【技术实现步骤摘要】
一种装载接口可调的高铁行李架转运工装
本技术涉及高铁产品加工设备
,特别是一种装载接口可调的高铁行李架转运工装。
技术介绍
如说明书附图8所示的高铁行李架,其形状特殊,不能叠加放置。其存储转运过程中需要使用高铁行李架转运工装存放,目前现有的高铁行李架转运工装,行李架安装接口固定,不能适用多种车型行李架的转运,并且,如果仅仅采用单一层面上存放,不能相互堆叠,浪费了车间宝贵的周转空间和货运汽车的运力。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是,可以适配多种车型的高铁行李架,提高通用性,节省工装费用,设计了一种装载接口可调的高铁行李架转运工装。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种装载接口可调的高铁行李架转运工装,包括立柱,还包括:底梁,所述底梁将所述立柱连接成支架主体;树根横梁,所述横梁包括两组,每组所述横梁的两端分别连接在所述立柱上,每组所述横梁上下排列,两组所述横梁相对设置;数根挂梁,所述挂梁与所述横梁一一对应设置且分别位于所述横梁的上方;叉车定位板,所述叉车定位板设置在所述底梁的底端;以及调节座,所述调节座一侧的底端设有滑动设置在所述横梁上的槽体,另一侧设有外撑的斜面。进一步的,每组所述横梁的数量为三个。进一步的,所述转运工装至少有两个,所述立柱的顶端设有堆叠引导头,所述立柱底端设有与堆叠引导头对应的插槽,所述堆叠引导头的侧面设有通孔,所述立柱插槽的侧面设有通孔,所述堆叠引导头和立柱的插槽通过弹簧销连接。进一步的,每根所述横梁上设有两个调节座。进一步 ...
【技术保护点】
1.一种装载接口可调的高铁行李架转运工装,包括立柱(1),其特征在于,还包括:/n底梁(2),所述底梁(2)将所述立柱(1)连接成支架主体;/n树根横梁(3),所述横梁(3)包括两组,每组所述横梁(3)的两端分别连接在所述立柱(1)上,每组所述横梁(3)上下排列,两组所述横梁(3)相对设置;/n数根挂梁(4),所述挂梁(4)与所述横梁(3)一一对应设置且分别位于所述横梁(3)的上方;/n叉车定位板(5),所述叉车定位板(5)设置在所述底梁(2)的底端;以及/n调节座(6),所述调节座(6)一侧的底端设有滑动设置在所述横梁(3)上的槽体,另一侧设有外撑的斜面。/n
【技术特征摘要】
1.一种装载接口可调的高铁行李架转运工装,包括立柱(1),其特征在于,还包括:
底梁(2),所述底梁(2)将所述立柱(1)连接成支架主体;
树根横梁(3),所述横梁(3)包括两组,每组所述横梁(3)的两端分别连接在所述立柱(1)上,每组所述横梁(3)上下排列,两组所述横梁(3)相对设置;
数根挂梁(4),所述挂梁(4)与所述横梁(3)一一对应设置且分别位于所述横梁(3)的上方;
叉车定位板(5),所述叉车定位板(5)设置在所述底梁(2)的底端;以及
调节座(6),所述调节座(6)一侧的底端设有滑动设置在所述横梁(3)上的槽体,另一侧设有外撑的斜面。
2.根据权利要求1所述的一种装载接口可调的高铁行李架转运工装,其特征在于,每组所述横梁(3)的数量为三个。
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【专利技术属性】
技术研发人员:辛未,郭阳阳,曾凡霄,孙靖轩,
申请(专利权)人:青岛康泰镁业有限公司,
类型:新型
国别省市:山东;37
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