一种公交车用可调节的行李放置架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公交车用可调节的行李放置架，包括固定套筒，所述固定套筒两侧内壁均开有滑槽，且滑槽底部内壁滑动连接有滚动轮，所述滚动轮的规格与滑槽的规格相适配，且滚动轮一侧外壁设置有连接杆，所述连接杆远离滚动轮的一端外壁焊接有第一伸缩杆，且第一伸缩杆插接在固定套筒内部，所述第一伸缩杆一侧外壁开有第一凹槽，且第一凹槽底部内壁焊接有弹簧，所述弹簧远离第一凹槽的一端外壁焊接有卡块。本实用新型专利技术可以有效的将折叠板进行折叠和展开，还可以对行李放置架的高度进行调节，操作简单，避免了行李放置架过高而降低了公交车的空间利用率，方便了人们的出行，而且结构新颖，制作成本较低，适合大力推广。

【技术实现步骤摘要】
一种公交车用可调节的行李放置架
本技术涉及公交车
，尤其涉及一种公交车用可调节的行李放置架。
技术介绍
公共汽车（Bus），指在城市道路上循固定路线，有或者无固定班次时刻，承载旅客出行的机动车辆。一般外形为方型，有窗，设置座位。公共汽车时速一般在20～30公里，不会超过40公里，随着当代公共交通的日益发展，和国家节能减排的战略方针，越来越来的人们出行时选择公交车作为交通工具。一般的公交车，在车厢内部都不会设置有专门的行李放置架，那是因为正常的行李放置架体积较大而且不可进行高度调节，而且空间占用率较大，这样会使公交车更加的拥挤，不方便人们的出行。因此，亟需设计一种公交车用可调节的行李放置架来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公交车用可调节的行李放置架。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种公交车用可调节的行李放置架，包括固定套筒，所述固定套筒两侧内壁均开有滑槽，且滑槽底部内壁滑动连接有滚动轮，所述滚动轮的规格与滑槽的规格相适配，且滚动轮一侧外壁设置有连接杆，所述连接杆远离滚动轮的一端外壁焊接有第一伸缩杆，且第一伸缩杆插接在固定套筒内部，所述第一伸缩杆一侧外壁开有第一凹槽，且第一凹槽底部内壁焊接有弹簧，所述弹簧远离第一凹槽的一端外壁焊接有卡块，所述第一伸缩杆一侧外壁通过螺栓连接有握把，且握把外壁套接有防滑套，所述第一伸缩杆顶部外壁通过螺栓连接有第三放置板，且第三放置板顶部外壁通过螺栓连接有支撑杆，所述支撑杆一侧外壁开有第二凹槽，且第二凹槽两侧内壁均通过螺栓连接有滑轨，所述滑轨底部内壁滑动连接有滑块，且滑块顶部外壁焊接有第一放置板，所述支撑杆顶部外壁焊接有第二放置板。优选的，所述固定套筒底部外壁通过螺栓连接有支撑腿，且支撑腿数目为两个。优选的，所述固定套筒一侧外壁开有等距离分布的卡槽，且卡块与卡槽相卡接。优选的，所述第二放置板两侧外壁均通过螺栓连接有铰链，且铰链的顶部和底部外壁均通过螺栓连接有折叠板。优选的，所述第二放置板底部外壁通过螺栓连接有伸缩套筒，且伸缩套筒一侧外壁通过螺栓连接有电机。优选的，所述伸缩套筒远离第二放置板的一端内壁插接有第二伸缩杆，且第二伸缩杆一端外壁焊接在第一放置板的顶部外壁上。优选的，所述支撑腿底部外壁通过螺栓连接有万向轮，且万向轮一侧外壁的中间位置通过紧固螺栓连接有脚刹。本技术的有益效果为：1、通过设置的第二放置板、铰链和折叠板，可以有效的将折叠板进行折叠和展开，可以使乘车的乘客将行李物品放置在第二放置板上，给人们的出行带来了极大的便利和好处。2、通过设置的滑槽、滚动轮和第一伸缩杆，可以通过人们手动实现行李放置架的高度可调节性，操作简单，避免了行李放置架过高而降低了公交车的空间利用率，而且结构新颖，制作成本较低，适合大力推广。3、通过设置的第一放置板、滑块和滑轨，可以自动通过第二伸缩杆的伸缩使第二放置板在支撑杆上进行上下滑动，避免了体积较大的行李无法放置在第三放置板上的情况发生。附图说明图1为本技术提出的一种公交车用可调节的行李放置架的结构示意图；图2为本技术提出的一种公交车用可调节的行李放置架的滑轨结构示意图；图3为本技术提出的一种公交车用可调节的行李放置架的第二放置板结构示意图；图4为本技术提出的一种公交车用可调节的行李放置架的固定套筒结构示意图。图中：1万向轮、2支撑腿、3固定套筒、4第一伸缩杆、5支撑杆、6第一放置板、7滑轨、8第二放置板、9电机、10伸缩套筒、11第二伸缩杆、12滑块、13折叠板、14铰链、15弹簧、16滑槽、17滚动轮、18卡槽、19卡块、20连接杆、21握把。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-4，一种公交车用可调节的行李放置架，包括固定套筒3，固定套筒3两侧内壁均开有滑槽16，且滑槽16底部内壁滑动连接有滚动轮17，滚动轮17的规格与滑槽16的规格相适配，且滚动轮17一侧外壁设置有连接杆20，连接杆20远离滚动轮17的一端外壁焊接有第一伸缩杆4，且第一伸缩杆4插接在固定套筒3内部，第一伸缩杆4一侧外壁开有第一凹槽，且第一凹槽底部内壁焊接有弹簧15，弹簧15远离第一凹槽的一端外壁焊接有卡块19，第一伸缩杆4一侧外壁通过螺栓连接有握把21，且握把21外壁套接有防滑套，第一伸缩杆4顶部外壁通过螺栓连接有第三放置板，且第三放置板顶部外壁通过螺栓连接有支撑杆5，支撑杆5一侧外壁开有第二凹槽，且第二凹槽两侧内壁均通过螺栓连接有滑轨7，滑轨7底部内壁滑动连接有滑块12，且滑块12顶部外壁焊接有第一放置板6，支撑杆5顶部外壁焊接有第二放置板8可以通过人们手动实现行李放置架的高度可调节性，操作简单，提高了公交车的空间利用率。本技术中，固定套筒3底部外壁通过螺栓连接有支撑腿2，且支撑腿2数目为两个，固定套筒3一侧外壁开有等距离分布的卡槽18，且卡块19与卡槽18相卡接，第二放置板8两侧外壁均通过螺栓连接有铰链14，且铰链14的顶部和底部外壁均通过螺栓连接有折叠板13，可以有效的将折叠板13进行折叠和展开，给人们的出行带来了极大的便利和好处，第二放置板8底部外壁通过螺栓连接有伸缩套筒10，且伸缩套筒10一侧外壁通过螺栓连接有电机9，伸缩套筒10远离第二放置板8的一端内壁插接有第二伸缩杆11，且第二伸缩杆11一端外壁焊接在第一放置板6的顶部外壁上，第二伸缩杆11进行伸缩使第二放置板8在支撑杆5上进行上下滑动，避免了体积较大的行李无法放置在第三放置板上的情况发生，支撑腿2底部外壁通过螺栓连接有万向轮1，且万向轮1一侧外壁的中间位置通过紧固螺栓连接有脚刹。工作原理：使用时，乘客将行李放置于第二放置板8上，如果公交车内乘客较多较为拥挤，可以通过铰链14将折叠板13进行折叠，这样就减少了放置架的空间占用率，乘客可以拉动握把21，按下卡块19，卡块19将弹簧15压缩，由于第一伸缩杆4两侧外壁设置的滚动轮17可以使第一伸缩杆4在固定套筒3内进行滑动，从而实现了行李放置架的高度可调节的功能，当放置架上放满了行李时，可以对放置架的高度进行调节，将其他的行李放置与放置架的下方，提高了公交车的空间利用率，当乘客的行李较大无法放置于第三放置板上时，启动电机9，电机9带动第二伸缩杆11在伸缩套筒10内进行伸缩，第二伸缩杆11连接有第一放置板6，第一放置板6可以通过滑块12在支撑杆5上的滑轨7上进行滑动，第一放置板6向上滑动时，使得第一放置板6与第三放置板之间的间隔加大，更容易的将大件行李进行存放。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公交车用可调节的行李放置架，包括固定套筒（3），其特征在于，所述固定套筒（3）两侧内壁均开有滑槽（16），且滑槽（16）底部内壁滑动连接有滚动轮（17），所述滚动轮（17）的规格与滑槽（16）的规格相适配，且滚动轮（17）一侧外壁设置有连接杆（20），所述连接杆（20）远离滚动轮（17）的一端外壁焊接有第一伸缩杆（4），且第一伸缩杆（4）插接在固定套筒（3）内部，所述第一伸缩杆（4）一侧外壁开有第一凹槽，且第一凹槽底部内壁焊接有弹簧（15），所述弹簧（15）远离第一凹槽的一端外壁焊接有卡块（19），所述第一伸缩杆（4）一侧外壁通过螺栓连接有握把（21），且握把（21）外壁套接有防滑套，所述第一伸缩杆（4）顶部外壁通过螺栓连接有第三放置板，且第三放置板顶部外壁通过螺栓连接有支撑杆（5），所述支撑杆（5）一侧外壁开有第二凹槽，且第二凹槽两侧内壁均通过螺栓连接有滑轨（7），所述滑轨（7）底部内壁滑动连接有滑块（12），且滑块（12）顶部外壁焊接有第一放置板（6），所述支撑杆（5）顶部外壁焊接有第二放置板（8）。/n

【技术特征摘要】
1.一种公交车用可调节的行李放置架，包括固定套筒（3），其特征在于，所述固定套筒（3）两侧内壁均开有滑槽（16），且滑槽（16）底部内壁滑动连接有滚动轮（17），所述滚动轮（17）的规格与滑槽（16）的规格相适配，且滚动轮（17）一侧外壁设置有连接杆（20），所述连接杆（20）远离滚动轮（17）的一端外壁焊接有第一伸缩杆（4），且第一伸缩杆（4）插接在固定套筒（3）内部，所述第一伸缩杆（4）一侧外壁开有第一凹槽，且第一凹槽底部内壁焊接有弹簧（15），所述弹簧（15）远离第一凹槽的一端外壁焊接有卡块（19），所述第一伸缩杆（4）一侧外壁通过螺栓连接有握把（21），且握把（21）外壁套接有防滑套，所述第一伸缩杆（4）顶部外壁通过螺栓连接有第三放置板，且第三放置板顶部外壁通过螺栓连接有支撑杆（5），所述支撑杆（5）一侧外壁开有第二凹槽，且第二凹槽两侧内壁均通过螺栓连接有滑轨（7），所述滑轨（7）底部内壁滑动连接有滑块（12），且滑块（12）顶部外壁焊接有第一放置板（6），所述支撑杆（5）顶部外壁焊接有第二放置板（8）。


2.根据权利要求1所述的一种公交车用可调节的行李放置架，其特征在于，所述固定套筒（3）底部外壁通过螺栓连接有支撑腿...

【专利技术属性】
技术研发人员：于卓睿，
申请(专利权)人：于卓睿，
类型：新型
国别省市：山东;37