能竖直折叠的摄像监控系统技术方案

一种能竖直折叠的摄像监控系统，包括：基座，该基座固定地安装到车辆的车身；以及摄像模块，该摄像模块耦接到基座，摄像模块被构造成提供车辆的侧面和后面的视野。摄像模块包括：阻尼器单元，该阻尼器单元连接到基座并且被构造成通过驱动单元在长度上延伸或收回；支撑构件，该支撑构件连接到阻尼器单元，同时支撑摄像头；以及水平杆，该水平杆在第一端处与设置在支撑构件处的引导槽接合，同时在第二端处设置邻近于阻尼器单元。驱动单元驱动摄像模块在向上方向上延伸或旋转。

【技术实现步骤摘要】
能竖直折叠的摄像监控系统
本公开涉及一种能竖直折叠的摄像监控系统，更具体地，涉及一种包括摄像模块和用于将摄像模块保持在摄像监控系统的高度方向上的结构的能竖直折叠的摄像监控系统，该摄像模块可在水平方向上延伸或收回，以提供用于在车辆的侧面和后面拍摄图像的视野，同时能够根据车辆的状态保持在竖直方向上。
技术介绍
通常，车辆的驾驶员在观看侧视镜和居中地安装在客厢前部部分处的后视镜的同时进行车道变换。当驾驶员在观察朝向目标车道设置的侧视镜的同时进行车道变换时，可能存在车辆可能撞击在盲点中行驶的车辆或在前方行驶的车辆的问题。通常，安装在车辆上以伸出到车辆外部的侧视镜被构造成在车辆停放或发动机停止的状态下折叠，并因此，侧视镜在其折叠期间可能被施加到其上的物理冲击损坏。近来，已经开发了摄像镜系统(CMS)，CMS具有用于显示车辆周围的外部情况的屏幕。在配备有这种CMS系统的车辆中，通过安装在车辆上的外部摄像头来拍摄车辆周围的外部情况，其中，外部摄像头被构造成伸出到车辆外部，并且呈现所拍摄的外部情况的图像被显示在设置于客厢中的显示器上。图1(相关技术)示出了在传统情况下通过外部摄像头的旋转而从车辆的外侧表面伸出的外部摄像头的构造。如图1所示，车辆包括设置在车门11的一侧处的外部摄像头20。外部摄像头20被构造成朝向车门11的内部旋转，并且包括第一镜头30和第二镜头31。然而，在包括摄像镜系统的上述构造中，为了提供侧面图像和后面图像，必须满足单摆试验的标准。特别地，新结构必须能够吸收在车辆的纵向方向上施加到车辆的冲击。另外，还必须在车辆停放或发动机停止的状态下使用伸出到车辆外部的摄像镜系统来利用连续记录模式。在此背景部分中公开的上述信息仅用于增强本公开的背景的理解，因此其可包含不形成在本国中对于本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
本公开涉及一种摄像镜系统，其中，通过使得阻尼器单元能够延伸或收回的构造，使摄像模块可在车辆的向前和向后纵向方向上移动。本公开还涉及一种包括摄像模块的摄像镜系统，该摄像模块能够保持在竖直方向上并且被构造成在其竖直保持状态下连续地记录车辆的外部环境。在一个方面中，本公开提供了一种能竖直折叠的摄像监控系统，其包括：基座，该基座固定地安装到车辆的车身；以及摄像模块，该摄像模块耦接到基座，摄像模块被构造成提供车辆的侧面和后面的视野，其中，摄像模块包括：阻尼器单元，该阻尼器单元连接到基座并且被构造成通过驱动单元在长度上延伸或收回；支撑构件，该支撑构件连接到阻尼器单元，同时支撑摄像头；以及水平杆，该水平杆在第一端处与设置在支撑构件处的引导槽接合，同时在第二端处设置成邻近于阻尼器单元，并且其中，驱动单元驱动摄像模块在向上方向上延伸或旋转。在一个优选实施例中，阻尼器单元可包括：阻尼器，该阻尼器耦接到支撑构件的一端，使得阻尼器在长度上延伸或收回；以及竖直齿轮，该竖直齿轮耦接到驱动单元，以使摄像模块在竖直方向上旋转。在另一优选实施例中，阻尼器可包括：活塞，该活塞在其一端耦接到支撑构件；气缸，该气缸用于接收活塞，以允许活塞穿过气缸延伸或收回；以及张紧器，该张紧器设置在气缸内，以施加用于使活塞延伸的张力。在又一优选实施例中，当阻尼器单元在长度上延伸时，摄像模块可被折叠。在又一优选实施例中，水平杆可设置有可沿着支撑构件的引导槽移动的滑动销。在又一优选实施例中，阻尼器单元还可包括耦接到支撑构件的一端的连杆销，并且阻尼器单元和支撑构件可进行围绕连杆销的相对旋转。在又一优选实施例中，当阻尼器单元在其纵向方向上延伸时，支撑构件可相对于阻尼器单元的一端在水平方向上旋转，并且水平杆的一端可设置在支撑构件的引导槽内，以确定支撑构件的旋转半径。在又一优选实施例中，当阻尼器单元在长度上收回时，摄像模块可在向前方向上水平地旋转。在又一优选实施例中，当车辆以一预定速度或更高速度行驶时，摄像模块可竖直地旋转。在又一优选实施例中，能竖直折叠的摄像监控系统还可包括控制单元，以用于当摄像模块保持在相对于阻尼器单元竖直地旋转的状态时，控制摄像模块连续拍摄车辆的侧面和后面的图像。在下文中讨论本公开的其他方面和优选实施例。附图说明现在将参考附图中示出的本公开的某些实例性实施例详细描述本公开的上述特征和其他特征，附图仅通过实例的方式在下文中给出，因此不限制本公开，并且其中：图1(相关技术)是包括传统的摄像监控系统的车辆的透视图；图2是示出了根据本公开的一个实施例的能竖直折叠的摄像监控系统的透视图；图3是示出了根据本公开的所示实施例的能竖直折叠的摄像监控系统的展开状态的平面图；图4是示出了根据本公开的所示实施例的能竖直折叠的摄像监控系统的折叠状态的平面图；图5是示出了根据本公开的所示实施例的能竖直折叠的摄像监控系统的向前折叠状态的平面图；图6是示出了根据本公开的所示实施例的能竖直折叠的摄像监控系统中的阻尼器的视图；图7是示出了根据本公开的所示实施例的能竖直折叠的摄像监控系统中的摄像模块的展开状态的前视图；图8是示出了根据本公开的所示实施例的能竖直折叠的摄像监控系统中的摄像模块的竖直保持状态的前视图；以及图9是示出了根据本公开的所示实施例的能竖直折叠的摄像监控系统中的摄像模块的竖直保持状态的平面图。应理解，附图不用必须是按比例绘制的，其呈现了说明本公开的基本原理的各种优选特征的稍微简化的表示。如本文所公开的本公开的具体设计特征(包括例如具体尺寸、定向、位置和形状)将部分地由特定预期应用和使用环境确定。在附图中，在所有附图的若干图中，参考数字表示本公开的相同或等同的部件。具体实施方式应理解，如本文使用的术语“车辆”或者“车辆的”或者其他类似术语包括一般的机动车辆，例如乘用车(包括运动型多用途车(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车)、水运工具(包括各种船只和船舶)、飞机，等等，并包括混合动力汽车、电动汽车、插电式混合电动汽车、氢动力车辆及其他替代燃料车辆(例如，来自除了石油以外的资源的燃料)。如本文提到的，混合动力汽车是一种具有两个或更多个动力源的车辆，例如兼具汽油动力和电动力的车辆。本文使用的术语仅用于描述特定实施例的目的，而并非旨在限制本公开。如本文使用的，单数形式“一个”、“一”和“该”旨在也包括复数形式，除非上下文另有明确指示。还将理解，术语“包括”和/或“包含”在本说明书中使用时，规定所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但是不排除一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、部件和/或其组的存在或添加。如本文使用的，术语“和/或”包括一个或多个相关联的所列项目的任何和所有组合。在整个说明书中，除非明确地相反描述，否则词语“包括”和诸如“包含”或“含有”的变型将理解为暗示包括所述元件但是不排除任何其他元件。另外，说明书中描述的术语“单元”、“件”、“部”和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种能竖直折叠的摄像监控系统，包括：/n基座，固定地安装到车辆的车身；以及/n摄像模块，耦接到所述基座，所述摄像模块被构造成提供所述车辆的侧面和后面的视野，/n其中，所述摄像模块包括：/n阻尼器单元，连接到所述基座并且被构造成通过驱动单元在长度上延伸或收回，/n支撑构件，连接到所述阻尼器单元，同时支撑摄像头，以及/n水平杆，在第一端处与设置在所述支撑构件处的引导槽接合，同时在第二端处设置成邻近于所述阻尼器单元，并且/n其中，所述驱动单元驱动所述摄像模块在向上方向上延伸或旋转。/n

【技术特征摘要】
20190619 KR 10-2019-00726731.一种能竖直折叠的摄像监控系统，包括：
基座，固定地安装到车辆的车身；以及
摄像模块，耦接到所述基座，所述摄像模块被构造成提供所述车辆的侧面和后面的视野，
其中，所述摄像模块包括：
阻尼器单元，连接到所述基座并且被构造成通过驱动单元在长度上延伸或收回，
支撑构件，连接到所述阻尼器单元，同时支撑摄像头，以及
水平杆，在第一端处与设置在所述支撑构件处的引导槽接合，同时在第二端处设置成邻近于所述阻尼器单元，并且
其中，所述驱动单元驱动所述摄像模块在向上方向上延伸或旋转。


2.根据权利要求1所述的能竖直折叠的摄像监控系统，其中，所述阻尼器单元包括：
阻尼器，耦接到所述支撑构件的一端，使得所述阻尼器在长度上延伸或收回；以及
竖直齿轮，耦接到所述驱动单元，以使所述摄像模块在竖直方向上旋转。


3.根据权利要求2所述的能竖直折叠的摄像监控系统，其中，所述阻尼器包括：
活塞，在其一端处耦接到所述支撑构件；
气缸，用于接收所述活塞，以允许所述活塞穿过气缸延伸或收回；以及
张紧器，设置在所述气缸内，以施加用于使所述活塞延伸的张力。


4.根据权利要求1所述的能竖直折叠的摄...

【专利技术属性】
技术研发人员：朴钟旼，金钟旭，金建杓，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，阿莫技术有限公司，现代摩比斯株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR