一种建筑施工用单轮运材车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种建筑施工用单轮运材车，包括车体，所述车体的底部外壁设置有车轮，且车体的右侧外壁设有两个手柄，两个所述手柄的底部均设有第二支撑腿，且车体左侧外壁的底部设有倾斜设置的第一支撑腿，所述车体底部外壁的左侧设有安装座，且安装座的底部内壁设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆活塞杆延伸至车体的一端铰接有第二活动板，且第二活动板的右侧设有第二橡胶板，所述第二活动板的左侧铰接有第一活动板。本实用新型专利技术倾倒物料时，电动伸缩杆向上顶动第二活动板，使得第二活动板和第一活动板向上翻折，保证车体内部的物料倾倒彻底，方便高效，避免车体内残余物料未倒出的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种建筑施工用单轮运材车
本技术涉及建筑施工
，尤其涉及一种建筑施工用单轮运材车。
技术介绍
推车是以人力推、拉的搬运车辆，它是一切车辆的始祖，虽然手推车物料搬运技术不断发展，但手推车仍作为不可缺少的搬运工具而沿用至今，手推车在生产和生活中获得广泛应用是因为它造价低廉、维护简单、操作方便、自重轻，能在机动车辆不便使用的地方工作，在短距离搬运较轻的物品时十分方便，但是现有的建筑施工用的运材车在使用时存在车体内物料难以及时倒出的问题。经检索，中国专利公开号为CN210310401U的专利，公开了一种建筑施工用单轮运材车，包括运材框、连接架、单轮、支撑架和把手，支撑架的一端转动连接有单轮，支撑架的另一端连接有把手，支撑架的上端连接有运材框，单轮的上端连接有连接架；在支撑架的一端设置有固定架，当工作人员需要卸货时，只要按压把手，把手通过支点架的支撑，即可将运材框抬起，达到卸货的效果。上述专利中的建筑施工用单轮运材车存在以下不足：车体内物料难以及时倒出，存在车体内残余物料未倒出的情况。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种建筑施工用单轮运材车。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种建筑施工用单轮运材车，包括车体，所述车体的底部外壁设置有车轮，且车体的右侧外壁设有两个手柄，两个所述手柄的底部均设有第二支撑腿，且车体左侧外壁的底部设有倾斜设置的第一支撑腿，所述车体底部外壁的左侧设有安装座，且安装座的底部内壁设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆活塞杆延伸至车体的一端铰接有第二活动板，且第二活动板的右侧设有第二橡胶板，所述第二活动板的左侧铰接有第一活动板，且第一活动板远离第二活动板的一端设有第一橡胶板，所述第一橡胶板和第二橡胶板的一侧均通过紧固螺栓和车体的内壁连接。作为本技术再进一步的方案：所述第一橡胶板和第二橡胶板均为柔性材质。作为本技术再进一步的方案：所述车体右侧外壁的顶部设有壳体，且壳体的两端内壁通过轴承连接有同一个收卷轴。作为本技术再进一步的方案：所述收卷轴的圆周处缠绕有遮挡帘，且壳体的一端外壁设有收卷电机。作为本技术再进一步的方案：所述车体两侧内壁的顶部均开设有导向槽，且两个导向槽的内部滑动连接有同一个活动杆。作为本技术再进一步的方案：所述遮挡帘延伸至壳体外壁的一侧通过紧固螺栓和活动杆连接，且活动杆的顶部设有手柄。作为本技术再进一步的方案：所述手柄远离车体的一端套接有防滑套，且两个第二支撑腿的底部均设有缓冲垫。本技术的有益效果为：1.通过设置电动伸缩杆、第二活动板、第一活动板、第一橡胶板和第二橡胶板，倾倒物料时，电动伸缩杆向上顶动第二活动板，使得第二活动板和第一活动板向上翻折，保证车体内部的物料倾倒彻底，方便高效，避免车体内残余物料未倒出的情况；2.通过设置活动杆、导向槽、收卷轴和遮挡帘，运输物料过程中，可拉动活动杆展开遮挡帘，遮挡帘对车体的顶部开口进行遮挡，避免运输过程中物料因颠簸产生的粉尘弥漫出，保证工作人员的身体健康和施工的空气质量。附图说明图1为实施例1提出的一种建筑施工用单轮运材车的结构示意图；图2为实施例1提出的一种建筑施工用单轮运材车的第一橡胶板、第一活动板、第二活动板和第二橡胶板侧面结构剖视图；图3为实施例2提出的一种建筑施工用单轮运材车的手柄侧面结构剖视图。图中：1车体、2第一橡胶板、3第一活动板、4第一支撑腿、5安装座、6电动伸缩杆、7第二活动板、8车轮、9第二橡胶板、10第二支撑腿、11手柄、12壳体、13收卷轴、14遮挡帘、15活动杆、16导向槽、17防滑套。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。实施例1参照图1-2，一种建筑施工用单轮运材车，包括车体1，车体1的底部外壁设置有车轮8，且车体1的右侧外壁通过紧固螺栓连接有两个手柄11，两个手柄11的底部均通过紧固螺栓连接有第二支撑腿10，且车体1左侧外壁的底部通过紧固螺栓连接有倾斜设置的第一支撑腿4，车体1底部外壁的左侧通过紧固螺栓连接有安装座5，且安装座5的底部内壁通过紧固螺栓连接有电动伸缩杆6，电动伸缩杆6活塞杆延伸至车体1的一端铰接有第二活动板7，且第二活动板7的右侧通过紧固螺栓连接有第二橡胶板9，第二活动板7的左侧铰接有第一活动板3，且第一活动板3远离第二活动板7的一端通过紧固螺栓连接有第一橡胶板2，第一橡胶板2和第二橡胶板9的一侧均通过紧固螺栓和车体1的内壁连接，倾倒物料时，电动伸缩杆6向上顶动第二活动板7，使得第二活动板7和第一活动板3向上翻折，保证车体1内部的物料倾倒彻底，方便高效。其中，第一橡胶板2和第二橡胶板9均为柔性材质。其中，车体1右侧外壁的顶部通过紧固螺栓连接有壳体12，且壳体12的两端内壁通过轴承连接有同一个收卷轴13。其中，收卷轴13的圆周处缠绕有遮挡帘14，且壳体12的一端外壁通过紧固螺栓连接有收卷电机。其中，车体1两侧内壁的顶部均开设有导向槽16，且两个导向槽16的内部滑动连接有同一个活动杆15。其中，遮挡帘14延伸至壳体12外壁的一侧通过紧固螺栓和活动杆15连接，且活动杆15的顶部通过紧固螺栓连接有手柄，运输物料过程中，可拉动活动杆15展开遮挡帘14，遮挡帘14对车体1的顶部开口进行遮挡，避免运输过程中物料因颠簸产生的粉尘弥漫出。工作原理：倾倒物料时，电动伸缩杆6向上顶动第二活动板7，使得第二活动板7和第一活动板3向上翻折，保证车体1内部的物料倾倒彻底，方便高效，运输物料过程中，可拉动活动杆15展开遮挡帘14，遮挡帘14对车体1的顶部开口进行遮挡，避免运输过程中物料因颠簸产生的粉尘弥漫出。实施例2参照图3，一种建筑施工用单轮运材车，本实施例相较于实施例1，手柄11远离车体1的一端套接有防滑套17，且两个第二支撑腿10的底本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种建筑施工用单轮运材车，包括车体（1），所述车体（1）的底部外壁设置有车轮（8），且车体（1）的右侧外壁设有两个手柄（11），两个所述手柄（11）的底部均设有第二支撑腿（10），且车体（1）左侧外壁的底部设有倾斜设置的第一支撑腿（4），其特征在于，所述车体（1）底部外壁的左侧设有安装座（5），且安装座（5）的底部内壁设有电动伸缩杆（6），所述电动伸缩杆（6）活塞杆延伸至车体（1）的一端铰接有第二活动板（7），且第二活动板（7）的右侧设有第二橡胶板（9），所述第二活动板（7）的左侧铰接有第一活动板（3），且第一活动板（3）远离第二活动板（7）的一端设有第一橡胶板（2），所述第一橡胶板（2）和第二橡胶板（9）的一侧均通过紧固螺栓和车体（1）的内壁连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种建筑施工用单轮运材车，包括车体（1），所述车体（1）的底部外壁设置有车轮（8），且车体（1）的右侧外壁设有两个手柄（11），两个所述手柄（11）的底部均设有第二支撑腿（10），且车体（1）左侧外壁的底部设有倾斜设置的第一支撑腿（4），其特征在于，所述车体（1）底部外壁的左侧设有安装座（5），且安装座（5）的底部内壁设有电动伸缩杆（6），所述电动伸缩杆（6）活塞杆延伸至车体（1）的一端铰接有第二活动板（7），且第二活动板（7）的右侧设有第二橡胶板（9），所述第二活动板（7）的左侧铰接有第一活动板（3），且第一活动板（3）远离第二活动板（7）的一端设有第一橡胶板（2），所述第一橡胶板（2）和第二橡胶板（9）的一侧均通过紧固螺栓和车体（1）的内壁连接。


2.根据权利要求1所述的一种建筑施工用单轮运材车，其特征在于，所述第一橡胶板（2）和第二橡胶板（9）均为柔性材质。


3.根据权利要求2所述的一种建筑施工用单轮运材车...

【专利技术属性】
技术研发人员：董建军，
申请(专利权)人：董建军，
类型：新型
国别省市：山西;14