一种使用北斗短报文进行数据传输的方法和装置制造方法及图纸

本文公开了一种使用北斗短报文进行数据传输的方法和装置。根据本发明专利技术，可确定飞行器的运行状态，所述运行状态是正常状态或紧急状态；基于所述运行状态确定要传输的参数数据的优先级，其中至少一种参数数据在不同的运行状态下具有不同的优先级；将基于所述飞行器的运行状态具有最高优先级的参数数据整合在单个数据包的净荷中；以及使用北斗短报文系统传送所述数据包。

【技术实现步骤摘要】
一种使用北斗短报文进行数据传输的方法和装置
本专利技术一般涉及通信领域，尤其涉及一种使用北斗短报文进行数据传输的方法和装置。
技术介绍
北斗系统采用RNSS(RadioNavigationSatelliteSystem，卫星无线电导航系统)和RDSS(RadioDeterminationSatelliteService，卫星无线电测定服务)双模结构体制，不但具有导航、定位和授时功能，同时还提供RDSS双向短报文信息服务，也就是卫星通信功能，是在定位、授时之外集报文通信为一体的卫星导航系统。它通过空间卫星将信号传输到接收机上，既可以避免传输距离近的弊端，又可以提高通信质量。随着北斗三代系统的发展，短报文通信服务得到了改进，预计对于中国及周边地区短报文通信服务，服务容量提高10倍，用户机发射功率降低到原来的1/10，单次通信能力为1000汉字(14000比特)；对于全球短报文通信服务，单次通信能力为40汉字(560比特)。但是，已经应用的北斗短报文数据传输方法无法满足一些数据量大、实时性要求高的信息传输要求。像飞机这类机动性强且安全性要求高的交通工具，有大量的故障预测与健康管理数据等需要传输，在运用北斗短报文作为备份通信时，存在数据变化快、参数总量多的问题，可能超过短报文一次传输的数据量，因此在处理这类大量的动态数据时，很难适用通常的短报文传输处理方法。因此，本领域需要一种改进的使用北斗短报文进行数据传输的方法和装置。
技术实现思路
本专利技术提供了一种改进的使用北斗短报文进行数据传输的方法和装置。在本专利技术的一个实施例中，一种使用北斗短报文进行数据传输的方法可包括：确定飞行器的运行状态，所述运行状态是正常状态或紧急状态；基于所述运行状态确定要传输的参数数据的优先级，其中至少一种参数数据在不同的运行状态下具有不同的优先级；将基于所述飞行器的运行状态具有最高优先级的参数数据整合在单个数据包的净荷中；以及使用北斗短报文系统传送所述数据包。在一方面，所述单个数据包的净荷还包括与一个或多个较低优先级相关联的参数数据的至少一部分。在一方面，与最高优先级相关联的参数数据的发射间隔小于与较低优先级相关联的参数数据的发射间隔，其中与每个较低优先级相关联的参数数据被拆分成子包以在相关联的发射间隔内随着最高优先级的参数数据一起发送。在一方面，各种优先级的不同发射间隔的最小公倍数为一个传输循环，在一个传输循环内发送的各种优先级的参数数据形成一个段。在一方面，所述数据包中包括标志位以指示以下一者或多者：飞行器的运行状态；段序列号；段内的数据包总数；所述数据包在段内的序列号。在一方面，所述紧急状态包括以下至少一者：发动机紧急状态，其中发动机参数不在预定范围内；舱压紧急状态，其中舱压参数不在预定范围内；或者安保紧急状态，其中安保参数不在预定范围内。在一方面，所述参数数据包括飞机故障预测与健康管理数据。在本专利技术的一个实施例中，一种使用北斗短报文进行数据传输的装置可包括：状态确定模块，其确定飞行器的运行状态，所述运行状态是正常状态或紧急状态；优先级确定模块，其基于所述运行状态确定要传输的参数数据的优先级，其中至少一种参数数据在不同的运行状态下具有不同的优先级；数据包生成模块，其将基于所述飞行器的运行状态具有最高优先级的参数数据整合在单个数据包的净荷中；以及传送模块，其使用北斗短报文系统传送所述数据包。在一方面，所述单个数据包的净荷还包括与一个或多个较低优先级相关联的参数数据的至少一部分。在一方面，与最高优先级相关联的参数数据的发射间隔小于与较低优先级相关联的参数数据的发射间隔，其中与每个较低优先级相关联的参数数据被拆分成子包以在相关联的发射间隔内随着最高优先级的参数数据一起发送。在一方面，各种优先级的不同发射间隔的最小公倍数为一个传输循环，在一个传输循环内发送的各种优先级的参数数据形成一个段。在一方面，所述数据包中包括标志位以指示以下一者或多者：飞行器的运行状态；段序列号；段内的数据包总数；所述数据包在段内的序列号。在一方面，所述紧急状态包括以下至少一者：发动机紧急状态，其中发动机参数不在预定范围内；舱压紧急状态，其中舱压参数不在预定范围内；或者安保紧急状态，其中安保参数不在预定范围内。在一方面，所述参数数据包括飞机故障预测与健康管理数据。在本专利技术的一个实施例中，一种用于使用北斗短报文进行数据传输的装置可包括：处理器；以及用于存储处理器可执行指令的存储器，其中所述处理器用于执行所述处理器可执行指令以实现如上所述的方法。本专利技术的技术可以通过北斗短报文传送一些数据量大、实时性要求高的信息，如大量的故障预测与健康管理数据等。该技术能够在不同的运行状态下及时传输关键的紧急数据，并且在一些情况下能够提前传输实时性要求低的数据，避免实时性要求低的数据抢占信道，提高了飞机参数数据的传输效率。附图说明图1是根据本专利技术的一个实施例的使用北斗短报文进行数据传输的方法的流程图。图2是根据本专利技术的一个实施例的北斗短报文的数据格式的示例。图3是根据本专利技术的一个实施例的北斗短报文的标志位的数据格式的示例。图4是根据本专利技术的一个实施例的参数数据的优先级设置的示例。图5是根据本专利技术的一个实施例的发送北斗短报文的流程的示例。图6是根据本专利技术的一个实施例的接收北斗短报文的流程的示例。图7是根据本专利技术的一个实施例的用于使用北斗短报文进行数据传输的装置的框图。具体实施方式下面结合具体实施例和附图对本专利技术作进一步说明，但不应以此限制本专利技术的保护范围。图1是根据本专利技术的一个实施例的使用北斗短报文进行数据传输的方法100的流程图。该方法100可以由飞行器上的通信设备、计算机、处理器等来执行。在步骤102，可确定飞行器的运行状态，该运行状态可以是正常状态或紧急状态。正常状态是指飞行器的各种参数都在正常范围(例如，预定的参数范围)内。作为示例而非限定，紧急状态可包括以下至少一者：发动机紧急状态，其中发动机参数不在预定范围内；舱压紧急状态，其中舱压参数不在预定范围内；或者安保紧急状态，其中安保参数不在预定范围内。在具体实践中，还可以根据需要来定义其他紧急状态。在步骤104，可基于运行状态确定要传输的参数数据的优先级。要传输的参数数据可包括例如飞机故障预测与健康管理数据等。根据本专利技术的一个实施例，至少一种参数数据在不同的运行状态下具有不同的优先级，如下文更详细地描述的。在步骤106，可将基于飞行器的运行状态具有最高优先级的参数数据整合在单个数据包的净荷中。例如，在飞行器的当前运行状态下，一种或多种参数数据可具有最高优先级，因此这一种或多种参数数据可被整合在单个数据包的净荷中。在可选步骤108，可将较低优先级的参数数据的至少一部分放在该单个数据包的净荷中，以使得该单个数据包的净荷还可包括与一个或多个较低优先级相关联的参数数据的至少一部分。作为示例本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种使用北斗短报文进行数据传输的方法，其特征在于，包括：/n确定飞行器的运行状态，所述运行状态是正常状态或紧急状态；/n基于所述运行状态确定要传输的参数数据的优先级，其中至少一种参数数据在不同的运行状态下具有不同的优先级；/n将基于所述飞行器的运行状态具有最高优先级的参数数据整合在单个数据包的净荷中；以及/n使用北斗短报文系统传送所述数据包。/n

【技术特征摘要】
1.一种使用北斗短报文进行数据传输的方法，其特征在于，包括：
确定飞行器的运行状态，所述运行状态是正常状态或紧急状态；
基于所述运行状态确定要传输的参数数据的优先级，其中至少一种参数数据在不同的运行状态下具有不同的优先级；
将基于所述飞行器的运行状态具有最高优先级的参数数据整合在单个数据包的净荷中；以及
使用北斗短报文系统传送所述数据包。


2.如权利要求1所述的使用北斗短报文进行数据传输的方法，其特征在于，所述单个数据包的净荷还包括与一个或多个较低优先级相关联的参数数据的至少一部分。


3.如权利要求2所述的使用北斗短报文进行数据传输的方法，其特征在于，与最高优先级相关联的参数数据的发射间隔小于与较低优先级相关联的参数数据的发射间隔，其中与每个较低优先级相关联的参数数据被拆分成子包以在相关联的发射间隔内随着最高优先级的参数数据一起发送。


4.如权利要求3所述的使用北斗短报文进行数据传输的方法，其特征在于，各种优先级的不同发射间隔的最小公倍数为一个传输循环，在一个传输循环内发送的各种优先级的参数数据形成一个段。


5.如权利要求4所述的使用北斗短报文进行数据传输的方法，所述数据包中包括标志位以指示以下一者或多者：
飞行器的运行状态；
段序列号；
段内的数据包总数；
所述数据包在段内的序列号。


6.如权利要求1所述的使用北斗短报文进行数据传输的方法，其特征在于，所述紧急状态包括以下至少一者：
发动机紧急状态，其中发动机参数不在预定范围内；
舱压紧急状态，其中舱压参数不在预定范围内；或者
安保紧急状态，其中安保参数不在预定范围内。


7.如权利要求1所述的使用北斗短报文进行数据传输的方法，其特征在于，所述参数数据包括飞机故障预测与健康管理数据。


8.一种使用北斗短报文进行数据传输的装置，其特征在于，包括：
状态确定模块，其确定飞行器的运行状态，所述运行状态是正常状态或紧急状态；
...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑智明，唐训宇，丁汀，曾庆化，宦国耀，赖际舟，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司，中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院，
类型：发明
国别省市：上海;31