一种汽车电池盒注塑用冷却装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车电池盒注塑用冷却装置，属于冷却装置领域，包括装置基体和箱体，所述装置基体的一侧表面通过通风管道与箱体的一侧连通，所述箱体在通风管道处的内壁上安装有第一换气扇，所述箱体内安装有冷风机，所述装置基体内设有放置架，所述放置架上依次均匀安装有搭接机构，所述放置架在搭接机构之间依次均匀安装有第二换气扇。本实用新型专利技术通过冷风机配合换气扇来对装置基体内进行持续降温，再利用其他换气扇来使放置架处进行持续的空气流动，能够有效确保整体冷却效果，同时提高了冷却效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电池盒注塑用冷却装置
本技术涉及冷却装置领域，具体为一种汽车电池盒注塑用冷却装置。
技术介绍
电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池、三元锂电池。燃料电池专用于燃料电池电动汽车，包括碱性燃料电池、磷酸燃料电池、熔融碳酸盐燃料电池、固体氧化物燃料电池、质子交换膜燃料电池、直接甲醇燃料电池。在汽车电池盒的注塑生产过程中需要对其成品进行一定的冷却工作以完成整体塑形工作。一些模具会带有辅助散热机构，但冷却效率欠佳，仍需要进行辅助冷却，常见的冷却方式为风冷，利用冷风机进行吹拂冷却，但常见的冷却装置结构较为单一，设备冷却效果较为受限，设备内的各个电池盒无法受到均匀吹拂，冷却效率欠佳。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车电池盒注塑用冷却装置，通过冷风机配合换气扇来对装置基体内进行持续降温，再利用其他换气扇来使放置架处进行持续的空气流动，能够有效确保整体冷却效果，同时提高了冷却效率。本技术提供如下技术方案：一种汽车电池盒注塑用冷却装置，包括装置基体和箱体，所述装置基体的一侧表面通过通风管道与箱体的一侧连通，所述箱体在通风管道处的内壁上安装有第一换气扇，所述箱体内安装有冷风机，所述装置基体内设有放置架，所述放置架上依次均匀安装有搭接机构，所述放置架在搭接机构之间依次均匀安装有第二换气扇；所述搭接机构包括搭接板，所述搭接板的表面依次均匀开设有通风孔，所述搭接板的两侧分别焊接有连接件，两个所述连接件上均开设有安装孔，所述搭接板通过连接件配合螺栓安装在放置架之间。优选的，所述装置基体与箱体的表面分别通过铰链活动安装有柜门与箱门，所述柜门与箱门的表面均装配有把手。优选的，所述箱体的一侧表面开设有换气口，且所述冷风机的通风口与换气口连通。优选的，所述装置基体与箱体的底部均依次均匀安装有支脚，所述支脚的表面均套接有硅胶垫。优选的，开设在所述搭接板上的通风孔为条形通风孔，且所述通风孔之间的间距为1cm～2cm。优选的，所述装置基体内的底部设有储液箱，所述储液箱的一侧连通有输液管道，且所述输液管道上安装有手动阀。本技术的技术效果和优点：1、本技术通过冷风机配合换气扇来对装置基体内进行持续降温，再利用其他换气扇来使放置架处进行持续的空气流动，进而使得各个搭接板上的电池盒受到均匀吹拂，能够有效确保整体冷却效果，同时提高了冷却效率。2、在装置基体内设有储液箱，可通过注入冷却液或冷水来进行辅助降温，降低冷风机降温的所需时间。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的内部结构示意图；图3为本技术的放置架结构示意图；图4为本技术的搭接机构结构示意图。附图标记说明：1、装置基体；2、箱体；3、柜门；4、箱门；5、把手；6、支脚；7、通风管道；8、冷风机；9、第一换气扇；10、储液箱；11、输液管道；12、放置架；13、搭接机构；131、搭接板；132、通风孔；133、连接件；134、安装孔；14、第二换气扇。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-4所示的一种汽车电池盒注塑用冷却装置，包括装置基体1和箱体2，装置基体1与箱体2的表面分别通过铰链活动安装有柜门3与箱门4，柜门3与箱门4的表面均装配有把手5，组成基本的封闭结构，以便于进行后续的冷却工作，且箱体2的一侧表面开设有换气口，冷风机8的通风口与换气口连通；装置基体1与箱体2的底部均依次均匀安装有支脚6，支脚6的表面均套接有硅胶垫，通过硅胶垫来增加支脚6的表面摩擦力，以此来确保装置基体1与箱体2的位置稳固性。装置基体1的一侧表面通过通风管道7与箱体2的一侧连通，箱体2在通风管道7处的内壁上安装有第一换气扇9，箱体2内安装有冷风机8，装置基体1内设有放置架12，放置架12上依次均匀安装有搭接机构13，放置架12在搭接机构13之间依次均匀安装有第二换气扇14。搭接机构13包括搭接板131，搭接板131的表面依次均匀开设有通风孔132，搭接板131的两侧分别焊接有连接件133，两个连接件133上均开设有安装孔134，搭接板131通过连接件133配合螺栓安装在放置架12之间；开设在搭接板131上的通风孔132为条形通风孔，且通风孔132之间的间距为1cm～2cm，具有良好的通风效果，使得各个第二换气扇14能够使放置架12处的空气进行持续流动。装置基体1内的底部设有储液箱10，储液箱10的一侧连通有输液管道11，且输液管道11上安装有手动阀，储液箱10起到一定的支撑效果，同时能够通过输液管道11对储液箱10内注入冷水，起到辅助冷却效果。工作原理:使用时将需要进行冷却的各个电池盒依次均匀放置在搭接板131的表面，而后关闭柜门3，通过冷风机8来进行持续降温，并通过第一换气扇9将冷风沿着通风管道7送入装置基体1内部，以此起到降温冷却的效果。在此期间可通过输液管道11对储液箱10注入冷却水来进行辅助降温，提高降温效率。在冷却期间通过各个第二换气扇14来使得装置基体1内进行冷空气循环，配合各个搭接板131上的通风孔132能够使得各个电池盒的表面能够受到充分且均匀的冷风吹拂，确保冷却工作的统一性，避免发生能耗的浪费，有效提高了冷却效果及效率。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车电池盒注塑用冷却装置，包括装置基体（1）和箱体（2），其特征在于：所述装置基体（1）的一侧表面通过通风管道（7）与箱体（2）的一侧连通，所述箱体（2）在通风管道（7）处的内壁上安装有第一换气扇（9），所述箱体（2）内安装有冷风机（8），所述装置基体（1）内设有放置架（12），所述放置架（12）上依次均匀安装有搭接机构（13），所述放置架（12）在搭接机构（13）之间依次均匀安装有第二换气扇（14）；/n所述搭接机构（13）包括搭接板（131），所述搭接板（131）的表面依次均匀开设有通风孔（132），所述搭接板（131）的两侧分别焊接有连接件（133），两个所述连接件（133）上均开设有安装孔（134），所述搭接板（131）通过连接件（133）配合螺栓安装在放置架（12）之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车电池盒注塑用冷却装置，包括装置基体（1）和箱体（2），其特征在于：所述装置基体（1）的一侧表面通过通风管道（7）与箱体（2）的一侧连通，所述箱体（2）在通风管道（7）处的内壁上安装有第一换气扇（9），所述箱体（2）内安装有冷风机（8），所述装置基体（1）内设有放置架（12），所述放置架（12）上依次均匀安装有搭接机构（13），所述放置架（12）在搭接机构（13）之间依次均匀安装有第二换气扇（14）；
所述搭接机构（13）包括搭接板（131），所述搭接板（131）的表面依次均匀开设有通风孔（132），所述搭接板（131）的两侧分别焊接有连接件（133），两个所述连接件（133）上均开设有安装孔（134），所述搭接板（131）通过连接件（133）配合螺栓安装在放置架（12）之间。


2.根据权利要求1所述的一种汽车电池盒注塑用冷却装置，其特征在于：所述装置基体（1）与箱体（2）的表面分别通过铰链活动安装有柜...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴燕，罗霞，黄河，
申请(专利权)人：湖南汽车工程职业学院，
类型：新型
国别省市：湖南;43