的位置精度，对喷油管与活塞冷却油腔进油孔之间的偏离影响最大，精度难以保证。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发动机，在不增加机油泵性能及增加公差精度的要求的前提下，提高喷油管与冷却油腔进油孔的对中能力，从而提高打靶效率。本技术的另一目的在于提供一种工程机械，利用上述发动机，工程机械在工作过程中能够快速降温。为达此目的，本技术采用以下技术方案：提供一种发动机，包括活塞冷却喷嘴总成和机体，所述活塞冷却喷嘴总成被配置为向发动机的冷却油腔内喷油，所述活塞冷却喷嘴总成包括喷嘴体、空心螺栓和喷油管；所述空心螺栓穿设于所述喷嘴体，所述空心螺栓被配置将所述喷嘴体紧固于所述机体，使所述喷嘴体贴合于机体上设置的安装面；所述喷油管的一端插入所述喷嘴体，所述空心螺栓上开设有油道，所述油道与所述喷油管连通，同时与所述发动机的油底壳连通；所述喷油管抵靠于所述机体上设置的定位凸起，以使所述喷油管与所述冷却油腔的进油口的轴线对中；和/或，所述喷嘴体上设置有第一定位面，所述第一定位面与所述机体上设置的第二定位面定位配合，以使所述喷油管与所述冷却油腔的进油口的轴线对中。优选地，所述活塞冷却喷嘴总成还包括与所述喷油管和所述喷嘴体均连接的加固件。优选地，所述加固件与所述喷油管、所述喷嘴体均焊接。优选地，所述加固件上设置有凹槽，所述凹槽贴合于所述喷油管的外壁。优选地，所述安装面为锪削或铣削而成。优选地，所述空心螺栓穿过所述喷嘴体的一端螺纹连接于所述机体。优选地，所述定位凸起上设置有定位面，所述喷油管抵靠于所述定位面。优选地，所述第一定位面设置于所述喷嘴体的侧面。优选地，所述油道包括相互连通的中心通道和支路通道，所述中心通道与所述油底壳连通，所述支路通道与所述喷油管连通。本技术中还提供了一种工程机械，包括所述的发动机。本技术的有益效果：本技术中的发动机利用空心螺栓固定喷嘴体，以使喷嘴体与发动机上的安装面贴合，喷油管与空心螺栓内设置的油道连通，发动机油底壳内的机油通过油道输送至喷油管。发动机机体上设置定位凸起，喷油管抵靠在定位凸起上，和/或喷嘴体上设置有第一定位面，所述第一定位面与所述发动机机体上设置的第二定位面定位配合，以保证喷油管与冷却油腔的进油口的轴线对中。与现有技术相比，上述技术方案中，取消了环形臂结构件，同时取消了定位销结构件，减少了零件数量和加工量，能够降低加工成本，且降低了活塞冷却喷嘴总成的结构重量。上述定位方式，在不提高机油泵的性能及加严公差的前提下，通过减少尺寸链的组成，用更优化的定位方式提高活塞喷油管与冷却油腔的进油口的轴线对中精度，从而提高打靶效率。附图说明图1是本技术的部分发动机机体和活塞冷却喷嘴总成的结构示意图；图2是本技术的部分发动机机体的结构示意图；图3是本技术的活塞冷却喷嘴总成移除加固件后的结构示意图；图4是本技术的活塞冷却喷嘴总成移除加固件后的剖视图；图5是本技术的部分发动机机体和活塞冷却喷嘴总成的局部结构放大图；图6是本技术的活塞冷却喷嘴总成的剖视图；图7是本技术的活塞冷却喷嘴总成的结构示意图；图8是本技术的部分发动机机体和活塞冷却喷嘴总成的内部结构的剖视图。图中：1、喷嘴体；2、空心螺栓；3、喷油管；4、安装面；5、机体；6、定位凸起；7、进油口；8、加固件；60、定位面；80、凹槽；20、油道；201、中心通道；202、支路通道。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机，其特征在于，包括活塞冷却喷嘴总成和机体(5)，所述活塞冷却喷嘴总成被配置为向发动机的冷却油腔内喷油，所述活塞冷却喷嘴总成包括喷嘴体(1)、空心螺栓(2)和喷油管(3)；/n所述空心螺栓(2)穿设于所述喷嘴体(1)，所述空心螺栓(2)被配置将所述喷嘴体(1)紧固于所述机体(5)，使所述喷嘴体(1)贴合于机体(5)上设置的安装面(4)；/n所述喷油管(3)的一端插入所述喷嘴体(1)，所述空心螺栓(2)上开设有油道(20)，所述油道(20)与所述喷油管(3)连通，同时与所述发动机的油底壳连通；/n所述喷油管(3)抵靠于所述机体(5)上设置的定位凸起(6)，以使所述喷油管(3)与所述冷却油腔的进油口(7)的轴线对中；和/或，/n所述喷嘴体(1)上设置有第一定位面，所述第一定位面与所述机体(5)上设置的第二定位面定位配合，以使所述喷油管(3)与所述冷却油腔的进油口(7)的轴线对中。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机，其特征在于，包括活塞冷却喷嘴总成和机体(5)，所述活塞冷却喷嘴总成被配置为向发动机的冷却油腔内喷油，所述活塞冷却喷嘴总成包括喷嘴体(1)、空心螺栓(2)和喷油管(3)；
所述空心螺栓(2)穿设于所述喷嘴体(1)，所述空心螺栓(2)被配置将所述喷嘴体(1)紧固于所述机体(5)，使所述喷嘴体(1)贴合于机体(5)上设置的安装面(4)；
所述喷油管(3)的一端插入所述喷嘴体(1)，所述空心螺栓(2)上开设有油道(20)，所述油道(20)与所述喷油管(3)连通，同时与所述发动机的油底壳连通；
所述喷油管(3)抵靠于所述机体(5)上设置的定位凸起(6)，以使所述喷油管(3)与所述冷却油腔的进油口(7)的轴线对中；和/或，
所述喷嘴体(1)上设置有第一定位面，所述第一定位面与所述机体(5)上设置的第二定位面定位配合，以使所述喷油管(3)与所述冷却油腔的进油口(7)的轴线对中。


2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述活塞冷却喷嘴总成还包括与所述喷油管(3)和所述喷嘴体(1)均连接的加固件(8)。


3.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于，所述加固件(8)与所述喷...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐庆增，李康宁，张世红，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37